Шымкентская агломерация (каз. Шымкент агломерациясы) — агломерация, включающая в себя город Шымкент, его пригороды и прилежащие районы. В настоящее время в Шымкентской агломерации проживает около 10% населения страны, что делает её одной из самых крупных в Казахстане (с учётом численности населения, сложности структуры и коэффициента развитости) [3] .
Так, агломерация считается развитой при коэффициенте развитости, равном 1 и более (зависит от людности, количества городов, посёлков городского типа и их доли в суммарной людности агломерации). Среди городских агломераций Казахстана, включённых в Программу развития регионов, только Алматинская и Шымкентская превышают этот порог (13,03 и 7,4 соответственно) [3].
В соответствии с Программой развития регионов Шымкентская агломерация (наряду с Алматинской и Астанинской) определена как агломерация первого уровня (обладающая наибольшим потенциалом)[4].
Межрегиональная схема территориального развития Шымкентской агломерации была утверждена Правительством Республики Казахстан 22 февраля 2018 года[5]
Ядро агломерации — город Шымкент, административный, социально-экономический, научный, образовательный и культурный центр. В связи с имеющимися потенциалами город претендует стать агломерационным ядром юга страны[3].
Численность населения
Численность населения агломерации, согласно данным Проекта межрегиональной схемы территориального развития Шымкентской агломерации, к концу 2017 году составила 1,8 млн человек (10 % от численности населения Республики Казахстан) [1], что делает её второй по величине агломерацией страны (после Алматинской в 2,5 млн человек). Демографическая ёмкость (предельная численность населения, которую может вместить территория, учитывая земельные, водные и продовольственные ресурсы) Шымкентской агломерации согласно расчётам составляет около 4,07 млн человек[3].
Согласно данным на 2016 год в Шымкентской агломерации наблюдалась миграционная убыль населения (8 тыс. чел.), только в городе Шымкенте был миграционный прирост (5 тыс.), который не компенсировал миграционную убыль, которая наблюдалась во всех остальных городах и районах агломерации (13 тыс.)[6].
Структура и транспортная доступность
Шымкентская агломерация вбирает в себя 367 населённых пунктов, расположенных на территории в 1573,5 тыс. га .
Используя метод изохрон (1,5-часовая транспортная доступность), была определена структура Шымкентской агломерации. В область её влияния входят: центр (ядро) — город Шымкент, Арысская городская администрация (в том числе город Арысь), Байдибекский, Тюлькубасский, Казыгуртский (в том числе село Казыгурт), Толебийский (в том числе город Ленгер), Ордабасынский и Сайрамский районы (в том числе сёла Манкент и Сайрам)[3].
Расчёт времени транспортной доступности (изохрон)[3]
Населённые пункты |
Расстояния от ядра агломерации, км |
Средняя скорость, км/час |
Время в пути
|
Шымкент — Арысь |
102 |
90 |
1 час 8 мин.
|
Шымкент — Байдибекский район |
87 |
90 |
58 мин.
|
Шымкент — Казыгуртский район |
77 |
90 |
52 мин.
|
Шымкент — Ордабасынский район |
51 |
90 |
34 мин.
|
Шымкент — Сайрамский район |
26 |
90 |
17 мин.
|
Шымкент — Толебийский район |
0 |
90 |
0 мин.
|
Шымкент — Тюлькубасский район |
78 |
90 |
52 мин.
|
Расчёт времени транспортной доступности (изохрон) личным автотранспортом (без пробок) по данным Яндекс.Карты[7]
Населённые пункты |
Расстояния от ядра агломерации, км |
Средняя скорость, км/час |
Время в пути
|
Шымкент — Арысь |
87 |
53 |
1 час 39 мин.
|
Шымкент — Байдибекский район (Шаян) |
97 |
51 |
1 час 55 мин.
|
Шымкент — Казыгуртский район (Казыгурт) |
72 |
69 |
1 час 3 мин.
|
Шымкент — Ордабасынский район (Темирлановка) |
44 |
48 |
55 мин.
|
Шымкент — Сайрамский район (Аксукент) |
24 |
37 |
39 мин.
|
Шымкент — Толебийский район (Ленгер) |
34 |
33 |
1 час 2 мин.
|
Шымкент — Тюлькубасский район (Турар Рыскулов) |
78 |
58 |
1 час 20 мин.
|
Численность населения Шымкентской агломерации по городам и районам
Районы/городские администрации/города |
Районный центр |
Площадь тыс. км²[6] |
Население перепись 2009[6] |
Население на 1-01-2016[6] |
Население на 1-01-2017[6] |
Население на 1-01-2022[8] |
Плотность населения 1-01-2022 чел./км²[8]
|
г. Шымкент |
- |
1,2 |
602 344 |
886 276 |
912 300 |
1 112 739 |
927,3
|
г.а. Арысь |
- |
7,6 |
61 996 |
73 809 |
74 129 |
77 746 |
10,2
|
Байдибекский район |
село Шаян |
7,2 |
52 880 |
55 279 |
55 191 |
54 411 |
7,6
|
Казыгуртский район |
село Казыгурт |
4,1 |
100 288 |
108 995 |
108 417 |
109 599 |
26,7
|
Ордабасынский район |
село Темирлановка |
2,7 |
102 461 |
117 574 |
117 512 |
123 205 |
45,6
|
Сайрамский район |
село Аксукент |
1,1 |
281 107 |
198 968 |
202 809 |
223 743 |
203,4
|
Толебийский район |
город Ленгер |
3,0 |
122 374 |
116 782 |
117 463 |
121 961 |
40,7
|
Тюлькубасский район |
село Турар Рыскулов |
2,3 |
95 065 |
110 252 |
110 886 |
113 604 |
49,4
|
ВСЕГО |
- |
29,2 |
1 418 515 |
1 667 935 |
1 698 707 |
1 937 008 |
66,3
|
51 % территории Шымкентской агломерации составляют территории городского акимата Арысь и Байдибекского района (14,8 тыс. км²), однако численность населения этих территорий (129 320 чел. на 1 января 2017 года) составляет всего 7,6 % всего населения агломерации. Без учёта этих территорий плотность населения Шымкентской агломерации составит 109 чел/км².
Перспективы
Прогнозируется, что численность населения Шымкентской агломерации в 2020 году составит 1,9 млн человек, к 2030 - свыше 2,3 млн [1].
Для агломерации приоритетным было признано развитие скоростного рельсового наземного транспорта (в том числе на пригородных сообщениях Шымкент-Ленгер, Шымкент-Арысь и другие), единого общественного транспорта и малой авиации в пределах агломерации.
Учитывая конкурентные преимущества Шымкентской агломерации, будут приняты меры по её развитию как[3]:
- индустриально-инновационного центра региона;
- центра переработки сельскохозяйственной продукции региона;
- фармацевтического кластера региона;
- центра транспорно-логистических услуг и дистрибуции региона;
- туристического и историко-культурного центра региона[3].
В связи с тем, что процесс роста городов в Шымкентской и Алматинской агломерациях идёт стремительными темпами и сопровождается обострением экологических, транспортных и социальных проблем, было рекомендовано в их центрах прекратить новое промышленное строительство, и также вынести части существующих производств за пределы городской черты. Рекомендованы мероприятия по оздоровлению окружающей среды[3].
Примечания