|
71-631
КТМ-31 (71-631 відповідно до Єдиної нумерації вагонів) — зчленований шестивісний трамвайний вагон виробництва Усть-Катавського вагонобудівного заводу. Станом на серпень 2017 року випущено 61 (у тому числі 31 модель 71-631-02) екземпляр, з них: 43 — експлуатуються в Санкт-Петербурзі (у тому числі 28 моделей 71 -631-02), 10 — в Самарі, 4 — в Краснодарі, 4 — в Даугавпілсі. Перші три вагони проходили випробування в Златоусті[1], ще один вагон восени 2014а випробовувався в Челябінську. Історія створення Трамвайний вагон моделі 71-631 був розроблений і запущений у виробництво в 2011 ріку на базі серійного вагона 71-623, з урахуванням зауважень по першому досвідченому 6-вісному вагону 71-630[2]. Перший випущений екземпляр був виконаний в односторонньому виконанні і передано в Санкт-Петербург[3], хоча спочатку планувалося відправити цей вагон до Києва, у зв'язку з чим вагон навіть був пофарбований у жовто-сині кольори і мав написи в салоні та на панелі приладів українською мовою, проте поставки були зірвані. До кінця 2012 року Петербурзьким підприємством «Міськелектротранс» було придбано ще п'ять двосторонніх трисекційних човникових трамваїв Усть-Катавського вагонобудівного заводу. Конструкція Трамвайний вагон є на 72% низькопідлоговим, складається з трьох секцій (два висячі вузли зчленування), має шість осей. ВізкиТрамвайний вагон укомплектований візками двох типів: моторні підкочуються під головні секції, бігункова — під середню. На кожному моторному візку встановлено по два Асинхронна машина трифазних Тяговий електродвигун з короткозамкненим ротором закритого типу і з самовентиляцією, виробництва Skoda, номінальною потужністю 125 кВт. Двигуни встановлені поперечно, на відміну від поздовжньої установки на вагонах Tatra T3, КТМ-5 та подібних, карданний вал відсутня[4]. Для передачі крутного моменту від вихідного валу редуктора на вісь колісної пари розроблена спеціальна еластична муфта. Таке рішення дозволило знизити безпружинну масу до 700 кг, завдяки чому зменшується знос рейкового шляху. ГальмаВагон оснащений трьома видами гальм: електричним (рекуперативним), дисковим і магніторейковим. На кожній коловій парі візки встановлені два дискові гальма: гальмо дискове позитивне (привід працює на загальмовування) і гальмо дискове негативне (гальмівне натискання створюється пружинами, привід працює на розгальмовування). Ці гальма відрізняються типом виконавчого механізму. Гальмо дискове позитивне використовується при службовому та екстреному гальмуванні спільно з динамічним гальмом, а також є основним засобом гальмування при аварійній відсутності електричного гальма. Гальмо дискове негативне виконує функцію гальма стоянки. Магніторельсовий гальмо є засобом додаткового уповільнення вагона при аварійному та екстреному гальмуванні. Салон У салоні передбачені широкі дверні прорізи та просторі накопичувальні майданчики в низькопідлоговій частині вагона, що дозволяє збільшити швидкість посадки-висадки та створює комфортні умови для пасажирів з дітьми та людей з обмеженими можливостями. Також в салоні встановлена комплексна цифрова інформаційна система, що включає автоінформатор, гучномовний зв'язок, маршрутні покажчики, інформаційне табло (рядок, що біжить). Вагон укомплектований навігаційним обладнанням ГЛОНАСС[5]. Модифікації71-631
71-631-02
71-631-02.02
71-631-03
Експлуатують міста.jpg)  Станом на березень 2019 року вагони серії 71-631 експлуатуються в Санкт-Петербургі (трамваї працюють на маршрутах 3, 10, 27, 39, 48А, 55, 100, А) і Даугавпілс. трамваї працюють на маршруті 1). Раніше один вагон знаходився на випробуванні в Золотоусті.
Виробництво та портфель замовленьВиробнича програма УКВЗ з випуску вагонів 71-631:
Портфель замовлень:
Порівняння з конкурентами
ФотогалереяТрамвайні вагони 71-631 і 71-631-02 на випробуваннях в Златоусті:
Експлуатація трамвайних вагонів 71-631 в інших містах:
Примітки
Посилання
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
