|
Участник:Nikson Alexander/Черновик 4
Stearman (Boeing) Model 75 — американский биплан, ранее использовавшийся в качестве учебно-тренировочного самолёта, из которых не менее 10 626 были построены в Соединённых Штатах в 1930-х и 1940-х годах.[2] Stearman Aircraft[англ.] стала дочерней компанией Boeing в 1934 году. Широко известный как Stearman, Boeing Stearman или Kaydet, он служил основным учебным самолётом для ВВС Армии США[англ.], ВМС США (как NS и N2S), а также в Королевских ВВС Канады как Kaydet на протяжении всей Второй мировой войны. После окончания конфликта тысячи излишков самолётов были проданы на гражданском рынке. В первые послевоенные годы они стали популярны как самолёты для опыления кукурузы и спортивные самолёты, а также для выполнения фигур высшего пилотажа и ходьбы по крылу[англ.] на авиашоу. Дизайн и разработка В конце 1933 года инженеры Stearman Мак Шорт, Гарольд В. Зипп и Дж. Джек Кларк взяли за основу конструкцию Ллойда Стирмана[англ.] 1931 года и добавили к ней консольное шасси и регулируемые триммеры руля высоты, чтобы создать Model 70. Способный выдерживать перегрузки +12g и -9g, самолёт был оснащён 210- Lycoming R-680, первый полет которого состоялся 1 января 1934 года, а затем были проведены лётные испытания на аэродроме Райт-Филд, военно-морской авиабазе Анакостия и в Пенсаколе. Затем ВМС запросили аналогичную модель, построенную по спецификациям ВМС, включая двигатель Wright J-5 мощностью 200 л. с. Получившаяся в результате Model 73 была обозначена ВМС как NS-1, из которых было заказано 41, включая достаточно запасных частей для постройки еще 20 самолетов.[1] Летом 1934 года инженеры Stearman усовершенствовали Model 73 в Model X75. Армейский воздушный корпус оценил самолет той осенью, оснащенный 225-сильным Wright R-760 или 225-сильным Lycoming R-680. В июле 1935 года армейский воздушный корпус заказал 26 самолетов с двигателем Lycoming, обозначенным как PT-13A, в то время как флот заказал еще 20. В августе 1936 года армия заказала еще 50 PT-13A, затем еще 30 в октябре и еще 28 в декабре. Одновременно компания получила заказы на свой основной учебный самолет от аргентинского флота, филиппинского армейского воздушного корпуса и бразильских ВВС. В январе 1937 года армия заказала еще 26 PT-13A.[1] 6 июня 1941 года правительство США выдало Утвержденный сертификат типа № 743 для гражданской версии Model 75. Обозначенные как Model A75L3 (PT-13) и Model A75N1 (PT-17), около 60 были проданы гражданским летным школам, таким как Parks College of Engineering, Aviation and Technology, а также на экспорт.[1]: 148 15 марта 1941 года компания поставила 1000-й учебный самолет армии и 1001-й учебный самолет флоту. Затем, 27 августа 1941 года, компания поставила 2000-й учебный самолет армии. 27 июля 1944 года компания поставила свой 10 000-й учебный самолет.[1]: 145–148, 168 Kaydet был обычным бипланом прочной конструкции с большим фиксированным шасси с хвостовым колесом и размещением курсанта и инструктора в открытых кабинах в тандеме. Радиальный двигатель обычно не был закрыт капотом, хотя некоторые операторы Stearman предпочитают закрывать двигатель капотом, в частности, эскадрилья Red Baron Stearman. Примечания
|
||||||||||||||
_(50906088841).jpg)