|
Герберт Остін
Герберт Остін, 1-й барон Остін KBE (8 листопада 1866 р – 23 травня 1941) — англійський автомобільний дизайнер і виробник, який заснував компанію Austin Motor Company. Більшу частину своєї кар’єри він був відомий як сер Герберт Остін, а об’їзна дорога Нортфілда називається «Шлях сера Герберта Остіна». Історія та молодість Син фермера, він народився в Літтл-Міссендені, графство Бакінгемшир у південно-східній Англії, але сім'я переїхала до Вентворт-Вудхауза, поблизу Ротергема, графство Йоркшир, у 1870 році, коли його батька призначили судовим виконавцем ферми[2]. Герберт Остін спочатку пішов у сільську школу, пізніше продовжив навчання в гімназії Ротергема[2]. У 1884 році він емігрував до Австралії, подорожуючи з дядьком по материнській лінії, який жив у Мельбурні, але нещодавно повернувся до Англії з родинним візитом[2]. Вони подорожували до Австралії на кораблі через Кейп[2]. Життя в МельбурніГерберт почав працювати зі своїм дядьком, який був менеджером робіт у загальній інженерній фірмі Мефан Фергюсон у Північному Мельбурні[2]. Через два роки він приєднався до Алекса. Cowan & Sons, шотландський паперовий бізнес, який мав агентство з друкарського обладнання та газових двигунів Crossley[2]. Пізніше він працював у компанії Langlands Foundry Company Limited у банку Ярра, Мельбурн, де виготовляли котли для локомотивів, колеса та обладнання для видобутку золота[2]. Щоб розвинути свої навички малювання, Остін відвідував Хотемську школу мистецтв[3] у Північному Мельбурні в неробочий час[2]. Протягом цього часу він подав проєкт поворотного мосту через річку Ярра на Спенсер-стріт, Мельбурн, на конкурс, організований урядом Вікторії, але не виграв[2]. У грудні 1887 року Остін прийняв нову посаду менеджера інженерної майстерні, що належала Річарду Пікапу Парку, який розробляв нову машину для стрижки овець для Фредеріка Йорка Волслі[2]. Завдяки цьому новому керівництву він одружився з Хелен Дрон у Мельбурні 26 грудня 1887 року. Дівчина народилася в Мельбурні 23 жовтня 1866 року, була сьомою дочкою в сім'ї шотландців. В Остіна було дві дочки: Ірен (народилася в 1891 році, пізніше місіс Waite) і Зета (пізніше стане місіс Ламберт). Єдиний син, Вернон Джеймс Остін, загинув у бою у Франції під час Першої світової війни 26 січня 1915 року. Автомобілі.jpg)   Фредерік Волслі ліквідував зареєстровану в Сіднеї компанію в 1889 році та передав право власності на бізнес новій компанії, зареєстрованій у Лондоні, але всі операції залишилися в Австралії. Труднощі з постачальниками переконали правління Wolseley перенести збірку до Англії в 1893 році. Фредерік Волслі та Герберт Остін залишили Джона Говарда керувати австралійською операцією та повернулися до Англії в листопаді 1893 року[2]. Остін відкрив фабрику на Брод-стріт у Бірмінгемі. Фредрік Волслі звільнився з компанії в 1894 році[4]. Завод на Брод-стріт був недостатньо великим, тому Остін купив більші приміщення в Астоні, Бірмінгем [4]. Продажі стригального обладнання були суворо сезонними, у періоди зависів у році виготовляли велосипеди[4]. Шукаючи інші продукти, щоб вирівняти робоче навантаження, Герберт Остін зацікавився автомобілями та свого часу створив два різних типи триколісних автомобілів. Версія одного з них була використана компанією Wolseley Shearing Machine Company та виставлена на продаж у 1900 році, але правління Wolseley не бачило прибуткового майбутнього для автомобільної промисловості. У 1901 році Вікерс купив автомобільний бізнес Волслі, забравши також Остіна і назвавши новий бізнес Wolseley Tool & Motor Company, заснувавши його в Аддерлі Парк, Бірмінгем. Герберт Остін зберіг свій інтерес і зв'язки з The Wolseley Shearing Machine Company[5]. Він був головою правління з 1911-го по 1933 рік, коли незадовго до смерті пішов у відставку. Військове виробництвоУ 1914 році компанія спрямувала свої зусилля на військове виорбництво, а в 1917 році Остін був посвячений у лицарі за свої заслуги, а також отримав бельгійський Орден Корони Леопольда II за працевлаштування 3000 бельгійських біженців у Лонгбриджі[6]. Під час Другої світової війни компанія спеціалізувалася на виготовленні літаків[7]. Також випускали фюзеляжі планерів Horsa[7], спеціальні військові автомобілі[7], гідромотори гарматних веж[7], ящики для патронів, магазини для кулеметів, автоматів, зенітних гармат Oerlikon[7], суднові двигуни для кораблів, рятувальних шлюпок[7] та преси для каністр[7].  Парламентська кар'єраЗ 1918 по 1924 рік Остін працював членом парламенту (МП) від Консервативної партії Нортона Бірмінгема, але ніколи не виступав з промовою в Палаті громад. У 1936 році він став бароном Остіном з Лонгбриджа в місті Бірмінгем. У 1937 році отримав ступінь доктора права (LL.D.) з Бірмінгемського університету[6]. Лорд Остін помер від серцевого нападу та нападу пневмонії. Його єдиний син Вернон був убитий під час бойових дій у Франції в 1915 році, і звання перства припинилося після його смерті. Лорд Остін був похований разом зі своєю дружиною Хелен, леді Остін, на церковному цвинтарі церкви Святої Трійці, Лікі, поблизу його колишнього будинку в Лікі-Грейндж і фабрики в Лонгбриджі, неподалік від Бромсгроув і Бірмінгема.Шаблон:Infobox COA wide Примітки
Посилання
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
