|
МеМЗ-245МеМЗ-245 (англ. MeMZ-245) — чотирициліндровий рядний бензиновий двигун внутрішнього згорання з водяним охолодженням виробництва Мелітопольського моторного заводу. ІсторіяУ 1975 році конструкторський відділ Мелітопольського моторного заводу почав науково-дослідні та конструкторські роботи з проектування силового агрегату з двигуном рідинного охолодження для передньопривідних автомобілів особливо малого класу. У 1979 році конструкторсько-експериментальний відділ заводу завершив основні роботи зі створення нового двигуна водяного охолодження моделі МеМЗ-245. У 1982 році проведено приймальні випробування нового силового агрегату МеМЗ-245 у складі автомобіля ЗАЗ-1102. Державна комісія рекомендувала автомобіль ЗАЗ-1102 і силовий агрегат МеМЗ-245 до серійного випуску. Силовий агрегат МеМЗ-245 нагороджений Дипломами ВДНГ СРСР і УРСР. У 1988 році було розпочато серійний випуск силових агрегатів МеМЗ-245 з двигуном потужністю 50 к.с. з рідинним охолодженням для передньопривідного автомобіля "Таврія" (ЗАЗ-1102). Завод продовжує співпрацю з автомобільним заводом ЛуАЗ і в 1991 році для вантажопасажирського автомобіля ЛуАЗ-1302 "Волинь" були розроблена конструкція силового агрегату МеМЗ-245. ОписДвигуни МеМЗ-245 призначені для установки на легкові автомобілі з колісною формулою 4x2 і повною масою до 1,4 тонни. Робочий об'єм двинуна складає 1,091 л, потужність 51 к.с. при 5500 об/хв, крутний момент 78,5 Нм при 3000-3500 об/хв, порядок роботи циліндрів 1-3-4-2, діаметр циліндра 72 мм, хід поршня 67 мм, ступінь стиску 9,5. Маса заправленого рідинами двигуна 128,5 кг (суха маса — 98,5 кг). Система живленняКарбюратор — один, двокамерний, вертикальний, емульсійний з падаючим потоком, з відключенням палива на примусовому холостому ходу. Система смазкиСистема змащення — комбінована з мокрим картером. Під тиском змащуються корінні і шатунні підшипники, шийки розподільного валу, осі коромисел. Інші деталі змащуються розбризкуванням. Масляний насос — внутрішнього зачеплення, односекційний. Масляні фільтри — повнопотоковий, з паперовим елементом, і сітчастий маслоприймача. Тиск масла в системі змащення двигуна при температурі масла в масляному картері плюс 80 градусів С — 0,3–0,5 МПа (3,0–5,0 кгс/см2) при частоті обертання колінчастого валу 4000 об/хв, і не менш 0,08 МПа (0,8 кгс/см2) при частоті обертання 950 об/хв. Заправні обсяги системи змащення — 3,45 л. Мастило двигуна:
Система охолодженняСистема охолодження — рідинна, закритого типу. Водяний насос — відцентровий. Система охолодження забезпечує температуру охолоджуючої рідини на виході з двигуна в межах плюс 82–95 градусів С. Допускається короткочасне (не більше 40 хв.) підвищення температури охолоджуючої рідини до плюс 108 градусів С, при відсутності її кипіння в специфічних умовах дорожнього руху автомобіля (гірські дороги, бездоріжжя, руху в місті в години пік — «затори»). Заправні обсяги системи охолодження — 7 л (ТОСОЛ А-40М або ТОСОЛ А-65М). ЕлектрообладнанняЕлектрообладнання — батарейне, однопровідне, номінальна напруга 12 В. Негативні клеми джерел струму підключені до маси. Генератор — з вбудованим регулятором напруги (14 В) і конденсатором. Передавальне відношення приводу генератора — 2,014. Стартер — з електромагнітним тяговим реле, правого напрямку обертання, пускова потужність — не менше 1 кВт. Модифікації
|