Трип-стали по сравнению с обычными (конструкционными низколегированными) сталями обладают повышенной прочностью и одновременно пластичностью, то есть при равной прочности (пределе текучести) обладают в 2—3 раза большей пластичностью, что обеспечивают им преимущества в процессе штамповки и формования. Применяется для изготовления высоконагруженных деталей: проволоки, тросов, крепежных деталей. В наибольшей степени данные свойства стали востребованы в современной автомобильной промышленности,[1] так как может быть использована для производства более сложных деталей, обеспечивая большую свободу инженерам при выборе дизайна, оптимизации (снижении) веса и общей технологии производства автомобиля. Широкому применению данных сталей препятствует высокая легированность (стоимость производства) и сложная технология изготовления. В будущем трип-стали вполне вероятно уступят место так называемым сталям типа ТВИП (англ.TWIP; Twinning-Induced Plasticity — пластичность, наведенная двойникованием).
Здесь может располагаться раздел, посвящённый физике TRIP эффекта и технологии производства данных сталей. Помогите Википедии, написав его.(30 ноября 2016)
Для получения желаемого комплекса свойств необходимо провести рекристализацию с последующим охлаждением со скоростями, позволяющими подавить диффузию углерода. Возникают следующие структуры:
феррит;
карбид железа (именно поэтому используется сплав кремния, чтобы снизить образования карбидов);
высокоуглеродистый аустенит.
Для снятия напряжений структура выдерживается определенное время при температуре Tb, с тем чтобы резко охладить до комнатной температуры. При этом возникают следующие структуры:
феррит;
насыщенный карбидом бейнит;
метастабильный насыщенный углеродом аустенит.
Состав
Примерный химический состав трип-сталей, легированных кремнием (на примере стали 30Х9Н8М4Г2С2):