MG 151
MG. 151 (нем. «Maschinengewehr», дословно «автоматическое оружие») — немецкий 15-мм и 20-мм пулемёты времён Второй мировой войны, разработанные компанией Маузер к 1936 году. В 1938 году на его базе была разработана 20-мм пушка MG. 151/20, которая широко использовалась на всех типах самолётов люфтваффе и составляла основу вооружения самолётов-истребителей Германии периода Второй мировой войны. История созданияАвиационный 15-мм пулемёт разрабатывался фирмой Mauser-Werke AG в 1934—1936 годах. Параллельно с конструированием оружия разрабатывался и новый 15-мм патрон в различном снаряжении: с осколочно-зажигательно-трассирующими (ОЗТ): Brgr. L'spur m. Zerl (дневной трассёр, с самоликвидатором) и Brgr. Gl'spur m. Zerl (ночной трассёр, с самоликвидатором); калиберным бронебойно-трассирующим (БТ) Pzgr и подкалиберным бронебойным с твёрдосплавным (карбид вольфрама) сердечником H-Pzgr снарядами (точнее, пулями, имеющими характерный для артиллерийских снарядов ведущий поясок). Крупнокалиберный пулемёт MG. 151 был запущен в серийное производство в 1940 году. Благодаря применению удачных конструкторских решений он обладал уникальными для своего времени характеристиками, что, наряду с хорошо отработанными 15-мм патронами со снарядами Pzgr и H-Pzgr, обеспечивало его уверенное превосходство над другими авиационными системами калибров 12,7-мм — 20-мм по параметрам начальной скорости снаряда и бронебойному действию. Именно высокие баллистические характеристики пулемёта MG. 151 (начальная скорость снаряда H-Pzgr составляла 1030 м/с, и настильность траектории) обусловили его применение на штурмовике Henschel Hs. 129 для ведения огня по наземным целям в дополнение к 30-мм пушке MK. 103. Пулемёт MG. 151 был принят на вооружение люфтваффе в начале 1941 года и устанавливался на истребителе Bf. 109F-2. Однако в этом калибре MG. 151 нашёл применение лишь в начальный период войны, главным образом, по причине недостаточной эффективности при ведении огня по авиационным конструкциям (планеру, плоскостям, хвостовому оперению и топливным бакам). Тем не менее, в 1941—1942 годах самолёт Bf. 109F с пулемётом MG. 151 представлял серьёзную угрозу для советских самолётов, поскольку на реальных дистанциях воздушного боя (100-200 м) цельнокорпусной снаряд Pzgr уверенно пробивал бронеспинки сидений советских истребителей (8,5 мм) и элементы продольного и поперечного (12 мм) бронирования бронекабины штурмовика Ил-2. В 1941 году фирма Mauser-Werke A.G. на базе 15-мм пулемёта MG. 151 разработала новую 20-мм пушку MG. 151/20. Последняя нашла широкое применение в качестве основного вооружения истребителей Bf. 109 и Fw. 190 различных модификаций, а также истребителей-бомбардировщиков, ночных истребителей и штурмовиков. С лета 1941 года в качестве вооружения истребителей в основном использовалась пушка со стволом калибра 20 мм под индексом MG. 151/20. В составе турельных установок оборонительного вооружения бомбардировщиков 15-мм MG. 151 оставался и после 1941 года. Были созданы варианты пулемётов/пушек 15 и 20 мм с электровоспламенением. Они предназначались, в основном, для синхронной стрельбы через плоскость вращения воздушного винта. У патронов с электровоспламенением гильзы были изменены для использования электрозапальной втулки P 2 вместо ударного капсюля K. Образцы получили соответствующие наименования: 15 mm MG. 151 El. и 2 cm MG. 151/20 El.[1] Патроны с ударным капсюлем и электрозапальной втулкой не являлись взаимозаменяемыми. Особенности конструкцииДействие автоматики пушки основано на использовании отдачи подвижного ствола, с которым во время выстрела прочно сцеплен затвор. В этом случае при выстреле назад отбрасывается не один затвор, а ствол вместе с затвором. Тем самым обеспечивается полное прижатие гильзы к стенкам патронника в течение всего времени действия давления в гильзе. Поэтому допустимы более высокие давления и, соответственно, более высокие начальные скорости относительно оружия со свободным затвором. В пушке MG. 151 используется отдача с коротким ходом ствола, меньшим хода затвора. Запирание канала ствола осуществляется поворотом боевой личинки. Подающий механизм ползункового типа. Пушка состоит из двух подвижных и четырёх неподвижных частей. Подвижные части: ствол, затвор. Неподвижные части: ствольная коробка, крышка ствольной коробки. Механизм перезаряжания — электромеханический, ударно-спусковой механизм — также электромеханический. Подача патронов — ленточная, лента гибкая металлическая, звенья неразъёмные. Известны варианты с правой и левой подачей. Перезаряжание и спуск — электрические от бортовой сети напряжением 24 вольта. Нарезы канала ствола MG. 