|
Neoplan Electroliner
Neoplan Electroliner — універсальний дуобус, що виробляється компанією Neoplan з 1999 року. Його особливість полягає у тому, що він може працювати як автобус, і як тролейбус, при цьому маючи 2 двигуни MAN і комплект тягового електроустаткування. Такі моделі випускаються як 12-метрові і 18,7-метрові (зчленовані). Нижче будуть описані обидві моделі.[1] Описання моделейДуобуси Neoplan Electroliner добре пристосовані для роботи у великих містах і перевезення значної кількості пасажирів. Машини бувають двох типів — 12-метрові односекційні і 18,75-метрові двохсекційні зчленовані моделі. Кузов обох моделей вагонного компонування, тримальний. Висота дуобусів коливається від 2,86 до 3,08 метра; модифіковані Electroliner'и (модель N6221) приблизно на 20 сантиметрів вище ніж звичайні. У ширину вони 2,51—2,53 метри. Компонуванню кузова більше притаманні округлі форми з прямим заднім мостом і вигнутим по усій висоті передком. Передок поділений на кілька частин; кількість фар по боках — 3 штуки з кожного боку, вони можуть бути покриті кожна лінзовим склом або мати лінзове покриття одною, натягнутою на усі фари лінзою. Панорамне лобове скло вигнуте по усій висоті, частково затоноване коричневим кольором. Емблема бренду Neoplan розташована з невеликим ухилом вліво. Бокова обшивка зі сталі і металопластику, колеса другої та третьої осі заховані під модлінг. Комплект тягового електроустаткування розташований на другій секції; у односекційного дуобуса — стандартно, посередині кузова. Дизельний двигун розташований усередині задньої панелі. Задні фари виконані у стилі «Neoplan» — новітнього футуристичного дизайну. Як і автобусні аналоги — Electroliner повністю низькопідлоговий дуобус, сходинки до салону узагалі відсутні. Двері у 18-метрового двостворчасті усі окрім передніх (у одній з модифікацій зчленованого дуобуса); у 12-метрового — двостворчасті усі двері. У першій секції 18-метрового розташовуються 3 двері, у другій — лише 1 комплект; двері поворотно-зсувного типу з приводом проти защемлення, усі остеклені. Дуобус придатний для перевезення інвалідів у візках, для цього виділено збірну площадку у передній секції. Підлога з лінолеуму або узагалі не має вторинного покриття. Поручні тонкі, зі сталевої труби; разом з шкіряними ручками, вигинаються, коли майже доходять до стелі. Бокові стекла затоновані темно-коричневим кольором. Сидіння м'які, роздільного типу, обиті антивандальною тканиною, добре вичищаються. Сидячих місць близько 50 штук у зчленованого і 30 у стандартного дуобусів. Гормошка у зчленованого дуобуса зі сталі, добре вигинається до 38—40 °. При цьому вузол зчленування цілком безпечний і дозволяє на ньому стояти. Там, де вузол закінчується, звена гормошки збільшені у ширину і повністю прикріплені до вузла, створюючи максимально можливу безпеку. Компостери ставляться або на стіни, або ж на поручні. Кабіна водія повністю відокремлена від салону, у кабіні також велике скло для огляде салону. Загалом 12-метровий дуобус уміщує у собі 105 чоловік, 18,7-метровий здатен умістити до 175 чоловік. Дуобус оснащений двома двигунами MAN D, електромотором і дизельним двигуном MAN D. Система керування тиристорно-імпульсна, що дає можливість заощаджуати електроенергію. Достоїнства Neoplan Electroliner
Технічні характеристики
Автобусні аналогиNeoplan Electroliner'и базовані на відповідних автобусах Neoplan з ряду Centroliner:
Див. такожПримітки
Посилання
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)