Фуркинський базисний тунель

Фуркинський базисний тунель
Дата створення / заснування 25 червня 1982
Зображення
Країна  Швейцарія
Адміністративна одиниця Урі
Вале
Власник Маттергорн-Готтард-бан
Оператор Маттергорн-Готтард-бан
Дата офіційного відкриття 25 червня 1982
Несе на собі Фурка-Оберальп-бан
Залізнична лінія Фурка-Оберальп-бан
Ширина колії метрова колія
Початкова чи кінцева точка Oberwald railway stationd
Довжина або відстань 15 381 м
Тип електрифікації 11 kV, 16.7 Hz AC railway electrificationd
Мапа
CMNS: Фуркинський базисний тунель у Вікісховищі

46°32′07″ пн. ш. 8°27′12″ сх. д. / 46.535278° пн. ш. 8.453333° сх. д. / 46.535278; 8.453333

Фуркинський базисний тунель
41.3 Обервальд
до Парової зубчастої залізниці Фурка
 Обервальд обхідний тунель
 Ронебрюкке
59 m
 Гонерібруг
60 m
портал Фурка (базисний тунель)
47.2 Герен
(роз'їзд)
 Фурка (базисний тунель)
15,442 m
<< Бедретто вентиляційний тунель
53.0 Ротондо
(роз'їзд)
портал Фурка (базисний тунель)
59.4 Реальп

Фуркинський базисний тунель (нім. Furka-Basistunnel) — залізничний тунель на Матергорн-Готтард-бан на лінії Фурка-Оберальп-бан, Швейцарія. Фуркинський базисний тунель з'єднує Реальп, (1538 м над рівнем моря) кантон Урі і Обервальд, (1369 м над рівнем моря) кантон Вале. Тунель завдовжки 15407 м замінив історичну залізницю, що піднімалася на висоту 2160 м над рівнем моря, і дозволив відкрити цілорічний рух на лінії. Відкрито 25 червня 1982.

Тунель одноколійний і має два автоматичні роз'їзди. Він перетинає по широкій дузі на крайньому півдні Піццо Ротондо, на честь якої названий один з роз'їздів.

На західній стороні, в Обервальді, портал базисного тунелю знаходиться в кілометрі на схід від станції. З'єднання з історичним маршрутом проходить по мосту через річище Гонері, потім через Рону, і по об'їзному тунелю (завдовжки 673 м), який закінчується безпосередньо на станції Обервальд.

Історія

До відкриття базисного тунелю залізниця була закрита протягом зимових місяців через сильні снігопади і великі ділянки електричних ліній мали бути демонтовані. У 1976 році Парламент Швейцарії ухвалив законопроєкт для будівництва тунелю, під керівництвом Роджера Бонвена, з початковим кошторисом — 76 млн франків.

Витрати на будівництво швидко виросли у зв'язку зі складними геологічними умовами та врешті-решт перевищили 300 млн франків. Політична боротьба, через перевитрати, внесла свій внесок у погіршення здоров'я Роджера Бонвена до кінця проєкту, і він помер незадовго до відкриття у 1982 році. Меморіальна дошка Роджеру Бонвену встановлена біля порталу базисного тунелю в Обервальді.

Існував проєкт побудувати в середині тунелю поворот в сторону Тічино, через вентиляційний тунель Бедретто, проте тунель завдовжки 5,2 км так і не був побудований через брак коштів.

У перший рік роботи через тунель було перевезено понад 75 тисяч легкових автомобілів, вантажівок і автобусів. Взимку трафік в тунелі наближається до максимальної спроможності.

Джерела