В 1911 году, после смерти отца, был определён в пансион-приют «Белый крест» — закрытое военизированное учебное заведение, готовившее мальчиков к поступлению в кадетские корпуса.
С 1927 по 1932 год служил инженер-механиком на кораблях Морских сил Балтийского флота в должностях от трюмного механика до командира электро-механической части (БЧ-5). С 1927 по 1930 год — трюмным механиком линейного корабля «Октябрьская Революция», с декабря 1930 года по сентябрь 1932 года — старшим инженер-механиком лидера эскадренных миноносцев «Ленинград» и одновременно в 1928—1929 годы был приватным преподавателем Машинной школы Учебного отряда в Кронштадте МСБМ и ВМИУ им. Ф. Э. Дзержинского в 1931—1932 годах.
В 1932—1933 годах работал старшим инженером научного института военного кораблестроения.
В 1933—1934 годах служил командиром электро-механического сектора (боевая часть 5) на линейном корабле «Октябрьская Революция».
В августе — октябре 1936 года временно исполнял должность флагманского механика бригады линейных кораблей Балтийского флота. С октября 1936 года по сентябрь 1938 года старший военпред военной приемки Управления кораблестроения ВМФ в Ленинграде. До 1940 года был наблюдающим и главным наблюдающим за проектированием и строительством линкора проекта 23 типа «Советский союз».
С 1938 по 1940 год исполнял обязанности старшего инженера Научно-технического комитета (НТК) наркомата ВМФ. С августа 1940 года начальник 6-го отдела (механического) НТК ВМФ.
В период Великой Отечественной войны находился в блокадном Ленинграде, с января по июнь 1942 года был инженером резервной группы, затем до сентября 1943 года — начальником механического отдела, с сентября 1943 года по январь 1946 года заместителем начальника НТК ВМФ и руководителем ленинградской группы НТК ВМФ.
В 1945—1947 годах находился в Германии. Во второй половине 1945 года взял под контроль все германские судостроительные архивы, организовал розыск и привлечение к работе уцелевших инженеров-кораблестроителей, в результате к концу года судостроительная промышленность СССР была обеспечена чертежами практически всех типов немецких военных кораблей и большой части гражданских судов[2]. Затем был начальником Конструкторского бюро в Берлине[3].
В 1947 года был назначен заместителем, а с 1950 по 1969 годы был начальником ЦНИИ военного кораблестроения.
27 января 1951 присвоено звание инженер-контр-адмирал, 25 мая 1959 года — инженер-вице-адмирал.
↑Федулов С. В., Конеев А. Н., Барбанель Б. А. Деятельность Технического бюро народного комиссариата (министерства) судостроительной промышленности в Германии (1945—1947). // Военно-исторический журнал. — 2019. — № 3. — С.46.
↑Коршунов Ю. Л., Прасников В. Б. Конструкторское бюро ВМФ СССР в Берлине. // Военно-исторический журнал. — 2018. — № 8. —С.51—54.
Лурье В. М. Адмиралы и генералы Военно-морского флота СССР (1946—1960). — М.: Кучково поле, 2007. — С. 41. — 672 с. — ISBN 978-5-9950-0009-9.
Усик Н. П., Полях Я. И. Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского. Исторический очерк. — Л.: ВВМИОЛУ имени Ф. Э. Дзержинского, 1990. — 408 с.
Лазарев Н. М. Океанский ракетно-ядерный флот Советского Союза. — М., 2003 — С. 487—490. Фото.
Усыскин А. К. Военное кораблестроение и атомная энергия. — М.: Российский центр «Курчатовский институт», 1996. — С. 116, 121—125, 144.
Леонид Алексеевич Коршунов. К столетию со дня рождения. — СПб.: Моринтех, 2004.