Lancia Montecarlo

Lancia Montecarlo
Общие данные
Производитель Lancia
Годы производства 1975—1978 и 1980—1981
Сборка Италия Грульяско, Италия
Класс спортивный автомобиль
Иные обозначения Lancia Beta Montecarlo
Lancia Scorpion
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. купе, 2‑дв. тарга
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
рядные четырёхцилиндровые двигатели Lampredi
объёмом 2,0 и 1,8 литров
(последний для Северной Америки)
Трансмиссия
5-ст. механическая
Массогабаритные характеристики
Длина 3813 мм
Ширина 1696 мм
Высота 1190 мм
Колёсная база 2300 мм
Полная масса 970–1040 кг
На рынке
Связанные Lancia 037, Abarth SE 030,
Lancia Medusa
Другая информация
Дизайнер Паоло Мартин (Pininfarina)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Lancia Montecarlo (Type 137) — спортивное купе, разработанное Pininfarina и выпускавшееся итальянским автопроизводителем Lancia с 1975 по 1981 годы.

Модель первой серии, выпускавшаяся с 1975 по 1978 года, была известна как Lancia Beta Montecarlo, а автомобили второй серии, сошедшие с конвейера с 1980 по 1981 год, называли просто Lancia Montecarlo[1]. В обоих случаях название Montecarlo писалось без дефиса, в отличие от Монте-Карло в Монако. Обе серии выпускались в версиях купе и тарга. Кузов родстер продавался в США как Lancia Scorpion в 1976 и 1977 годы.

Всего было выпущено 7798 автомобилей[2]. Из этого количество моделей первой серии 3558 единиц и 817 единиц второй серий в кузове тарга; 2080 единиц первой серии и 1123 единиц второй серии в кузове купе. Также было построено 220 гоночных автомобилей (Lancia 037).

Разработка

Первая серия Beta Montecarlo
в кузове тарга, 1975

Fiat искал замену для своего купе Fiat 124, поэтому Pininfarina было поручено спроектировать и разработать новый автомобиль. Однако, Bertone придумала более дешёвую альтернативу, Fiat X1/9. Pininfarina продолжила свой проект Fiat X1/8, который предусматривал создание спортивного автомобиля со средним расположением 3-литрового двигателя V6. Проект X1/8 должен был стать первым автомобилем Pininfarina, полностью самостоятельно разработанным и построенным, а не основанным на уже существующем серийном автомобиле[3][4]. Разработки начались в 1969 году, а окончательный проект был представлен в 1971 году Паоло Мартином.

Из-за первого нефтяного кризиса в 1970-х годах проект был переименован в X1/20, а двигатель был заменён на 2-литровую четырёхцилиндровую версию. Первым прототипом X1/20 был гоночный Fiat Abarth SE 030, появившийся в 1974 году. После гоночного сезона 1974 года, Fiat прекратил свою программу Abarth SE 030. Проект X1/20 был передан Lancia, которая хотела создать премиальную версию Fiat X1/9.

Lancia для своего автомобиля выбрала двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель от Fiat 124 Sport Coupé, подвеску макферсон, пятиступенчатую механическую коробку передач и дисковые тормоза вкруг. Montecarlo выпускался в кузовах купе с жесткой крышей и тарга со складной.

Выпуск Lancia Montecarlo (согласно Pininfarina)
Кузов 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 Всего
Купе 0 412 900 740 28 0 671 452 0 3203
Тарга 2 772 2279 478 27 0 437 380 0 4375
Ралли 0 0 0 0 0 0 0 11 209 220
Всего 2 1184 3179 1218 55 0 1108 843 209 7798


Модели

Купе Lancia Beta Montecarlo, 1977

Первая серия

Beta Montecarlo была представлена на 45-м Женевском автосалоне в марте 1975 года. Автомобили первой серии (выпускались с 1975 по 1978 год) обозначались как Lancia Beta Montecarlo. На эти автомобили устанавливались рядные четырёхцилиндровые двигатели Fiat Lampredi объёмом 1995 см³ с двумя распределительными валами, развивавшие 120 л. с. (88 кВт) при 6000 об./мин. Максимальная скорость достигала 190 км/ч, а время разгона до 100 км/ч составило 9,3 секунды[5].

На автомобили первой серии устанавливались уникальные легкосплавные 13-дюймовые колёсные диски. Салон в стандартной комплектации был обтянут виниловой плёнкой, тканевый салон был опцией. В стандарте устанавливалось и одно зеркало со стороны водителя, правое было так же опцией. В 1978 году производство серии Beta Montecarlo было остановлено.

Lancia Scorpion

Lancia Scorpion (США), 1976

В течение двух лет, в 1976 и 1977 годах, Beta Montecarlo продавалась в Соединённых Штатах. Автомобиль был переименован в Lancia Scorpion, так как название Monte Carlo уже использовалось в Америке компанией Chevrolet. Всего было выпущены 1801 единица в 1976 году и проданы, как модели 1976 и 1977 годов (1396 и 405 соответственно).

Из-за строгих правил выхлопов, в США требовалось устанавливать двигатель с двумя распредвалами объёмом 1756 см³ и специальное оборудование. По этой причине мощность двигателя составляла всего 81 л. с. (60 кВт), по сравнению с 120 л. с. Montecarlo. Для соответствия другим требованиям, Scorpion получил большой бампер и изменённые фары, появились дополнительные воздуховоды для охлаждения катализатора. Все автомобили Scorpion были с откидным верхом.

Вторая серия

После двухлетнего перерыва обновлённая вторая серия была представлена в 1980 году. Приставка Beta из названия исчезла, и теперь автомобиль просто назывался Lancia Montecarlo[6].

В экстерьере наиболее заметными изменениями стали обновлённая решётка радиатора, впервые появившаяся на Delta 1979 года, остеклённые задние стойки (обеспечивающие лучшую видимость) и алюминиевая полоса над задним бампером во всю ширину автомобиля. Большие легкосплавные 14-дюймовые колёсные диски с пятью спицами от Beta устанавливались вместе с увеличенными тормозными суппортами, а вакуумный усилитель был убран, так как способствовал блокировке тормозов. В салоне устанавливалось новое трёхспицевое рулевое колесо MOMO, вместо старого двухспицевого, также обновилась отделка салона. Изменился и двигатель, для усиления крутящего момента была повышена степень сжатия, появилось электронное зажигание Marelli и новый карбюратор.

Примечания

  1. ↑ Production Data Архивировано 12 марта 2009 года. Retrieved from lnx.betamontecarlo.it on 2 April 2009
  2. ↑ Produzione Complessiva. Cumulative Production (итал.) (PDF). pininfarina.it. Архивировано 5 июня 2011 года.
  3. ↑ Montecarlo Consortium. Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано из оригинала 15 января 2019 года.
  4. ↑ Brio Trio: Fiat/Bertone X1/9, Lancia Montecarlo, Ferrari 308GT (7 июля 2008). Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано 28 января 2019 года.
  5. ↑ Lancia Servizio Pubblicità e Promozione (ed.), Lancia Beta Monte-Carlo (official brochure)
  6. ↑ Montecarlo Consortium - Our Cars. montecarlo.org.uk. Дата обращения: 10 ноября 2012. Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 года.

Ссылки