Västkustbanan

Västkustbanan
Зображення
Країна  Швеція Редагувати інформацію у Вікіданих
Адміністративна одиниця Швеція Редагувати інформацію у Вікіданих
Власник Swedish Transport Administrationd Редагувати інформацію у Вікіданих
Обмеження швидкості 56 метр на секунду Редагувати інформацію у Вікіданих
Оператор Swedish Transport Administrationd Редагувати інформацію у Вікіданих
Дата офіційного відкриття 1876 Редагувати інформацію у Вікіданих
Ширина колії європейська колія Редагувати інформацію у Вікіданих
Початкова чи кінцева точка Гетеборг-Центральний (станція) і Лунд-Центральний Редагувати інформацію у Вікіданих
Довжина або відстань 283 км Редагувати інформацію у Вікіданих
Тип електрифікації 15 кВ змінного струму електрифікаціяd Редагувати інформацію у Вікіданих
Номер залізничної лінії 3 Редагувати інформацію у Вікіданих
Мапа
Офіційний сайт​(швед.) Редагувати інформацію у Вікіданих
CMNS: Västkustbanan у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

56°40′22″ пн. ш. 12°51′57″ сх. д. / 56.6727° пн. ш. 12.8659° сх. д. / 56.6727; 12.8659

Västkustbana (Залізниця Західного узбережжя) — залізнична лінія завдовжки 283 км у Швеції між Гетеборгом і Лундом. Одноколійна лінія була побудована в 1888 році як сполучення між кількома приватними залізницями та була націоналізована в 1896 році.

Історія

У 1876 році Landskrona-Ängelholms Järnväg (LEJ) відкрила дистанцію між Ландскруною та Енгельгольмом. Дистанція Біллесгольм — Осторп — Енгельгольм, яка існує й сьогодні, зазвичай використовується лише вантажними поїздами. Malmö-Billesholms Järnväg (MBJ) відкрито в 1886 році. У 1885 році Skåne-Hallands Järnväg (SHJ) відкрила магістральну лінію Гельсінгборг — Каттарп — Енгельгольм — Гальмстад, яка є частиною Västkustbanan, і гілку Осторп — Каттарп — Геганес, яка нині є частиною Skånebanan[sv]. Також у 1886 році Mellersta Hallands Järnväg (MHJ) ввела в експлуатацію маршрут між Гальмстадом і Варбергом. Найпівнічніша частина від Варберга до Гетеборга була відкрита Göteborg-Hallands Järnväg (GHB) в 1888 році.

У 1896 році MBJ, LEJ, SHJ, MHJ і GHB були націоналізовані, створивши безперервну державну залізничну лінію між Мальме і Гетеборгом. У 1930-х роках лінію поступово електрифікували. [1]

Розвиток

З 1985 року розпочато будівництво другої колії. На 2008 рік 234 км маршруту вже було двоколійним, 56 км – одноколійним. Модернізовані дистанції розраховані на максимальну швидкість до 250 км/год. Однак система захисту поїздів і поїзди, які зараз використовуються, дозволяють розвивати швидкість лише 200 км/год.

Найдорожчою дистанцією нового будівництва є траса через Галландсос, яка пролягає через тунель. Будівництво тунелю Галландсос, розпочате в 1992 році, неодноразово відкладалося через проникнення води. Введений в експлуатацію в грудні 2015 року. [2]

Станція Оса[sv] була знову відкрита наприкінці 2013 року. [3]

Розширення двоколійної дистанції Енгельгольм – Гельсінгборг ведеться з 2020 року і планується завершити у 2023 році. [4] [5] Інша одноколійна дистанція проходить через місто Варберг.

Одноколійну залізничну колію через місто Варберг замінять на двосмуговий тунель[sv], який проходить під містом. [6] Його будівництво почалося у 2019 році та планується завершити у 2024 році. [7]

Примітки

  1. ↑ Lund–Helsingborg–Halmstad–Göteborg. Västkustbanan. In: jarnvag.net. Abgerufen am 27. Februar 2022
  2. ↑ Hallandsåstunneln - nu rullar tågen! (Nicht mehr online verfügbar.) In: Projekt Hallandsås. Trafikverket, archiviert vom Original am 2. April 2016; abgerufen am 11. September 2016
  3. ↑ Lisa Henricson: Stationsinvigningen i slutet av 2013. Abgerufen am 11. September 2016
  4. ↑ Double tracks between Ängelholm and Helsingborg, Romares väg. In: trafikverket.se. 26. Juni 2019, abgerufen am 27. Februar 2022
  5. ↑ Bengt Dahlberg: Grünes Licht für den zweigleisigen Ausbau der Västkustbanan Ängelholm - Helsingborg. In: Lok-Report. 25. März 2019, abgerufen am 27. Februar 2022.
  6. ↑ [Bengt Dahlberg: Grünes Licht für den zweigleisigen Ausbau der Västkustbanan Ängelholm - Helsingborg. In: Lok-Report. 25. März 2019, abgerufen am 27. Februar 2022. Varberg Tunnel Project Railway Technology, 14. Februar 2020, abgerufen am 25. Februar 2022]
  7. ↑ The Varberg tunnel. In: Trafikverket. 14. Oktober 2021, abgerufen am 27. Februar 2022