151: 8 нарезов, нарезка правая, длина хода нарезов 500 мм (5°24'). Нарезы канала ствола MG. 151/20: 8 нарезов, нарезка правая, длина хода нарезов 570 мм (6°20'). Принцип бикалиберной пушкиПри отработке 20-мм варианта пушки MG. 151/20 на свет появилось принципиально новое на начало 1940-х годов конструкторское решение бикалиберной пушки 15/20 мм со сменными стволами различных калибров — от немецкого Wechsellauf-Kanone. Этот принцип вторично увидел свет 40 лет спустя при создании фирмой Рейнметалл новой бикалиберной 35/50 мм пушки Rh 503. В наши дни воплощением этого принципа служит перспективная американская бикалиберная 30/40 мм пушка MK. 44 («Бушмастер II») и ряд других аналогичных образцов. Устройство бикалиберной пушки со сменными стволами позволяет изменять калибр системы, то есть эффективность оружия, простой операцией перестволения, при внесении незначительных изменений в систему подачи, и базируется на сохранении габаритных размеров патронов обеих систем: одинаковых длин патронов и диаметров донных частей гильз. Одним из отрицательных моментов бикалиберной пушечной системы является ограничение длины патрона большего калибра соответствующим значением нижестоящего патрона, и, соответственно, некоторое ограничение его дульной энергии. В современных системах для преодоления этого недостатка системы оружия патрон большего калибра может выполняться по схеме гильзового телескопического выстрела. БоеприпасыПатрон 15×96 мм с бронебойным подкалиберным снарядом H-Pzgr предназначается для стрельбы по наземным целям. Высокие показатели бронепробития 40 мм/0°/300 м достигались, в частности, использованием твёрдосплавного сердечника с оживальной головной частью. Патрон 15×96 мм с калиберным бронебойно-трассирующим (БТ) снарядом Pzgr.patr. был оптимизирован для стрельбы по воздушным целям. При разработке 20-мм патрона конструкторы фирмы Маузер увеличили диаметр дульца патрона 15×96 мм, одновременно уменьшили высоту гильзы до 82 мм для сохранения длины обоих патронов одинаковыми и равными 147 мм. Новый патрон 20×82 мм (иногда обозначается и как 20x81 мм) снаряжался снарядами, унифицированными с используемыми к пушке MG. FF/M (осколочно-трассирующий, фугасный, бронебойный) с последующим проведением их усовершенствования[2]. Всего в боекомплекте времён войны имелось семь типов 20-мм патронов различного назначения для стрельбы по различным типам целей (в наши дни исследователи называют, с учётом различных типов зажигательных патронов, разработанных в том числе после войны, цифру, в 4 раза большую), что представляется избыточным с точки зрения принятой в СССР практики. Гильзы обоих калибров латунные или стальные без закраины, диаметр основания гильзы 25,2 мм.
БТ - бронебойно-трассирующая; БП - бронебойно-подкалиберная; О - осколочная; ОТ - осколочно-трассирующая; ОЗТ - осколочно-зажигательно-трассирующая пули.
Ф - фугасный; ОТ - осколочно-трассирующий; ОЗТ - осколочно-зажигательно-трассирующий; Б - бронебойный; БР - бронебойно-разрывной; БЗ - бронебойно-зажигательный. Угол (в градусах) от нормали к поверхности брони. Принципиально новым и не имевшим аналогов среди боеприпасов авиапушек других воюющих государств являлся 20-мм фугасный снаряд, в основу разработки которого были положены исследования баллистика Губерта Шардина (Техническая академия ВВС) процессов детонации и экспериментальных замеров давления во фронте ударной волны. В новом боеприпасе удалось объединить ряд технических и технологических новшеств того времени:
Попадание 20-мм фугасного снаряда в киль или плоскость самолёта, выполненных из древесных материалов (деревянной или смешанной конструкции), вызывало мгновенное разрушение этих элементов конструкции, что означало прекращение управляемого полёта. В силу того, что фугасный снаряд эффективно работал по конструкции самолёта, рекомендованная в 1944 году для пушки 151/20 при стрельбе по воздушным целям комплектации патронной ленты включала только 20 процентов бронебойных выстрелов (2 фугасных + 2 ОЗ + 1 БР или БЗ). Для сравнения, стандартная комплектация боезапаса 20-мм пушки «Испано-Сюиза HS. 404» английских истребителей 1943-45 годов на 50 процентов состояла из бронебойных выстрелов (1 ОЗТ + 1 БЗ)[5]. Практика войны подтвердила эффективность действия малокалиберного фугасного снаряда по авиационным конструкциям. После войны в СССР и союзных странах (Великобритания и Франция) была увеличена степень наполнения авиационных снарядов взрывчатым веществом (в СССР — вдвое), которые в отечественной практике получили наименование осколочно-фугасных зажигательных (ОФЗ) снарядов. Использование15 mm MG. 151
20 mm MG. 151/20
Примечания
Литература
Ссылки
|