2013年北愛爾蘭 經濟簡介
北愛爾蘭經濟 是四國聯合王國國家 中最小的。 北愛爾蘭 曾經擁有一套傳統工業經濟 ,特别是造船業 、造繩業 和紡織業 ,但是大部分重工業 已經被服務業 取代。
時至今日,北愛爾蘭仍然被發生於1960年代末至1990年代中期的北愛問題 (英文:the Troubles)影響。
概述
經濟輸出及增長
北愛爾蘭擁有全英國NUT 1 地區 (英文:NUT 1 regions)最小型的經濟,價值英鎊27.4億(歐元37.8億)[何时?] 。與其他地區相比,規模相當於經濟第二小的地區—英格蘭東北部 的三分之二。 然而,北愛爾蘭小型人口是經濟相對小型的原因;北愛爾蘭的15,200英鎊(21,000歐元)人均生產總值比東北英格蘭及威爾斯 的高。
包括西北部的農村地區尤其處於劣勢,是北愛爾蘭最高失業率及貧窮率的地區 。不符合標準的基建阻礙了該地區的經濟發展。 阿爾斯特大學已經將很多課程移到佐敦鎮(英文:Jordanstown)。
在1990年代,北愛爾蘭經濟的增長速度越過了其他英國地區,部分是由於愛爾蘭共和國的急速經濟增長(有稱塞爾提克之虎)和所謂的「和平紅利」。千禧年早期,經濟下滑導致增長步伐放緩至英國其餘地區的水平,但之後回彈並持續增長;於2005年,北愛爾蘭經濟估計已增長3.2%,幾乎是英國整體增長的兩倍,未來展望增長比英國其他地區高。[ 1] 在2007年四月份哈利法克斯銀行 的一項調查發現北愛爾蘭平均房屋售價在英國為最高之一,緊隨倫敦、英格蘭西南及西北。 調查亦發現北愛爾蘭佔據所有頭十置業「熱點」,其中克雷加文 和紐敦納茲 地區增加55%。[ 2]
然而,直至2018年,北愛爾蘭平均房價為全英最低,大約比2008年樓價泡沫破裂前售價低40%。
就業
相對於1986年高峰期的17.2%,最近幾年北愛爾蘭失業率 大幅下降,現約於6.1%。[ 3] [ 4] 青年失業和長期失業率的下降最為迅速。 工作年齡的無經濟活動率為28%,是全英最高。[ 5]
相比全英國,北愛爾蘭宏觀經濟 的特點是相當長的實際工作時數和低性别收入差別。[ 5]
投資
北愛問題 期間,北愛爾蘭只得到少量外國投資。
簽署《 貝爾法斯特條約 》後,北愛爾蘭 投資顯著增加。 大多數投資專注於貝爾法斯特都市區 和德里都市區(德里都市區的投資較少)。主要項目包括在贝尔法斯特市中心、價值4億英鎊的零售業項目,维多利亞廣場 (页面存档备份 ,存于互联网档案馆 )(英文:Victoria square)。該城市將於泰坦尼克區 [ 6] 方案中,進行歐洲規模最大的海濱發展,使費將多於10億英鎊,並須時七年。Laganside公司已經在拉甘河(英文:River Lagan)河岸重建項目中走在最前線,迄今該公司已在河岸區域投資過八億鎊,亦在教堂區大量投資。在德里(倫敦德里),ILEX城市復興公司已經撤走。 儘管德里為北愛爾蘭第二大城市,該區域正進行第十二輪投資。 文化公司亦不復存在。
此外,政府經濟部門已经委托科學行業小組:矩陣公司(英文:MATRIX),向政府提供科學及科技研發的商業開發建議。[ 7]
矩陣小組銳意增加北愛爾蘭的財富,鼓勵利用其科學和研發基礎。其工作報告顯示,北愛爾蘭仍然需要科學、科技開發及經濟、工作場所創新。[ 8]
該小組的建議是北愛爾蘭科技行業領導者及專家的共同成果。[ 9]
農業
由於高勞動力成本及資本投資,北愛爾蘭農業 已經大量機械化,這包括私人投資與歐盟 共同農業政策以下的農民。於2000年,農業佔全北愛爾蘭經濟輸出的2.4%,相比全英國農業經濟輸出比率的1%多。[ 10] 就如其他聯合王國國家,牲畜 和奶製品 占大多數農業輸出。主要農作物 為馬鈴薯 、大麥 和小麥 (由最主要開始排列)。
製造業
在貝爾法斯特 的哈蘭德與沃爾夫造船廠 起重機
