|
Помаранчева лінія (MBTA)
Помаранчева лінія (MBTA) (англ. Orange Line (MBTA)) — одна з ліній Бостонського метрополітену. Свою сучасну назву Помаранчева лінія отримала в рамках ребрендингу проведеному МВТА в 1967 році. Історія   Початкова ділянка лінії відкрилася у 1901 році, як перший сегмент Бостонської естакадної залізниці. Центральна ділянка початкового маршруту розділювалася надвоє, частина потягів спільно використовувала тунель побудований для Зеленої лінії а частина прямувала по естакаді над Атлантік авеню. В 1908 році був відкритий новий тунель виключно для Помаранчевої лінії, але на центральній ділянці потяги все одно курсували двома маршрутами. Тепер частина потягів прямувала у власний тунель, а друга використовувала естакаду Атлантик-авеню[en]. В 1909 році лінія на півдні була розширена до станції «Форест-Гіллс», а в 1919 до північної кінцевої станції «Еверет». В ті часи лінія називалася Головною Естакадною лінією, пізніше назва змінилася на Естакадна лінія Форест-Гіллс — Еверет. Роздвоєння лінії в центрі зберігалося до 1938 року, коли через невеликий пасажиропотік був припинений рух на естакаді Атлантик-авеню. Вже незабаром естакаду в центрі демонтували, потяги використовували лише підземну ділянку у центрі. У такому вигляді маршрут лінії зберігався до 1975 року, невелика підземна ділянка у центрі та естакади на околицях. На початку 1970-х з'ясувалося що через вплив солоного повітря міста, металеві естакади були сильно зношені. Також через великий рівень шуму від руху потягів по повністю металевих конструкціях, вартість житла поблизу лінії постійно падала та район все більш ставав непривабливим. Тому було прийняте рішення про поступову перебудову лінії. Спочатку у 1975 році була розібрана північна естакада до міста Еверет. Лінію не стали будувати тим же напрямком, а розвернули на північ, район де проходила північна частина лінії стали обслуговувати автобусними маршрутами. Нова північна ділянка була побудована наземною, та мала три колії. Будівництво третьої колії було потрібно для організації руху експрес потягів при планованому продовженні лінії далі на північ. Але проект будівництва продовження скасували, а третя колія стала використовуватися як запасна на випадок надзвичайних подій. Також на північні ділянці станції мають по дві острівні платформи. Південна частина естакадної лінії також була перебудована. Ще на початку 1970-х планувалося будівництво нового шосе, але через протести громадськості проект скасували. На той момент земля була вже викуплена і місто взяло на себе зобов'язання використовувати її під організацію залізничної лінії, в той же Southwest Corridor (Massachusetts) вирішили перенести південну частину Помаранчевої лінії. 30 квітня 1987 року естакадна лінія була закрита, та вже 4 травня відкрилася нова ділянка лінії. Хоча південна кінцева станція лінії і була залишена на тому ж місці, сама нова ділянка побудована значно західніше від початкового маршруту. Станції «Геймаркет» та «Північний вокзал» були суттєво перебудовані під час спорудження Великого бостонського тунелю, це покращило сполучення з Зеленою лінією. У 2014 році на діючі ділянці була відкрита станція «Асамблея», будівництво зайняло три роки та коштувало 57 млн доларів. Відкрита станція стала першою новою станцією метро МВТА з 1987 року. Зимові проблемиНе звично сувора зима 2014—2015 року загострила проблему заледеніння контактної рейки під час снігових штормів. В той рік рух на наземних ділянки Помаранчевої та Червоної лінії неодноразово переривався. Як що один потяг зупинявся через втрату потужності, вставала вся лінія, та колії одразу заносило снігом. Починаючи з літа 2015 року МВТА проводила ремонтні роботи вартістю 83,7 млн доларів. На цих ділянках були встановлені додаткові загорожі від снігових заметів, та був запроваджений підігрів контактної рейки. Рух на Сині лінії не переривався завдяки впровадженню на ній двох способів живлення. СтанціїСучасна лінія має 20 станцій, станції з півночі на південь:
Галерея
Посилання
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,_December_2011.jpg)
