|
Мала Перевальська залізниця
Малá Перевáльська залізни́ця — колишня залізниця в місті Перевальську Луганської області. ІсторіяНеодноразово траплялися уривчасті згадки про існування у 1960-ті роки дитячої залізниці в місті Перевальську Луганської області. Але достовірність цих відомостей завжди викликала деякі сумніви. По-перше, не вдавалося знайти ніяких документальних свідоцтв. По-друге, вже було достеменно відомо про відкриття у 1968 році дитячої залізниця в місті Алчевську. Одного погляду на карту достатньо, щоб помітити, Комунарськ (нині — Алчевськ) і Перевальськ — міста-супутники. У 1960-ті роки відстань між ними було всього кілька кілометрів, а зараз вони вже практично злилися воєдино. Важко повірити в те, що в один і той же час на відстані декількох кілометрів один від одного могли бути побудовані одразу дві дитячі залізниці. Саме тому, в Перевальську тривалий час взагалі не згадувалася про Малу Перевальську залізницю. Першим серйозним підтвердженням дивного факту існування другої дитячої залізниці стала стаття, опублікована в обласній газеті «Луганська правда» 24 вересня 1965 року — майже за три роки до відкриття дитячої залізниці у Комунарську. Мала Перевальська залізниця була спроєктована і побудована фахівцями тресту «Комунарськвугілля». Цим і пояснюється відсутність спогадів про залізницю в офіційних списках Міністерства шляхів сполучення. Керували будівництвом начальник служби колії А. Я. Бондаренко і начальник служби зв'язку вантажно-транспортного управління тресту І. Г. Шрамко. Для підготовки юних залізничників був створений гурток під керівництвом ревізора служби безпеки руху Ю. М. Ткаченка. ІнфраструктураМала Перевальська залізниця протяжністю 1,2 км проходила по периметру парку імені Воровського. Перша станція — Спортивна, ймовірно, розташовувалася у південній частині парку, неподалік від головного входу стадіону «Шахтар», а друга станція — Паркова, могла перебувати десь біля Палацу культури імені Воровського. Рухомий складПотяг Малої Перевальської залізниці складався з трьох саморобних вагонів, які побудовані на базі шахтних пасажирських вагонеток. Потяг прямував під електровозом (можливо акумуляторним), також перероблений з шахтного. Закриття залізниціІснували плани подовження залізниці до 4 км. На жаль, їх реалізувати невдалося. Та й взагалі, про подальшу долю залізниці не відомо. Посилання
Джерела
|
||||||||||||||||||||
