|
GWR Iron Duke Class
GWR Iron Duke Class («Железный герцог») — тип пассажирских экспресс-паровозов с осевой формулой 2-1-1 брюнелевской колеи Большой западной железной дороги. ИсторияВ апреле 1846 года был построен паровоз-прототип серии «Great Western», изначально с осевой фомулой 1-1-1, но вскоре переделанный в 2-1-1 с бегунковыми осями непосредственно в листовой раме паровоза, а не в отдельной тележке[1]. Остальные паровозы построены в апреле 1847—июле 1855 годов. Быстрые для своего времени, эти паровозы достигали скорости 78,2 мили/ч (126 км/ч)[2] и водили поезд «Летучий голландец»[англ.], на протяжении десятков лет бывший самым быстрым экспрессом в мире. В 1852 году ежедневный поезд от Паддингтонского вокзала в Лондоне до Эксетера на расстоянии 194 мили (312 км) ходил со средней скоростью 53 мили/ч (85 км/ч), а на ровном участке от Лондона до Суиндона — 59 миль/ч (95 км/ч)[3]. Около 1865 года «Железные герцоги» были переименованы в Alma Class. С мая по июль 1870 года три паровоза («Великобритания», «Прометей» и «Эстафета») прошли капитальный ремонт со сменой рамы и котла. По этому опыту постройка паровозов, известных как Rover class (Бродяга), продолжилась с августа 1871 по июль 1888 годов. Эти паровозы сохраняли имена старых «Железных герцогов», но были совершенно новыми машинами (есть мнение, что «Ровер», «Ласточка» и «Балаклава» включали некоторые детали первоначальных паровозов под этими именами)[4]. Кроме трёх перестроенных, оригинальные «Железные герцоги» были списаны в 1870—июне 1884 года. Последний паровоз «Лорд Островов» сохранялся на заводе в Суиндоне, но в январе 1906 года был утилизирован, чтобы освободить место. Три модернизата списаны в сентябре 1880 — октябре 1887 годов, остальные паровозы типа «Ровер», кроме списанного в декабре 1890 года «Иронделль», доработали до конца широкой колеи в мае 1892 года. В Национальном железнодорожном музее в Йорке и Музее большой западной железной дороги[англ.] сохраняются многие таблички с именами паровозов, в Суиндоне экспонируются ведущие колёса «Повелителя Британских островов». Список паровозов1-1-1 Great WesternПаровоз-прототип, построенный в апреле 1846 года как 1-1-1, отличался от последующих локомотивов колёсной базой 8 футов (2,438 м)+8 футов (2,438 м), имел массу с тендером 42,4 тонны, давление пара в котле 140 фунтов на кв. дюйм (0,97 МПа), диаметром цилиндров 21 ″ (533 мм) и ход поршня 26 ″ (660 мм) (возможно, и 18 ″ (457 мм)×24 ″ (610 мм), как у остальных)[5]. Паровоз диаметром ведущих колёс превосходил предыдущие успешные локомотивы типа «Светлячок» на целый фут и был построен для демонстрации возможностей увеличения скорости. Вскоре после начала эксплуатации сломалась передняя ось, и паровоз был переделан в 2-1-1. «Железные герцоги»
«Лорд Островов» перед отправкой на дорогу участвовал в Великой выставке под именем «Чарльз Рассел» в честь директора GWR. На следующий год он вёл директорский инспекционный поезд от Паддингтонского вокзала до станции Бирмингем-Сноу-хилл, в ходе которой под управлением Брюнеля и Гуча с остановившимся поездом на станции Айно. В результате этого поезд сошёл с рельсов, несколько человек были серьёзно ранены[6] После списания в 1884 году паровоз столя до 1906-го на Суиндонском заводе, участвовал в выставках в Эдинбурге в 1890 году, в Чикаго в 1893-м и в Лондонском Эрлс-Корте в 1897 году. На выставках утверждалось, что котёл этого паровоза с 1851 по июль 1881 года прошёл 789 300 миль (1 270 255 км)[7]. Rover class
Паровоз «Балклей» вывел последний ширококолейный пассажирский поезд со станции Паддингтон днём 20 мая 1892 года, который довёл до Бристоля и на следующий день рано утром возвратился в Лондон с поездом из Пензанса, став последним ширококолейным паровозом на главном ходу GWR. Назван в честь многолетнего директора дороги. Имя ранее принадлежало танк-паровозу 0-3-0 Sir Watkin class, проданному South Devon Railway Company[англ.] в 1872 году.
Реплика.jpg) Ходовая реплика «Железного герцога» была построена в 1985 году к празднованию 150-летия Большой западной железной дороги с использованием запчастей от двух танк-паровозов Hunslet Austerity[англ.]. Реплика является частью Национальной железнодорожной коллекции, находится в долгосрочной аренде у Didcot Railway Centre[англ.], где есть участок ширококолейного пути[8]. Сертификат котла истёк, и паровоз не эксплуатируется. Реплика появилась в книге железнодорожной серии «Thomas and the Great Railway Show». Источники
Внешние ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_Lord_of_the_Isles.jpg)
.jpg)
