Ізраїльські залізниці (івр.רכבת ישראל, трансліт.Раке́вет Ісрае́ль) — компанія-оператор, що здійснює міжрайонне (intercity) і міське (suburban) залізничне сполучення пасажирських і вантажних поїздів на території Ізраїлю. Рух поїздів, в тому числі пасажирських, здійснюється цілодобово, за винятком 26 годин на Шабат та релігійні свята.
Починаючи з 2003 року, «Ракевет Ісраель» є 100% державною компанією, під безпосереднім керівництвом міністра транспорту.
Залізнична мережа має протяжність приблизно 750 км, на ній діє 45 пасажирських станцій. Крім діючих та споруджуваних ділянок залізничної мережі є великі занедбані і невикористовувані ділянки. Використовується колія 1435 мм. Діючі лінії пролягають через густонаселені прибережні, північні, центральні і деякі південні райони країни. На лініях використовуються як одноповерхові, так і двоповерхові вагони, приведені в рух дизельними локомотивами.
Центром мережі є Тель-Авів, з чотирьох залізничних станцій якого можна добратися в будь-якому напрямку.
На відміну від автомобільного транспорту, на ізраїльських залізницях використовується лівосторонній рух.
Початок залізницям на території Ізраїлю поклали британська і турецька влади в періоди управління територією. Були прокладені гілки з Яффа до Хайфи та Єрусалиму.
1892 — відкрита лінія в Єрусалим.
1915 — відкриття турецької військової залізниці з Афули в Беер-Шеву і Синайську пустелю.
1965 — відкриття лінії Беер-Шева — Дімона для вантажних поїздів.
1991 — відкриття лінії до Реховота. Замовлено нові дизельні локомотиви.
1992 — склади IC3 — Diesel вийшли на лінії.
1996 — відкриття станції Тель-Авів Га-Шалом.
1997 — надійшли 37 пасажирських вагонів з Іспанії.
1998 — закрита на реконструкцію гілка на Єрусалим. Надійшли 21 нових тепловозів з Іспанії.
вересень 2003 — відкриття після реконструкції діьниці до Бейт-Шемешу.
жовтень 2004 — відкриття дільниці Тель-Авів — Аеропорт Бен-Гуріон
Квітень 2005 — відкриття дільниці Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха і Ашдод-ад-Халом — Ашкелон
17 грудня 2005 — відкриття дільниці Беер-Шева Цафон — Дімона
2 вересня 2006 — відкриття дільниці до Кфар-Сави
9 липня 2007 — залізнична станція «Хайфа Мерказ» («Хайфа-Центральна») перейменована на «Хайфа Мерказ-Шмона» («Хайфа-Центр-Вісім»), в пам'ять про вісім працівників депо, які загинули під час ліванського обстрілу Хайфи у 2006 році.
вересень 2007 — відкриття дільниці Тель-Авів — Паатей Модіїн
1 квітня 2008 — відкриття дільниці Паатей Модіїн — Модіїн Мерказ
Перспективи розвитку
В останні роки «Ракевет Ісраель» інтенсивно розвивається. Відповідно генеральному плану «Залізниця 2000» до 2011 року, планувалося побудувати лінії, що з'єднують діючі станції різних напрямків Беер-Шева і Ашкелон, продовжити лінію від Дімони до Ейлата. У 2007, були виділені 300 млн шекелів ($ 71,5 млн) на будівництво лінії в Ейлат. Наразі недобудованою є ділянка 200 км. При вартості приблизно $ 1 млн за кілометр колії. У планах компанії так само будівництво електрифікованої ділянки до нової залізничної станції в Єрусалимі (через Модіїн), значна частина якої буде прокладена в довгих (20 км) тунелях. А також електрифікувати 420 км вже існуючої колії.