БС-555 |
---|
|
Государство флага |
СССР |
Спуск на воду |
1979 |
Выведен из состава флота |
1994 |
Современный статус |
утилизирована |
Тип корабля |
подводная база-лаборатория |
Обозначение проекта |
1840 |
Кодификация НАТО |
«Lima» |
Скорость (надводная) |
17 узла |
Скорость (подводная) |
14 узла |
Рабочая глубина погружения |
270 м |
Предельная глубина погружения |
300 м |
Автономность плавания |
10-12 суток |
Водоизмещение надводное |
2000 т |
Водоизмещение подводное |
2450 т |
Длина наибольшая (по КВЛ) |
86 м |
Ширина корпуса наиб. |
9,5 м |
Средняя осадка (по КВЛ) |
7,4 м |
1х1900 л.с. дизель 2Д-42, 1х1840 л.с. электродвигатель ПГ-101К, 1 винт фиксированного шага в сопле, 4 подруливающих устройства, 2 дизель-генератора ДГР-460/500 по 500 кВт |
БС-555 — советская дизель-электрическая подводная лодка, построенная в конце 1970-х годов по проекту 1840 (по классификации НАТО — Lima). Использовалась как опытовое судно — подводная база-лаборатория для обеспечения глубоководных погружений водолазов, их декомпрессии, отработки новых образцов водолазного оборудования и для проведения спасательных работ.
История разработки
Разработка проекта велась параллельно отработке на людях и животных глубоководных погружений в береговых гидрокамерах. Проектными работами бюро и контрагентов, а также конструкторским сопровождением работ завода наряду с главным конструктором руководили его заместители А. Ф. Поздняков и С. А. Дементьев; последний в 1973 году был назначен главным конструктором проекта 1840. Большой объём работ бюро был выполнен производственными подразделениями специализаций; Л. В. Чернопятова — по корпусу, В. В. Осипова — по системам, С. П. Каткова по электрооборудованию, В. И. Скорнякова по устройствам.
Разработка рабочей конструкторской документации была завершена в 1974 году.
Закладка судна под заводским номером 01665 состоялась 26 октября 1977 года в Ленинграде на заводе Ленинградское Адмиралтейское объединение. 11 августа 1978 года лодка была спущена на воду. Строительство было закончено в октябре 1979 года и после государственных испытаний, в декабре того же года БПЛ была принята ВМФ в опытовую эксплуатацию.
История службы
БС-555 входила в состав 153-й бригады подводных лодок, затем — в состав 155-й бригады.
В период опытовой эксплуатации 1981—1982 гг. на Черноморском флоте были проведены междуведомственные и государственные испытания системы жизнеобеспечения и водолазного комплекса.
Впервые в отечественной и мировой практике была достигнута непрерывная продолжительность работы водолазов 2 часа 40 минут на глубине 300 метров. В барокамере ПБЛ под давлением до 30 бар водолазы могли пробыть 18 суток.
За 10 лет эксплуатации ПБЛ прошла 15 750 миль, провела на грунте более 1600 часов. В 1989 году БС-555 участвовала в морском параде в Севастополе, затем была отправлена в Ленинград для модернизации, однако из-за отсутствия средств модернизация была отменена. В 1993 году лодка выведена из состава флота, до 1996 года находилась на Неве у Адмиралтейских верфей, впоследствии переведена на Кронштадтский морской завод и утилизирована в Константиновском доке (доке «Памяти трёх эсминцев»).
Командиры
- 1978—1981: Ю. О. Пообус
- 1981—1985: Р. В. Волков
- 1985—1987: Г. В. Гвоздев
- 1987—1989: Л. Казлаускас
- 1989—1993: А. И. Пешко
Ссылки