Фітингова платформа (англ.fitting, від англ.fit — прилаштовувати, монтувати, збирати) — спеціалізована платформа, призначена для перевезення великотоннажних контейнерів (ISO 668) і обладнана спеціалізованими вузлами для їх кріплення — фітинговими упорами (це упор входить в замок контейнера).
Опис
Тип залізничного вагона, який використовується для перевезення інтермодальних контейнерів (TEU). «Well-вагони» з нижчим центром ваги використовуються переважно в Північній Америці, а також і в Австралії. Там, де немає електрифікованих залізниць, високі тунелі, та можна встановити один контейнер над іншим – так званий «Double-stack».
У Європі також використовуються вагони-контейнери, типу «платформа» – але на вагон можна встановити лише один контейнер.
Моделі фітингових платформ
У деяких моделей фітингових платформ відсутній підлоговий настил і фітингові упори приварені безпосередньо до рами платформи. Такі платформи фітингів призначені тільки для перевезення контейнерів. Частина моделей - універсальні, такі платформи фітингові упори кріпляться на шарнірах до рами платформи і можуть складатися і заважати завантаженню іншого виду вантажу (техніка, довгомірні вантажі тощо. буд.).
Основні моделі, що експлуатуються на залізницях СНД:
40-футові контейнери на платформах. Ближня платформа з настилом без фітингових упорів, ближній контейнер встановлений на платформі фітингіврКонтейнери-рефрижератори на фітингових платформах моделі 13-2116-01[1][2][3]
Модель 13-3103-01, для перевезення одного 40-футового контейнера (на фото) споруди БМЗ.
модель 13-9004M, для перевезення автомобільної техніки, а також універсальних великотоннажних контейнерів масою брутто 10, 20 та 30 т у різному поєднанні споруди виробництва КВН.
моделі 13-4140, для перевезення різних вантажів: литих слябів різної довжини, температура яких при завантаженні не перевищує 100 °С, сортового прокату та арматури, листового прокату, двох 20-футових або одного 40-футового контейнера. Для такої універсальності платформа обладнана стаціонарними бічними стінками, розташованими на консольних частинах несучої рами, бічними опорними стійками, переставними торцевими стінками, що обмежують поздовжнє зміщення вантажів різної довжини і типовими фітинговими упорами для контейнерів, які в неробочому положенні.
Платформи колодязного типу
Альтернативу фітингових платформ можуть скласти платформи колодязного типу. Перспективна модель 13-3124, споруди БМЗ, дозволяє перевозити контейнери один на одному в два яруси, що дозволяє збільшити кількість контейнерів, що перевозяться в порівнянні з платформами традиційної конструкції. В Росії для цього повинні бути змінені габарити наближення будівель, тому що висота 2 контейнерів вже перевищує максимально-допустиму висоту навіть без урахування висоти рейок та мінімального зазору між рейкою та днищем рухомого складу. Це широко практикований спосіб перевезення на напрямках залізниць США та Канади з тепловозною тягою (через габарити навантаження та рухомого складу)[4].
↑Аршинцев Д. Н., Бржезовский А. М., Лазаренко Ю. М. Динамические качества платформы колодцеобразного типа для перевозки контейнеров в два яруса. — Вестник ВНИИЖТ, 2005, № 2
.jpg)