Автомагістралі Іспанії

Мережа автомобільних доріг Іспанії. Підпис звучить так: «Autovía and autopista network - Tolled autopistas - State autovías and autovías - Autonomic tolled autopistas - Autonomic autopistas and autovías - Insular autovías and autovías»

Іспанська мережа автострад (шосе) є третьою за величиною у світі за довжиною. Станом на 2019, в країні є 17,288 км доріг високої пропускної здатності[1][2] (ісп. Vías de Gran Capacidad). Існує два основних типи таких доріг, автомагістралі і автовіас, які відрізняються суворістю стандартів, яких вони дотримуються.

Історія

У період з 1990 по 2012 рік Іспанія мала один із найвищих темпів розвитку автомагістралей у Європі.

Перші автостради під назвою autopista фінансувалися коштом державного боргу[3].

Наприкінці 1980-х років і перед Олімпійськими іграми 1992 року в Барселоні уряд автономної Каталонії був зацікавлений у збільшенні обмеження швидкості на нових автомагістралях[3]. Між 1987 і 1990 роками операції на чотирьох нових автомагістралях були передані приватним компаніям, три каталонським регіоном і одна національним урядом[3].

Перед Олімпійськими іграми 1992 року та Всесвітньою виставкою в Севільї було збільшено будівництво нових ділянок автовіа[3].

Національний план 1984-1992 років побудував близько 3500 кілометрів нових автомагістралей, щоб досягти довжини мережі 6000 кілометрів до 1992 року, вартістю 184 мільйони песет (приблизно 1 мільйон євро)[3]. Водночас новий стандарт autovia був ближчим до стандарту autopista, оскільки старий стандарт autovia вважався недостатньо безпечним. Це спричинило зростання витрат на проєкт[3].

• 
  Автострада M-40 є однією з кільцевих доріг, що обслуговують Мадрид. Це одна з небагатьох неплатних автострад значної довжини
• 
  Автострада A-5 біля Навалькарнеро, Мадрид. Зверніть увагу на здебільшого неіснуючу смугу прискорення на дорозі, яка приєднується знизу праворуч
• 
  Севілья, пропонують більшість, якщо не всі, функції, необхідні автопістам

Безпека

Вважається, що будівництво автомагістралей допомогло підвищити безпеку на іспанських дорогах, водночас спричинивши збільшення трафіку.

Смертельні випадки на автомагістралях зменшилися з 776 у 2006 році до 277 у 2015 році[4].

Іспанія є однією з країн ЄС, де більшість смертельних випадків трапляється на автомагістралях, а не на інших дорогах: 16% у 2015 році. Але в тому ж році, беручи до уваги той факт, що Іспанія зараховує більшу відстань дороги до автострад, Іспанія є однією з країн з меншим рівнем смертності на автомагістралях на 1000 км автомагістралей, після Фінляндії, Данії, Хорватії та Угорщини: 18,1 загиблих на 1000 кілометрів автомагістралей[4].

Див. також

• Транспорт Іспанії

Примітки

1. CIA - The World Factbook -- Spain. Central Intelligence Agency. 28 грудня 2021.
2. Catálogo y evolución de la red de carreteras | Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
3. Gomez-Ibanez, Jose; Meyer, John R. (October 2011). Going Private: The International Experience with Transport Privatization. ISBN 978-0815715702.
4. Archived copy (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 4 June 2019. Процитовано 4 серпня 2018.