|
Škoda 10T
Škoda 10T (торгова назва Elektra) — тип трисекційного, частково низькопідлогового трамвая, що випускався у 2001–2009 рр. на заводі Škoda Transportation. 10Т є конструктивним розвитком трамвая 03Т . Дизайн10Т — двонаправлений чотиривісний, моторизований, трисекційний зчленований частково низькопідлоговий трамвайний вагон. З обох боків кузова розташовані три двері (дві двостулкових, одна одностулкова). Двосторонній трамвай 10T конструктивно є похідним від одностороннього трамвая 03T, який використовується в кількох чеських містах. Середня секція є низькопідлоговою (350 мм над головкою рейки) і підвішена між зовнішніми секціями. Вони встановлені на двовісних візках, тому підлога знаходиться на висоті 780 мм над головкою рейки. Середня низькопідлогова ділянка становить 50% довжини трамвая. Кабіни водія та пасажирський салон обладнані кондиціонерами. Автомати з продажу квитків також встановлені в трамваях Портленду. Електрообладнання надала австрійська компанія Elin. Постачання
ЕксплуатаціяУ 2001–2002 роках випущено 10 трамваїв. Усі вони виготовлені на заводі Škoda в Плзені та транспортовані морем до Сполучених Штатів. Один трамвай випробуваний у березні 2001 року на коліях Плзена під номером 111 [2]. У 2006 році ліцензію на виробництво трамвая 10T отримала компанія «Oregon Iron Works» (OIW) з передмістя Портленда. Проектну документацію надали безкоштовно за умови використання в ліцензованих трамваях оригінальної системи приводу, електрообладнання та інших частин. Порівняно з попередніми трамваями 10Т, зовнішній вигляд торцевих стінок був змінений. Розроблений прототип , позначений як тип 10T3 і отримав номер 015, транспортований з OIW до Портленда 1 липня 2009 року. У середині серпня 2009 року трамвай пройшов випробування без пасажирів [1]. Привід Škoda, встановлений у прототипі, вийшов з ладу, і його довелося зняти [3]. Постачальником нового приводу був завод Rockwell Automation, а випробування мали розпочатися в липні 2011 року. [4] Сам трамвай надійшов в експлуатацію лише у вересні 2012 року .[5] Також планувалося виготовити серію 10T4, яка передбачалася. для міст зі спекотним кліматом. Такі трамваї мали бути оснащені потужнішим кондиціонером, склом із відбиваючим шаром та товстішим ізоляційним шаром [1]. «United Streetcar», дочірня компанія OIW, виробляла інші вагони за ліцензією від Škoda. Вони вже отримали електрообладнання Rockwell і позначення типу USC 100 [6]. Шість трамваїв USC 100 (2013–2014) [7] доставлено до Портленда, вісім трамваїв USC 200 (відрізняються передусім покращеним кондиціонуванням повітря; 2013–2014) до Тусона та три трамваї USC 100 (2014) до Вашингтона. Примітки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
