34-я улица — Хадсон-Ярдс (линия Флашинг, Ай-ар-ти)

«34-я улица — Хадсон-Ярдс»
34th Street–Hudson Yards
7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
Нью-Йоркский метрополитен

Верхний мезонин с турникетами
Расположение платформ 40°45′21″ с. ш. 74°00′07″ з. д.HGЯO
Дата открытия 13 сентября 2015
Боро Манхэттен
Округ Адская кухня, Челси, Хадсон-Ярдс
Тип
(по данным MTA)		 подземная
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Доступность Доступность для маломобильных групп населения
Выход к улицам 34-я улица, 11-я авеню[англ.], Хадсон-бульвар[англ.]
Пассажиропоток (2019) ▲6 108 384
(69 из 424)[1]
Код станции 471
Соседние станции Таймс-сквер
    (7круглосуточно <7>в часы пик в пиковом направлении)
(конечная)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе




«34-я улица — Хадсон-Ярдс» (англ. 34th Street–Hudson Yards) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Флашинг, Ай-ар-ти. Станция открылась в сентябре 2015 года на западном конце линии Флашинг, в Манхэттене, западнее прежней конечной станции Таймс-сквер[2]. На станции останавливаются маршруты 7 (круглосуточно) и <7> (в часы пик в пиковом направлении). Станция является южной конечной для обоих маршрутов. Оба пути заканчиваются тупиками: поезд приходит на любой из путей и отправляется обратно.

Станция имеет два пути и одну островную платформу с большим мезонином над ними. На станции ожидался пассажиропоток, сравнимый с пассажиропотоком самого загруженного в метрополитене пересадочного узла Таймс-сквер — 42-я улица — около 200 тысяч человек в день.[3] По данным за 2017 год, пассажиропоток на станции гораздо меньше — в среднем около 10 тысяч пассажиров в день.[4]

Продление линии Флашинг на запад было задумано вместе со строительством Вестсайдского стадиона[англ.] для Олимпиады 2012 года, одним из кандидатов на проведение которой был Нью-Йорк. План строительства стадиона был отменён ещё раньше, чем было принято решение о проведении Олимпиады в Лондоне[5], однако план продления линии метро остался в силе, поскольку руководство Нью-Йорка поставило задачу превратить этот район складов и железнодорожных депо в деловой район в духе большей части Манхэттена. Были реализованы также проекты расширения конференц-центра имени Джейкоба К. Джейвица[англ.], расположенного рядом со строящейся станцией, и эстакадного парка Хай-Лайн, выходящего к ней.

Станция должна была открыться в декабре 2013 года, однако начиная с 2011 года открытие несколько раз откладывалось в связи с задержкой монтажа сигнализации[6], наклонных лифтов[7] и охранных систем.[8]

13 сентября 2015 года станция была открыта.[9][10] Это первое с 1989 года открытие новой станции с новым участком путей (за это время была открыта только в 2009 году станция Саут-Ферри, но она была построена как замена для старой станции Саут-Ферри, расположенной рядом).

Галерея

  • Церемония на строящейся станции с участием мэра М. Блумберга в декабре 2013 года
    Церемония на строящейся станции с участием мэра М. Блумберга в декабре 2013 года
  • Главный вход
    Главный вход
  • Нижний мезонин
    Нижний мезонин
  • Платформа за несколько дней до открытия
    Платформа за несколько дней до открытия
  • Прибытие первого пассажирского поезда
    Прибытие первого пассажирского поезда
  • Наклонные лифты
    Наклонные лифты

Примечания

  1. ↑ Annual Subway Ridership
  2. ↑ "Work to Begin Under Last Major Contract Needed to Extend the 7". MTA.info. 2011-09-14. Архивировано 7 октября 2014. Дата обращения: 16 декабря 2014.
  3. ↑ Barbara Goldberg. New York City subway extension may transform Manhattan neighborhood. Reuters (18 декабря 2014). Дата обращения: 1 января 2015. Архивировано из оригинала 1 января 2015 года.
  4. ↑ Average Weekday Subway Ridership. Metropolitan Transportation Authority. Дата обращения: 9 июня 2017. Архивировано 16 сентября 2017 года.
  5. ↑ Charles V. Bagli and Michael Cooper. Olympic Bid Hurt as New York Fails in West Side Stadium Quest. nytimes.com (7 июня 2005). Дата обращения: 16 декабря 2014. Архивировано 13 ноября 2010 года.
  6. ↑ NYCT gives Mayor Bloomberg ceremonial ride on 7 Subway Extension | Railway Track & Structures. Rtands.com (30 июня 2012). Дата обращения: 16 декабря 2014. Архивировано 25 декабря 2013 года.
  7. ↑ Matt Flegenheimer. More Delays and Rising Cost for Project Connecting L.I.R.R. to Grand Central Terminal. New York Times (27 января 2014). Дата обращения: 16 декабря 2014. Архивировано 5 ноября 2014 года.
  8. ↑ Pete Donohue. New York will have to wait till spring for No. 7 subway extension. NY Daily News (15 декабря 2014). Дата обращения: 16 декабря 2014. Архивировано 22 декабря 2014 года.
  9. ↑ Emma Whitford. 7 Line Extension Will Open "By September 13th". Gothamist (20 июля 2015). Дата обращения: 21 июля 2015. Архивировано 22 июля 2015 года.
  10. ↑ MTA’s 469th Station is First Addition to Subway System in 26 Years. mta.info (13 сентября 2015). Дата обращения: 13 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.

Ссылки