|
Hudson Commodore
Hudson Commodore — марка автомобилей представительского класса, выпускавшаяся Hudson Motor Car Company в Детройте, штат Мичиган, с 1941 по 1952 год (исключая период Второй мировой войны). В годы производства Commodore считалась наиболее большой и роскошной моделью Hudson[источник не указан 2728 дней]. Первое поколение1941 Commodore и Commodore Custom впервые представлены в 1941 году. Базовая модель Commodore имела колёсную базу 3073 мм, в то время, как Commodore Custom имел базу 3073 мм для кузова купе и 3251 мм для кузова седан. Автомобили оснащались 6-цилиндровым двигателем Hudson рабочим объёмом 3,3 л и мощностью 102 л.с. (76 кВт), либо 8-цилиндровым двигателем объёмом 4,2 л мощностью 128 л.с. (95 кВт). В момент начала производства Commodore она считалась самой большой и комфортабельной моделью Hudson, состоявшей из купе, седанов и кабриолетов. Навесной капот автомобиля открывался под ветровым стеклом. 1942В 1942 году Commodore были модернизированы: получили скрытые накладками боковые подножки, новые решётки спереди и другие незначительные изменения. Опционально устанавливалась система «Drive-Master» с вакуумным усилителем сцепления и тремя режимами работы — ручной, полуавтоматической и полностью автоматической.[1] Производство продолжалось до конца января 1942 года, после чего Hudson Motor Car Company, в связи со вступлением США во Вторую мировую войну, перешла на изготовление военной техники. Второе поколение1946 Производство гражданских автомобили было возобновлено 30 августа 1945 года. Кузова типа купе, седан и кабриолет базировались на довоенной модели 1942 года.[2] Были произведены незначительные косметические изменения, главным из которых стала новая решётка радиатора — не выпуклая, как прежде, а вогнутая внутрь. Commodore и Commodore Custom были вполне конкурентоспособными для своего времени и оснащались дверными подлокотниками, пепельницами, стеклоочистители, ящики для перчаток, ковровое покрытие, позолоченные обозначения на приборной панели. Кроме того, на серии Commodore были впервые установлены поролоновые сидения. 1947В 1947 году производство Hudson Commodore Eight увеличилось с 8193 в предыдущем году до 12593 штук.[2] Третье поколение1948 В декабре 1947 года Hudson Commodore стал одним из первых послевоенных автомобилей с современным дизайном.[3] В 1948 году открывается новая дочерняя фирма Hudson — «Monobuilt», производящая автомобили по новому принципу «step-down». Новый дизайн был разработан Фрэнком Спрингом и Бетти Тэтчер, первой американской женщиной—автодизайнером.[4] Принцип «step-down» означал такое строение кузова, при котором пассажиры и водитель оказывались бы под дополнительной защитой в кузове автомобиля «понтонного» стиля. Характер внешней линии кузова визуально обтекал машину так, что «новый Hudson походил на автомобиль мечты прямо из автосалона».[5] В 1948 году Commodore и Commodore Custom стали единой серией, на которую по желанию могли устанавливаться 6 и 8-цилиндровые моторы. Hudson по-прежнему предлагал множество дополнительных функций. В седанах устанавливались интерьеры из сукна, в кабриолетах — из кожи. Производство Commodore Eight составило 35315 экземпляров. 1949 В 1949 году в линию Commodore были включены ещё более роскошные модели. Hudson изготавливал пластиковые модели и чертежи новой Commodore Eight для способствования проектировки и производства новых машин.[6] 1950 В последующие годы в дизайн вносились лишь незначительные изменения. Новый кабриолет Custom Commodore представлен в середине апреля 1950 года. 1951В 1951 году Hudson представил новый 6-цилиндровый двигатель и начал устанавливать на свои машины разработанную General Motors трансмиссию «Hydra-Matic». 1952 В 1952 году серия Commodore разделяется на Six series и Eight series. Производится ещё одно изменение отделки, но к 1952 году стиль «step-down» стремительно устаревает. Президент компании Hudson А. Е. Барит выдвигает план производства малолитражной серии Jet. С 1953 года выпускались только Hudson Wasp и Hudson Hornet, а также малолитражки Hudson Jet. Шоу-кар 1957 годаВ 1954 году Hudson Motor Car Company сливается с Nash в American Motors Corporation (AMC). Основное производство Hudson переносится в город Кеноша, штат Висконсин. В 1955 году AMC заключает контракт с Ричардом Арбибом, который разрабатывает уникальный стиль «V-Line», однако это не помогло привлечь новых покупателей и в 1955 году производство резко падает. В последний год существования Hudson урезает свой модельный до единственной модели Hudson Hornet, предлагаемой в двух модификациях — Custom и Super. Однако в 1957 году AMC выпускает в единственном экземпляре шоу-кар Hudson Commodore, идентичный Hornet, но с позолоченной отделкой и специальной обивкой. Литература
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
