|
РД-191
РД-191 (рос. РД-191, Ракетный Двигатель-191, латиніз. Rocket Engine 191 Ракетний двигун 191) — високоефективний ракетний двигун з однокамерним згорянням, розроблений у Росії. Він походить від двигуна з подвійною камерою згоряння РД-180, який, у свою чергу, був похідним від чотирикамерного двигуна РД-170, який спочатку використовувався в пусковій установці «Енергія». RD-191 працює на суміші керосину та кисню (LOX) і використовує збагачений киснем цикл згоряння. Очікується, що в майбутньому цей двигун стане робочою конячкою в російському космічному секторі, оскільки старі ракети-носії поступово будуть зняті з виробництва та експлуатації. ДизайнРозпалювання горіння здійснюється хімічним шляхом, шляхом подачі в камеру згоряння і газогенератора стартової рідини, яка самозаймається при контакті з рідким киснем. Двигун здатний дроселювати до 30% номінальної тяги; конструкція також дозволяє створювати короткочасну посилену тягу (до 105% від номінального рівня) в аварійних ситуаціях. Карданна підвіска забезпечує керування поворотом і нахилом за допомогою відхилення тяги до 8 ступенів. Сучасний дизайн, двигун містить датчики, які контролюють умови горіння. Вимірювання використовуються для телеметрії та системи аварійного захисту. Силова частина двигуна виконує дві додаткові функції: нагрівання газу гелію для підвищення тиску в паливних баках і генерування гідравлічної енергії для гідравлічних приводів для відхилення сопла та аеродинамічних рулів. Розробка5 вересня 2008 року розробник двигуна НВО «Енергомаш» заявив, що двигун пройшов повний цикл розробки та випробувань на прогрівання і готовий до виготовлення та поставки[1]. Основною ракетою-носієм із цим двигуном є сімейство ракет-носіїв «Ангара», перший політ якого відбувся у 2014 році[2][3]. ВаріантиРД-151Варіант РД-191 зі зниженою до 170 тонн тягою під назвою РД-151 пройшов вогневі випробування 30 липня 2009 року. Перші льотні випробування цього двигуна були проведені 25 серпня 2009 року в рамках першого запуску південнокорейської ракети Naro-1[4][5]. РД-181RD-181 базується на RD-191 і адаптований для інтеграції в ракету Antares. Хоча РД-193 був розроблений як близька заміна НК-33, 17 грудня 2014 року Orbital Sciences оголосила, що використовуватиме НВО Енергомаш РД-181 на ракеті-носії версії 2 Antares і уклала прямі контракти з НВО Енергомаш на до 20 двигунів РД-181[6]. Два двигуни використовуються на першому ступені кожного Antares, який зараз використовується для перевезення вантажів на Міжнародну космічну станцію за контрактом з NASA[7]. У той час як російська преса заявляла, що контракт оцінювався в 1 мільярд доларів США з опціонами, Orbital 26 січня 2015 року заявила, що навіть при виконанні всіх опціонів сума контракту була меншою за цю суму, а початкове договірне зобов’язання було значно меншим за цю. 19 лютого 2015 року компанія Orbital ATK заявила, що її оновлена ракета Antares з новим головним двигуном здійснить свій перший запуск у березні 2016 року. 29 травня 2015 року Orbital заявила, що нові двигуни успішно провели сім сертифікаційних стрільб і все пройшло, як очікувалося. У ньому також зазначено, що перші дві льотні моделі проходять фінальні випробування та будуть доставлені на Orbital на початку липня[8][9][10][11][12][13]. Для модернізації Antares 230+, яка дебютувала з місією CRS-2 Cygnus NG-12, теплообмінники були видалені з двигуна РД-181[14][15]. РД-193У квітні 2013 року було оголошено про завершення випробувань наступної похідної моделі RD-193. Цей варіант легший і коротший, призначений для використання на легкій пусковій установці "Союз-2.1в" після вичерпання запасів надлишкових двигунів НК-33[16]. Примітки
Посилання |
||||||||||||||||||
