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新世代nightjet
新世代nightjet
概覽
原產國	德國
製造	制造: 西门子马里博尔工厂（斯洛文尼亚）; 总装: 西门子希默灵工厂（奥地利）
產量	33组
製造年份	2020年—2026年（新世代）
投入运营	2023年12月
主要用戶	奥地利联邦铁路（33组）
技術數據
列車編組	1M7T
編組長度	204.78m
車輛長度	控制车：26,850 mm; 中间车：26,500mm
車輛重量	控制车：50.9 t; 中间车：47t
編組定员	40(客房) + 120 (臥鋪) + 4 (無障礙客房) + 96 (座席車)
營運速度	230km/h
供電制式	AC 15kV 16.7Hz; AC 25kV 50Hz; DC 1.5kV; DC 3kV
安全防護系統	瑞士：Integra, ETCS; 匈牙利： EVM 120

Nightjet的標誌

Nightjet 是奧地利聯邦鐵路 (ÖBB) 為其夜行列車訂立的品牌名稱，在2016年12月創立，在德鐵於11月6日宣佈停辦夜行列車後代替部分城市夜線列車。^[5]^[6]

Nightjet在奧地利、德國、意大利及瑞士皆有服務，亦有由其他鐵路公司以「Nightjet伙伴」的名義提供前往克羅地亞、匈牙利、波蘭、捷克、斯洛伐克及斯洛文尼亞的服務。

Nightjet列車皆有軟臥車（德語：Schlafwagen；英語：Sleeping car，是Nightjet最高等級的車廂）、硬臥車（德語：Liegewagen；英語：Couchette）、以及座車（德語：Sitzwagen；英語：seat car）。部分路線可以人車同行。部分路線的車廂有自行車架供停泊單車用，但如果要攜帶自行車乘搭其他路線，必須先用袋蓋住自行車。

環保團體對奧鐵擴展其夜行列車網絡表示歡迎，因為夜行列車是其中一種在歐洲長途移動中最環保的方式之一。^{[來源請求]}奧鐵亦聲稱Nightjet的乘客人數不斷增長^[7]，而且有計劃購置新車廂及翻新現有車廂。^[8]2017年，NightJet列車已接載約140萬名乘客，至2018更高達160萬。Nightjet以42節從德鐵接收、於不同年份製造的車廂運營。

2020年，奧地利鐵路宣布訂購33列7節編組新世代nightjet車廂，另加27列9節編組新世代railjet車廂訂單，^[9]新列車內裝設計由英國普睿谷（PriestmanGoode）設計，德國西門子承造。

服務

列車編號	運營者	路線
EN 246/247	ÖBB	維也納 - 林茨 - 因斯布鲁克 - 费尔德基希 - 布雷根茨
EN 414/40465	ÖBB	菲拉赫 - 巴德加施泰因 - 因斯布鲁克 - 费尔德基希
EN 466/467	ÖBB	維也納 - 林茨 - 萨尔茨堡 - 因斯布鲁克 - 蘇黎世
EN 464/465	ÖBB	格拉茨 - 莱奥本 - 因斯布鲁克 - 费尔德基希 - 蘇黎世
EN 414/40465	HŽ (Nightjet伙伴)	萨格勒布 – 卢布尔雅那 – 菲拉赫 – 费尔德基希 – 蘇黎世
EN 471/470	ÖBB	漢堡 - 柏林 - 法蘭克福 - 弗赖堡 - 巴塞尔 - 蘇黎世
EN 490/491	ÖBB	維也納 - 林茨 - 紐倫堡 - 漢諾威 - 漢堡
EN 40490/40421	ÖBB	維也納 - 林茨 - 紐倫堡 - 法蘭克福 - 科隆 - 杜塞尔多夫
EN 420/421	ÖBB	因斯布鲁克 - 慕尼黑 - 法蘭克福 - 科隆 - 杜塞尔多夫
EN 424/245	ÖBB	因斯布鲁克 - 慕尼黑 - 紐倫堡 - 科隆 - 布魯塞爾
EN 40420/40491	ÖBB	因斯布鲁克 - 慕尼黑 - 紐倫堡 - 漢諾威 - 漢堡
EN 40406/40477	MÁV (Nightjet伙伴)	維也納 – 德累斯顿 – 柏林
EN 462/463	MÁV (Nightjet伙伴)	布達佩斯 – 維也納 – 林茨 – 萨尔茨堡 - 慕尼黑
EN 40233/40294	ÖBB	維也納 - 菲拉赫 - 博洛尼亞 - 佛羅倫斯 - 羅馬
EN 233/235	ÖBB	維也納 - 菲拉赫 - 维罗纳 - 米蘭
EN 237/236	ÖBB	維也納 - 林茨 - 萨尔茨堡 - 菲拉赫 - 乌迪内 - 威尼斯
EN 1237/1234	ÖBB	維也納 - 菲拉赫 - 博洛尼亞 - 佛羅倫斯 - 比薩 - 里窝那
EN 295/294	ÖBB	慕尼黑 - 萨尔茨堡 - 菲拉赫 - 博洛尼亞 - 佛羅倫斯 - 羅馬
EN 40295/40235	ÖBB	慕尼黑 - 萨尔茨堡 - 菲拉赫 - 维罗纳 - 米蘭
EN 40463/40236	ÖBB	慕尼黑 - 萨尔茨堡 - 菲拉赫 - 乌迪内 - 威尼斯
EN 50463/498	HŽ (Nightjet伙伴)	慕尼黑 – 卢布尔雅那 – 萨格勒布
EN 60463/480	HŽ (Nightjet伙伴)	慕尼黑 – 奥帕蒂亚 – 里耶卡
EN 406/407	PKP (Nightjet伙伴)	維也納 – 俄斯特拉发 – 卡托维兹 – 華沙
EN 50406/50402	PKP (Nightjet伙伴)	維也納 – 俄斯特拉发 – 克拉科夫
EN 60406/60444	ŽSSK（英语：Železničná spoločnosť Slovensko） (Nightjet伙伴)	維也納 – 波普拉德 – 科希策
EN 50467/50466	ČD (Nightjet伙伴)	蘇黎世 – 费尔德基希 – 林茨 - 捷克布杰约维采 - 布拉格