重工業 集中環繞貝爾法斯特 發展,北愛爾蘭其他主要市鎮亦設有重工業區。重工業中領先的產業為:食品處理 、紡織業 及電子工業 ,其次有造紙業 、傢俬製造 、航空航天 及造船業 ,集中於北愛爾蘭東部。在多種製造業中,北愛爾蘭麻布製造業為最知名,被認為是歐洲 最知名的麻布來源地。
雖然製造業的經濟輸出比率較五年前低,但因為於1998年至2001年間,北愛爾蘭產業急速增長,北愛爾蘭製造業產量基本上維持不變。[ 11] 可是這個良好的景象隱藏了製造業生產鏈層級的極端變化,由傳統工業(紡織、造船等)上移至高科技 及資本密集型產業 。在2005年,只有工程及化學工業領域(兩個生產鏈較上層的工業)錄得增長,紡織業輸出則下跌百分之十八。[ 12]
在北愛爾蘭,工程業是製造業中最大的領域,尤其是航空航天 及重型機器製造。龐巴迪航太 是區內最多僱員的工業公司,五個於貝爾法斯特都市區 的辦公地址共計有5400位員工。[ 13] 其他位於北愛爾蘭的主要工程業公司包括卡特彼勒 、陶氏杜邦 、愛默生電氣公司 、富士通 、Allstate NI、希捷科技 及北美煤業公司 。這些公司中大部分得到英國政府的經濟資助,亦與貝爾法斯特女王大學 和阿爾斯特大學 有密切的學術性及商業聯繫,其中,貝爾法斯特女王大學 於工程學中為其中一間排名最高的英國大學。[ 14]
貝爾法斯特知名的哈蘭德與沃爾夫造船廠 曾是20世紀全球最大的造船廠 ,因在70至80年代遇到強烈的國際競爭而急速落後。於90年代,該公司多元化發展至土木工程 及工業製造,負責興建橋樑及鑽油台 。該公司希望藉著興建瑪麗皇后二號 重振造船行業,但投標失敗告終。大部分於女王島的工程規模縮小,大量土地(包括曾經興建泰坦尼克號 的船塢)於千禧年代賣出並重建為泰坦尼克區 — 一個簇新齊集住宅、商業、高科技工業的地區。造船廠新的小型摩登船塢只需要800位工作人員運作。哈蘭德與沃爾夫造船廠從2003年起尚未有興建任何新船隻,但有更多牽涉於船業的跡象,介入拆船、船舶修理及改裝業務。該公司亦有積極參與離岸發電儀器(包括風力發電機 及水力渦輪發動機 )的設計和興建。
服務業
就如所有發達經濟體,服務業佔大多數就業及經濟輸出。 服務業幾乎佔70%的經濟輸出與78%的就業比率。[ 15]
旅遊業
雖然北愛問題為地區帶來負面形象,旅遊業卻是北愛爾蘭經濟的重要一環。於2004年,旅客人數增加4%至210萬人,旅遊業收入上升7%至3.25億英鎊 ,佔地區整體經濟的1%。[ 16] 全靠北愛爾蘭持續的和平發展及形象的正常化,旅遊業被認為是未來主要的經濟發展方向。熱門的旅遊景點包括:歷史城市德里 、貝爾法斯特 及阿馬 、巨人堤道 、北愛爾蘭各城堡 等。2012年,北愛爾蘭旅遊局舉行了名為「NI 2012 Our Time, Our Place」的旅遊推廣活動。旅遊局委託的獨立研究所分析該推廣於2012年一至十月及2013年上旬收益共3100萬英鎊。[ 17] 此活動帶動的項目中,最受關注的有貝爾法斯特泰坦尼克號博物館 (耗資310萬英鎊)的開張及巨人堤道 遊客中心的建設。[ 18]
公共領域
英國政府於2006年發放共50億英鎊的補貼,約為北愛爾蘭經濟生產總值的20%。[ 19] 在2009-2010年經濟大衰退 期間,補貼總額升至115億4700萬英鎊,及後於2013-2014年回落至91億6千萬英鎊。[ 20] 2017年,一名經濟及社會研究中心 (英文:Economic and Social Research Institute)的研究專家發表文章估計每年發放的補貼價值108億歐羅。[ 21] 2018下旬,愛爾蘭時報 估計該年補貼已增至108億英鎊,亦即北愛爾蘭經濟生產總值的四分之一。[ 22]
貨幣
北愛爾蘭的官方貨幣為英鎊 。在愛爾蘭共和國 使用的歐元 ,亦被鄰近愛爾蘭國界的商店接受。
此外,有四間北愛爾蘭銀行 擁有印刷英鎊紙幣的權力: 愛爾蘭銀行 、第一个信托銀行 、丹斯克银行 和阿爾斯特銀行 。 全英國主要中央銀行為英格蘭銀行。
能源
