Кальман Кандо

Кальман Кандо
угор. Kandó Kálmán Редагувати інформацію у Вікіданих
 Редагувати інформацію у Вікіданих
Народився10 липня 1869(1869-07-10)[1] Редагувати інформацію у Вікіданих
Пешт, Пешт, Угорщина
Помер13 січня 1931(1931-01-13)[2] Редагувати інформацію у Вікіданих (61 рік)
Будапешт, Угорське королівство[3]
ПохованняКерепеші Редагувати інформацію у Вікіданих
Країна Угорщина Редагувати інформацію у Вікіданих
Діяльністьінженер-механік, винахідник, railway engineer
Alma materБудапештський університет технології та економіки (1892) Редагувати інформацію у Вікіданих
ЧленствоУгорська академія наук Редагувати інформацію у Вікіданих
Брати, сестриLászló Kandód Редагувати інформацію у Вікіданих
РодичіKálmán Kandód Редагувати інформацію у Вікіданих
Нагороди
CMNS: Кальман Кандо у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих
Електровоз «RA 361» (пізніше FS E.360), виготовлений фірмою «Ganz» для італійської лінії Вальтелліна, 1904
Перший угорський серійний електровоз V40, який експлуатувала «MÁV»

Кальман Кандо фон Егерфармош унд Стрегова (угор. Kandó Kálmán von Egerfarmos und Sztregova; 1869–1931) — угорський інженер і учений-електротехнік; піонер у розробці електричної тяги; член-кореспондент Угорської академії наук (1927)[4].

Біографія

Народився 10 липня 1869 року в Пешті.

Спочатку навчався в гімназії Budapest-Fasori Evangélikus Gimnázium. Потім закінчив Будапештський технічний університет, де отримав диплом в галузі машинобудування. Протягом одного року служив волонтером у Військово-морських силах Австро-Угорщини. Після цього працював інженером у Франції, проектуючи і розробляючи асинхронні двигуни, винайдені Ніколою Тесла.

У 1894 році Кандо розробив трифазні високовольтні двигун і генератор змінного струму для електровоза, ставши відомим як «батько електропоїзда». В Угорщині почалася електрифікація залізниць з електровозами, двигуни яких виготовлялися на заводі Ganz в Будапешті. Між 1896 і 1898 роками двигуни Кандо, потужність яких становила 37 к.с. були вперше застосовані у трамваях французького міста Евіан-ле-Бен. Після цього його досягнення стали використовуватися в інших країнах Європи — Італії та Англії. Італійська залізнична лінія Вальтелліна (італ. Valtellina) була електрифікована в 1902 році і стала першою електрифікованою магістральною залізничною лінією в Європі. У 1926 році двигуни постійного струму напругою 1,5 кВ розробки Кандо використовувалися на лінії Париж-Орлеан.

В кінці життя винахідник повернувся в Будапешт, де працював на заводі Ganz, ставши там керуючим директором.

Помер 13 січня 1931 року в Будапешті. Кавалер ордена Корони Італії, почесний доктор Будапештського технічного університету.

Принципи роботи сучасних електровозів на змінному струмі в даний час залишилися такими ж, як їх придумав цей угорський вчений.

Пам'ять

Зовнішні зображення
Поштова марка 1948 року
Поштова марка 1968 року
Пам'ятник в Угорщині
  • В Угорщині та Італії Кальману Кандо встановлені пам'ятні дошки.
  • В Угорщині йому встановлено пам'ятник.
  • Поштою Угорщини у 1948 і 1968 роках були випущені поштові марки[5], присвячені винахіднику.[6]

Див. також

Примітки

  1. ↑ https://pantheon.world/profile/person/Kálmán_Kandó
  2. ↑ Find a Grave — 1996.
  3. ↑ ідентифікатор PIM
  4. ↑ Кандо Кальман. Архів оригіналу за 10 червня 2016. Процитовано 3 травня 2019.
  5. ↑ Kálmán Kandó [Архівовано 26 лютого 2016 у Wayback Machine.] (нім.)
  6. ↑ Почтовые марки. Венгрия. 1968. В память об электрификации железной дороги Хедьёшхалом-Захонь. Архів оригіналу за 1 липня 2016. Процитовано 3 травня 2019.

Посилання