列车编组

編成表（新世代，7節編組）

	Nightjet II ←米蘭、羅馬、波隆那、蘇黎世、慕尼黑、法蘭克福、漢堡、阿姆斯特丹、巴黎、布魯塞爾方向維也納、柏林、杜賽道夫、布拉格、布達佩斯方向→
車廂編號	/	1	2	3	4	5	6	7
型式	Rh 1293 & ELOC/DB/SBB 193（Vectron MS）	WLAMz 7091.1xx （Ts）	WLAMz 7091.2xx （Ts）	Bcmz 5291.3xx （T）	Bcmz 5291.4xx （T）	Bcmz 5291.5xx （T）	ABbmpvz 3891.6xx （Ts）	Bfmpz 8091.7xx （Tc）
安裝機器	CP、VVVF、Rc、SIV、Mtr、VCB							CP
車廂等級	/	軟臥車（Sleeping car）		硬臥車（Couchette）			座席車+無障礙軟臥合造車（Seat Car）	座席車（Seat Car）（帶駕駛艙）
載客量	/	床位2（特選雙人客房）+18（雙人客房）		床位12（四人臥鋪包廂） +28（單人膠囊睡鋪）			座位26（一般席）+4（無障礙客房）	座位70

參見

Railjet

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 （英文）Stefan Wehinger, railjet to take off next year, section: "Construction"
^ （德文）derstandard.at - ÖBB sagt Kauf der letzten 16 Railjets ab （页面存档备份，存于互联网档案馆）, aufgerufen am 16. Dezember 2010
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 引用错误：没有为名为hoch的参考文献提供内容
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 Stefan Wehinger, railjet to take off next year, section: Table I. Main data for railjet rolling stock
^ Fender, Keith. DB to withdraw all remaining sleeper trains. International Railway Journal. 21 December 2015 [2017-01-02]. （原始内容存档于2017-10-06）. 参数|magazine=与模板{{cite news}}不匹配（建议改用{{cite magazine}}或|newspaper=） (帮助)
^ "What's new this month". European Rail Timetable (Winter 2016/2017 edition), p. 3. UK: European Rail Timetable Ltd.
^ Nachtzüge: "Die ÖBB kann's, die DB nicht". OÖ Nachrichten. 19 February 2017 [2018-03-16]. （原始内容存档于2018-07-25）. 参数|magazine=与模板{{cite news}}不匹配（建议改用{{cite magazine}}或|newspaper=） (帮助)
^ Reidinger, Erwin. ÖBB evaluates options for new couchette coaches. International Railway Journal. 8 February 2016 [2018-03-16]. （原始内容存档于2018-07-21）. 参数|magazine=与模板{{cite news}}不匹配（建议改用{{cite magazine}}或|newspaper=） (帮助)
^ !--Staff writer(s); no by-line.-->. Der neue Boom der Nachtzüge [The new boom of night trains]. Manager Magazin. 5 January 2019 [7 January 2019]. （原始内容存档于2020-11-08）（德语）.

外部鏈結

维基共享资源上的相關多媒體資源：夜捷列车

官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（德文）（英文）

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[con-1] 1.0 ^1.1 （英文）Stefan Wehinger, railjet to take off next year, section: "Construction"

[2] （德文）derstandard.at - ÖBB sagt Kauf der letzten 16 Railjets ab （页面存档备份，存于互联网档案馆）, aufgerufen am 16. Dezember 2010

[hoch-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 引用错误：没有为名为hoch的参考文献提供内容

[tab1-4] 4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 Stefan Wehinger, railjet to take off next year, section: Table I. Main data for railjet rolling stock

[IRJ-2015dec-7] Fender, Keith. DB to withdraw all remaining sleeper trains. International Railway Journal. 21 December 2015 [2017-01-02]. （原始内容存档于2017-10-06）. 参数|magazine=与模板{{cite news}}不匹配（建议改用{{cite magazine}}或|newspaper=） (帮助)

[ERTT-2016-12-8] "What's new this month". European Rail Timetable (Winter 2016/2017 edition), p. 3. UK: European Rail Timetable Ltd.

[ooe-9] Nachtzüge: "Die ÖBB kann's, die DB nicht". OÖ Nachrichten. 19 February 2017 [2018-03-16]. （原始内容存档于2018-07-25）. 参数|magazine=与模板{{cite news}}不匹配（建议改用{{cite magazine}}或|newspaper=） (帮助)

[irj-10] Reidinger, Erwin. ÖBB evaluates options for new couchette coaches. International Railway Journal. 8 February 2016 [2018-03-16]. （原始内容存档于2018-07-21）. 参数|magazine=与模板{{cite news}}不匹配（建议改用{{cite magazine}}或|newspaper=） (帮助)

[11] !--Staff writer(s); no by-line.-->. Der neue Boom der Nachtzüge [The new boom of night trains]. Manager Magazin. 5 January 2019 [7 January 2019]. （原始内容存档于2020-11-08）（德语）.

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