|
Jelcz P662
  Jelcz 662D - сімейство вантажівок підвищеної прохідності, виробництва польської компанії Jelcz. Внаслідок краху Zakłady Samochodowe Jelcz S.A. та спеціалізації решти з них (Jelcz-Komponenty до 2014 року) на виробництві для потреб Війська Польського, ці машини доступні лише у мілітаризованих версіях, які використовуються для встановлення озброєння та спеціального обладнання. Першим екземпляром автомобіля серії 662 став прототип фургона S662D з цивільною кабіною типу 134. Автомобіль брав участь у 2-му виданні Jelcz Rally в 1987 році, а в 1988 році був переданий PIMot для випробувань. На початку 1990-х років, через економічні зміни в Польщі та зниження попиту на менш сучасні вантажівки Jelcz на цивільному ринку, компанія почала використовувати комплектуючі від авторитетних іноземних компаній, а також шукати майбутнє на ринку вантажівок для Війська Польського, для якого раніше не конструювали спеціальні автомобілі[1]. У 1994 році на ярмарку в Познані був представлений прототип першого позашляхового шасі Jelcz, розробленого спеціально для армії: P662D / 1, з двигуном Steyr[1]. Jelcz P662D/S662D (6x6)Високомобільна вантажівка з повним приводом (шасі 6x6), дизайн ADR. Висока або занижена військова кабіна, пристосована для монтажу додаткової броні або цілісно броньована в 2, 4 і 6-місних (2 або 4-дверних) варіантах[2]. Були також використані кабіни від цивільних моделей [2]. Приводом є двигун:
Коробка передач ZF, механічна 16-ступінчаста, з 2006 року також 12-ступінчаста автоматична[6]. Двошвидкісна роздавальна коробка[6]. Шасі виконано з прямокутної рами (заклепаної з поздовжніх елементів С-профілю та поперечин Омега-профілю)[6]. Підрессорені мости з напівеліптичними пружинами, задні мости поворотні на двох перевернутих напівеліптичних пружинах, з’єднаних з рамою реакційними тягами[6]. Колісна база у версіях D/1, D.34, D.35 становить 3825 мм і 1400 мм[6]. Одинарні шини, розміром 14.00R20, зі вставками, що дозволяють їздити на короткі дистанції після проколу[6]. Використовуються мілітаризовані кабіни з плоскими стінками зі скошеними верхніми краями для полегшення стратегічного транспортування, з подвійним вітровим склом. Спочатку була представлена довга неброньована кабіна, а потім інтегрально броньовані кабіни з бронею 1 рівня стандарту STANAG 4569[7]:
Версії шасі для установки позначаються префіксом P, версія вантажівки з префіксом S, версія тягача з префіксом C. встановлення паливного бака CD-10, водяного бака CW-10, артилерійського радара RZRA Liwiec[2]. Автомобілі P662D.35-M27 також служать базою для некерованих ракетних установок WR-40 Langusta, а P662D.43 — для пускових установок протикорабельних ракет NSM. Більш потужні двигуни D.43 в основному використовуються у вантажівках загального призначення з гаковою або коробковою системою завантаження[2]. У тому числі у 2006-2010 роках Військо Польське придбало 53 танки на шасі P662D.35, 67 самохідних пускових установок WR-40 на шасі P662D.35-M27, 3 спеціальні версії P662D.35 (1 з РЛС Liwiec), 3 P662D.43 в різних варіантах виконання[2]. Крім того, у 2006-2010 рр. WP придбало 164 вантажівки з кузовом S662D.43[2]. Один примірник коробки S662D.43 був проданий до 2004 року в нерозкриту арабську країну[1]. Див. такожПримітки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
