Ferrari 512

Ferrari 512S - гоночный автомобиль класса GT, разработанный Ferrari в самом конце 1960-х годов и построенный в 25 экземплярах специально для участия в Чемпионате Мира по гонкам на спортивных автомобилях. В гонках данного чемпионата сезонов 1970 и 1971 стал основным конкурентом для Porsche 917[1].

Ferrari 512
Общие данные
Производитель Ferrari
Годы производства 1969-1971
Двигатель
5,0 литров (404-441 кВт)
Массогабаритные характеристики
Длина 4360 мм
Ширина 2000 мм
Высота 970 мм
Колёсная база 2400 мм
Масса 930 кг
Модификации

512 S

512 M
Ferrari 330P4
Ferrari 312PB
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История создания

В октябре 1967 года C.S.I. объявила об очередном изменении регламента Чемпионата Мира по гонкам на спортивных автомобилях. Рабочий объём моторов автомобилей класса Prototype, в котором до сих пор выступали наиболее успешные автомобили Ferrari, был ограничен 3 литрами. Рабочий объём автомобилей класса GT был ограничен 5 литрами при гарантированном объёме выпуска в не менее чем 50 автомобилей. Гоночный автомобиль Ferrari 312P (Prototype) оказался не слишком удачным. Но на сезон 1969 года минимальное ограничение в 50 автомобилей для GT ввиду низкой заинтересованности производителей было пересмотрено в сторону уменьшения до 25 автомобилей, что и сподвигло Ferrari на разработку и выпуск ограниченной серии Ferrari 512S, фактически ставшей эволюцией штучных 312P.[2][3]

Гоночная история

1970 год

В первой гонке сезона 24 часа Дайтоны участвовало пять Ferrari 512 S. Лишь одному экипажу, пилотируемому Марио Андретти, Артуро Мерцарио и Жаки Иксом, удалось завершить гонку выйдя на третье место позади двух Porsche 917[4].

21 марта состоялась 12 часовая гонка Себринга на которой приняло участие четыре Ferrari 512 S. Один из них, пилотируемый Иньяцио Джунти и Нино Ваккарелла, занял первое место. Остальные три Ferrari 512 S не смогли добрать до финиша[4].

На гонке 1000 км Брэндс-Хэтча Ferrari 512 S, пилотируемый Крисом Эймонсом и Артуро Мерцарио, пришел пятым. Первые три места оставили за собой Porsche 917, а четвертое занял Porsche 908[4].

На гонке 1000 км в Монце победа была завоевана Porsche 917, тогда как Ferrari 512 S прибыли на вторую, третью и четвертую позиции. Кроме того еще два Ferrari 512 S заняли восьмое и девятое место.

На гонке 1000 км Спа Porsche 917 снова завоевал первое и третье место. Ferrari 512 S сумел занять второе и четвертое место[4].

На 1000 км Нюрбургринга Ferrari 512 S занял третье и четвертое место.

На гонке 24 часа Ле-Мана Porsche завоевал первые три позиции, с двумя 917 и 908. Ferrari 512 S заняли четвертую и пятую позицию.

В 6 часовой гонке Уоткинс Глен Ferrari 512 S, пилотируемый Марио Андретти и Иньяцо Джунти, занял третье место. Porsche 917 занял второе место.

Последней гонкой сезона стала 1000 км Цельтвег. Ferrari 512 S занял лишь седьмое место. В этой гонке также дебютировал новый Ferrari 512 M, но его пришлось снять из-за проблем с проводкой[5].

1971 год

Ferrari 512 M не удалось выиграть ни одной гонки на чемпионате мира. Успех для Ferrari 512 M пришел на гонке 2 мая на автодроме Энцо и Дино Феррари, проходившей в рамках чемпионата Interserie[6].

Ferrari 512 М в Галерее Феррари в Маранелло

Примечания

  1. ↑ 1970 - 1971 Ferrari 512 M - Images, Specifications and Information. Ultimatecarpage.com. Дата обращения: 16 ноября 2019. Архивировано 16 ноября 2019 года.
  2. ↑ Sports Car Championship (1968-1971) . — С. 11-13. Глава «Introduction».
  3. ↑ Sports Car Championship (1968-1971) . — С. 112. Глава «Giants prepafe for buttle» Maranello returns in force.
  4. ↑ 1 2 3 4 World Sports Racing Prototypes - World Championship 1970. web.archive.org (6 января 2014). Дата обращения: 16 ноября 2019. Архивировано 6 января 2014 года.
  5. ↑ World Sports Racing Prototypes - World Championship 1970. web.archive.org (6 января 2014). Дата обращения: 13 ноября 2019. Архивировано 6 января 2014 года.
  6. ↑ Ferrari Chassis Numbers. web.archive.org (12 ноября 2006). Дата обращения: 16 ноября 2019. Архивировано 12 ноября 2006 года.

Литература

  • Antony Pritchard. — Sports Car Championship (1968-1971). — London: Robert Hale (printed by Willmer Brothers Ltd), 1972. — 240 с. — ISBN 0 7091 3349 9.

Ссылки