ИП-21 |
---|
|
Тип |
истребитель |
Разработчик |
ОКБ 21 |
Производитель |
Сокол |
Главный конструктор |
М. М. Пашинин |
Первый полёт |
11 июля 1940 года |
Статус |
не эксплуатировался |
Единиц произведено |
3 |
И-21 (ИП-21) — советский истребитель 1930-х годов, создававшийся для замены И-16. ИП-21 был построен по программе модернизации ВВС СССР в 1938/1939 годах, однако, не достиг стадии производства. Самолёт был разработан в ОКБ 21, в Горьком (ныне Нижний Новгород).
История
Михаил Михайлович Пашинин — главный конструктор авиационного завода № 21 в Горьком — разработал ИП-21, как свободнонесущий низкоплан из древесины со слегка стреловидными консолями. Кабина была вынесена относительно далеко назад. Самолёт должен был оснащаться двигателем М-107 мощностью 1210 кВт на высоте 7000 метров над уровнем моря. Но из-за его отсутствия, пришлось установить более слабый М-105П. ИП-21 представлял собой коренную модернизацию устаревшего И-16 с авиационным двигателем с водяным охлаждением М-105, проведённую таким образом, что 60—70 % компонентов И-16, выпускавшихся заводом № 21, могли быть использованы для И-21.
Работы над И-21 велись в ущерб развертыванию серийной постройки И-180.[1]:436
Первый полёт ИП-21 состоялся 11 июля 1940 года (лётчик-испытатель П. В. Фокин). 18 августа 1940 года, самолёт был продемонстрирован на авиационном параде в Тушине, а затем передан на государственные испытания, которые были завершены в 1940-х гг. ИП-21 был подвергнут критике из-за недостаточной продольной устойчивости и очень высокой посадочной скорости. На втором прототипе, построенном в октябре 1940 года, недостатки продольной устойчивости были исправлены. В январе 1941 года появился третий прототип с уменьшенным размахом крыла (первый полет 5 апреля 1941 года). Третий экземпляр ИП-21 на государственные испытания не передавался[2]
В конечном счёте было принято решение не строить ИП-21 в серии из-за относительно высокой посадочной скорости 165 км/ч, потому что во фронтовых условиях использование больших взлётно-посадочных полос было трудным. Тем более, что в серийной постройке уже находились самолёты с аналогичными лётно-тактическими данными — Як-1, ЛаГГ-1/ЛаГГ-3.
Технические данные
Параметры |
2-й прототип |
3-й прототип
|
Концепция |
Истребитель |
Истребитель
|
Размах крыльев |
11 м |
9,43 м.
|
Длина |
9 м |
8.73 м
|
Площадь крыла |
15,8 м2 |
?
|
Масса |
2.670 кг |
?
|
Двигатель |
М-105 |
М-105
|
Мощность |
770кВт |
770кВт
|
Максимальная скорость |
488 км/ч на уровне моря
573 км/ч на высоте 5000 м.
|
506 км/ч на уровне моря
580 км/ч на высоте 4.750 м.
|
Потолок высоты |
10.600 м |
?
|
Вооружение |
23-мм пушка ВЯ,
два 7,62 мм ШКАС
|
23-мм пушка ВЯ,
два 7,62 мм ШКАС
|
Экипаж |
1 человек |
1 человек
|
Примечания
- ↑ Маслов М. А. «Король истребителей». Боевые самолёты Поликарпова/Михаил Маслов. — М.:Яуза; Эксмо, 2009. — 592 с.;ил.- (Война и мы. Советская авиация). ISBN 978-5-699-030998-6
- ↑ Пашинин И-21 (неопр.). Дата обращения: 25 августа 2019. Архивировано 13 июля 2018 года.