北愛爾蘭主要能源消耗大約是490萬油 當量噸(英文:tonnes of oil equivalent)。絕大多數能源是來自化石燃料 的。
地區能源政策規劃是由政府經濟部門負責的。
主要的能源消耗
來源
千toe
%
煤
1 440
29.4
石油和液化石油氣
1,290
26.3
天然氣
1,100
22.4
車輛燃料
926
18.9
可再生能源
10
0.2
進口電力
140
2.8
共計
4,900
100
電力
北愛爾蘭的輸電系統 是由北愛爾蘭系統控制公司(SONI)操作,北愛爾蘭電力公司 (NIE)則負責電力分發及管理連接至85萬客戶的設施。在2002至2003年度,北愛爾蘭使用了78.67億度 電[ 23] ,每人平均使用460萬度電。與英國其他地區人均使用量(560萬度)相比,每人節省了百份之十八的電力。主要發電站位於巴利盧姆福特 (英文:Ballylumford power station),由優質能源公司 (英文:Premier Power)管理。另有位於德里的庫基拉發電廠 。全愛爾蘭島的輸電系統以單系統形式運作,並於都柏林 及貝爾法斯特 設有控制中心。
北愛爾蘭的輸電系統 由三個跨國界連接器連接到愛爾蘭共和國。可以傳輸12億瓦 的主要連接器位於塔恩德拉吉 (英文:Tandragee)和勞斯縣 之間。另外有兩個共計可以傳輸2億4千萬瓦的備用連接器。全島電網由北海海峽 海底的5億瓦莫伊爾高壓連接器 連接到大不列顛全國輸電系統 。[ 24]
煤氣
交通
貝爾法斯特市機場
北愛爾蘭鐵路可以用重開鐵路線的方法,擴展版圖。可重開的鐵路線包括小河津 至阿馬郡 阿馬車站。
經過Poyntzpass的奋进号列车 。
北愛爾蘭擁有三間民用機場:貝爾法斯特城市機場 、貝爾法斯特國際機場 和德里城市機場 。只有貝爾法斯特城市機場 有鐵路連接,連接站為班戈綫 的悉咸站 (英文:Sydenham station)。
北愛爾蘭主要港口有:貝爾法斯特港 、倫敦德里港 及拉恩港 。貝爾法斯特港是英國其中一個主要港口,於2005年處理逾1700萬噸(1670萬英噸 )貨物,相當於整北愛爾蘭海上貿易的三分之二。
數據
區域差異/北南分裂
英國
根據歐洲統計局的數據,全英國的人均生產總值存在巨大的區域差異。範圍從西威爾斯的11,000英鎊(15,000歐元),至內倫敦西部的130,450英鎊(179,800歐元)。英國國內有26個人均生產總值低於14,500英鎊(20,000歐元)的地區。
區域如下:
450萬人(8.5%英格蘭人)生活在這些英格蘭劣勢地區。其中十一個為:達勒姆自治市、諾森伯蘭郡、大曼徹斯特郡北、黑池區、塞夫頓自治市、維拉爾半島、巴恩斯利唐卡斯特羅瑟勒姆自治市、諾定咸郡南、達德利自治市、外倫敦東北偏東、托貝區。
140萬人(45%威爾士人)生活在這些威爾士劣勢地區。
其中六個為:安格爾西島、康維及登比郡、威爾士西南部、中央谷市(英文:Central Valleys)、格溫特谷市、波伊斯郡。
110萬人(20%蘇格蘭人)生活在這些蘇格蘭劣勢地區。
其中五個為:克拉克曼南郡及法夫行政區、中東洛錫安郡、東西鄧巴頓郡、東北艾爾郡、凱斯內斯薩瑟蘭及伊斯特羅斯郡 。
110萬人(60%北愛爾蘭人)生活在這些北愛爾蘭劣勢地區。
其中三個為:外貝爾法斯特、北愛爾蘭北部、北愛爾蘭西部及南部。
另見
參考資料
外部連結
^ 经济表现情况通报 中。 北爱尔兰执行。 25,January2006. 检月17,June2006.
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^ Statistical Press Release - Latest Labour Market Figures . [2018-12-17 ] . (原始内容存档 于2018-12-18).
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