Aston Martin Lagonda Taraf — люкс-автомобиль[англ.], который выпускался в 2015 и 2016 годах британским автопроизводителем Aston Martin под маркой Lagonda. Разработанный Мареком Райхманом[англ.] и считавшийся «лучшим из быстрых автомобилей» Aston Martin,[4][5] автомобиль основан на вертикально-горизонтальной[англ.]платформе, которую также используют модели DB9 и Rapide. Taraf дебютировал в Дубае в 2014 году, а производство началось в следующем году на заводе в Гейдоне[англ.], Уорикшир. Первоначально планировался для продажи исключительно на ближневосточном рынке ограниченным тиражом в 100 единиц. Позже Aston Martin расширил доступность автомобиля в нескольких других странах и в конечном итоге было выпущено 120 единиц.
Taraf разгоняется до100 км/ч за 4,4 секунды и развивает максимальную скорость 314 км/ч. Автомобиль оснащен 5,9-литровым двигателем Aston Martin[англ.] и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач производства ZF Friedrichshafen. На момент запуска Taraf был самым дорогим седаном в мире, его цена составляла более 1 миллиона долларов США. Автомобильные критики и обозреватели в основном оценили его управляемость, но раскритиковали его высокую цену.
Разработка Taraf началась в феврале 2014 года в дизайн-студии Aston Martin в Гейдоне, Уорикшир, под кодовым названием «Project Comet».[1] Название «Taraf» на арабском языке означает «высшая роскошь».[1] Проект был реализован подразделением Q компании Aston Martin, которое специализируется на создании автомобилей на заказ и настройке существующих моделей в соответствии с требованиями клиентов. Дизайн-студия завершила окончательную полноразмерную модель в течение восьми месяцев с момента первоначальных студийных набросков. Марек Райхман[англ.] объяснил такой небольшой срок уроками, извлечёнными из производства One-77, на создание которого ушло два года.[1]
Вид сзади
В рамках своей обширной программы испытаний Aston Martin привезла почти готовую к производству модель Taraf в Оман, где она прошла около 23 000 км испытаний в течение более четырёх недель. Большая часть испытаний была направлена на оценку того, как компоненты Lagonda — в первую очередь система кондиционирования воздуха и внутренняя отделка — справляются с экстремальной жарой, при температурах от 30 до 50 °C. Во время испытаний Aston Martin сообщила, что автомобиль уже показал себя «превосходящим ожидания».[1][29][30]
Taraf дебютировал в Дубае в ноябре 2014 года.[31] Официальное производство началось в следующем году на заводе в Гейдоне, Уорикшир,[3][32][33] при этом Aston Martin заявила, что 100 автомобилей будут построены исключительно для рынка Ближнего Востока.[34][35] Однако CEO Aston Martin Энди Палмер[англ.] расширил потенциальные рынки для автомобиля, включив в них Европу, США, Сингапур и Южную Африку.[36][37][38] Он также увеличил общую цель производства до 200 единиц.[39][40][41] В апреле 2016 года автомобиль был назван самым дорогим четырёхдверным седаном в мире, его стоимость превысила 1 миллион долларов США.[42][b] Производство Taraf прекратилось в конце 2016 года;[44] в конечном итоге было построено 120 единиц.[33][45]
Дизайн и технологии
Считавшийся «лучшим из быстрых автомобилей» Aston Martin,[4][5] автомобиль основан на вертикально-горизонтальной[англ.]платформе, которую он также используют модели DB9[46] и Rapide[47] и которая в основном состоит из алюминия.[48] Вместо штампованного алюминиевого корпуса Rapide, Taraf имеет лёгкий корпус из углепластика; следовательно, несмотря на больший размер Taraf, оба автомобиля имеют одинаковый вес.[48][49] Taraf использует стабилизаторы поперечной устойчивости, адаптивные амортизаторы и двухрычажную подвеску, поддерживаемую спиральными пружинами.[35] Интерьер автомобиля включал элементы из других моделей Aston Martin, включая кнопочное управление трансмиссией на консоли, усовершенствованную информационно-развлекательную систему, аудиосистему Bang & Olufsen BeoSound мощностью 1000 Вт и кожаную обивку. Покупатели могли выбирать из различных вариантов отделки, включая дерево и углепластика. Удлинённая колёсная база автомобиля обеспечивала увеличенное пространство для ног пассажиров на задних сиденьях.[50]
Taraf получил смешанно-положительные отзывы, большинство критиков отметили высокую цену автомобиля как его главный недостаток. Джейсон Барлоу из журнала Top Gear отметил, что «он [не] едет так же хорошо, как его конкуренты, но, несмотря на свои размеры и физическое присутствие, он управляется лучше, чем [вы] ожидаете».[55] Майк Дафф из Car and Driver подчеркнул лёгкое, но отзывчивое гидравлическое рулевое управление и впечатляющее поперечное сцепление шасси даже в мокрых условиях. Он также отметил, что «тормозам не хватает начального захвата, но у них достаточно тормозной силы при более сильном нажатии», добавив, что «совершенно сложно не ездить на таких скоростях, которые вызвали бы жалобы у любого пассажира на заднем сиденье — или, возможно, резкий удар тростью с золотым наконечником».[51]
В обзоре для Motor Trend Ангус Маккензи написал, что «этот седан стоимостью в 1 миллион долларов, собранный вручную Aston Martin, стоит в пять раз дороже, чем Mercedes-Maybach S600. Однако для людей, которые купят Taraf, не имеет значения, что Maybach технически более совершенный ультрароскошный седан».[2] Журнал Autocar также раскритиковал его цену, отметив, что за ту же сумму можно купить Rolls-Royce Phantom Coupé (2008)[англ.], Bentley Mulsanne и Range Rover SV Autobiography, но признал «непревзойденную эксклюзивность» автомобиля.[3]
.jpg)
.svg){kind=small}
.jpg)
.jpg)
