Kvalsystemet ändrades. De tolv första från Q1 går vidare till Q2, och bilarna ställs upp på griden efter Q2:s resultat i det första racet. I det andra vänds de tio första från Q2, så att den förare som fick pole position till race 1 får starta tia i race 2 och så vidare. För att få gå vidare till Q2 måste bilen följa WTCC:s reglemente fullt ut. De fem första i kvalet får poäng; ettan får fem, tvåan får fyra och sedan i en fallande skala till femman som får ett poäng.[1][2]
Maxlängden på racen ändrades från 50 till 60 kilometer.[2]
När en förare blivit varnad tre gånger under säsongen, bestraffas denna med tio platsers nedflyttning på griden till det första racet under efterföljande tävlingshelg.[2]
Numren på förarnas dörrar flyttades till de bakre sidorutorna för att underlätta för publik och TV-tittare att se vem som är vem.[2]
Samtliga förare får använda sexton nya slicks under sin första tävlingshelg och sedan tjugo per helg, varav tolv nya.[2]
Motorerna skall räcka hela säsongen. Om någon förare tvingas byta under pågående säsong, kommer denna få starta sist i det efterföljande racet.[2]
Tilläggsvikterna baseras nu på den snabbaste tiden i kvalet, samt medelvärdet på de två snabbaste tiderna från de två snabbaste förarna i varje bilmodell under racen. Max- och minimivikt ligger kvar på +40 kilogram, respektive −20.[2]
Domarna har varje tävlingshelg hjälp av en racerförare med erfarenhet från standardvagnsracing, för att kunna fatta så korrekta beslut som möjligt. Föraren kommer inte få delta i röstningen, men hjälpa domarna att se situationerna ur ett förarperspektiv.[3]
SEAT Sport utvecklar 1,6-liters turbomotorer och kommer stötta de privatteam som tävlar med SEAT León, samtidigt som de förbereder sig för att komma tillbaka med fabriksteam till säsongen 2013.[12]
.svg){kind=small}
.svg)
.svg){kind=small}
