|
Таран самолётов ATR-42 в Габороне
Таран самолётов ATR-42 в Габороне — авиационная катастрофа, произошедшая 11 октября 1999 года в международном аэропорт имени сэра Серетсе Кхамы, когда пилот авиакомпании Air Botswana[англ.] Крис Фатсве[комм. 1] захватил самолёт ATR 42-320, и после двух часов полёта над аэропортом, он успешно приземлился и врезался в два других ATR-42 на перроне[1]. Происшествие парализовало[1][2] деятельность Air Botswana, поскольку у авиакомпании оставался только один самолет — BAe 146, который был отстранен из-за технических проблем[2]. СамолётыУгнанный самолётATR-42 320 (бортовой номер A2-ABB, серийный номер 101) был выпущен в 1988 году и был передан в авиакомпанию Air Botswana[англ.] 11 июля 1988 года[3], где свой первый полет совершил 14 июля[3]. Был оснащен двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW121[2]. Самолёты, пострадавшие в ходе таранаATR-42 320 с бортовым номером A2-ABC[4] также был выпущен в 1988 году, но в авиакомпанию Air Botswana он был передан на три месяца позже угнанного, 26 октября 1988[5]. Он был аналогично угнанному оснащен двумя турбовинтовыми двигателями PW121[4]. Свой первый полет он совершил 22 сентября 1988 года[5]. Другой ATR-42 320 с бортовым номером A2-AJD наряду с другими самолётами был выпущен в 1988 году[6], свой первый полет он совершил 8 марта того же года[7]. В авиакомпанию Air Botswana он был передан 6 марта 1997 года[7], а до этого он эксплуатировался в следующих авиакомпаниях[7]:
УгонщикУгонщиком оказался 33-летний[8] Крис Фатсве, капитан ATR-42 авиакомпании Air Botswana[англ.] из Тоноты[9]. Источники в авиакомпании утверждали, что он был отстранен от полетов по медицинским показаниям (у него был обнаружен ВИЧ)[8], отказался от восстановления и снова был отстранен от полетов до февраля 2000 года[2]. До своего медицинского отстранения он также координировал операции по обеспечению безопасности в авиакомпании[10]. Фатсве неоднократно предупреждал администрацию аэропорта о том, что собирается покончить с собой[1]. Также у него был СПИД[10][11][12]. Ход событийПроисшествие11 октября 1999 года Фатсве сел в припаркованный самолет ATR-42 320 авиакомпании Air Botswana[13], в которой он работал, и совершил несанкционированный взлет[2][13]. В течение двух часов он кружил над аэропортом, связываясь по радио с диспетчерской вышкой и объявляя о своем намерении покончить с собой[1]. Фатсве сообщил диспетчеру, что хочет поговорить с президентом Ботсваны Фестусом Могае, генеральным директором Air Botswana Джошуа Галефолонвеем, командиром станции, центральным полицейским участком и своей девушкой[2]. Поскольку президент был за границей, были приняты меры для его разговора с вице-президентом Яном Кхамой[2] и он «уже собирался соединиться с его офисом, когда у самолета закончилось топливо»[1]. Когда топливо закончилось, Фатсве пригрозил врезаться на самолете в здание Air Botswana, чтобы уладить явную неприязнь к руководству авиакомпании[1], но когда чиновники в диспетчерской вышке сообщили ему, что в здании находятся люди, он отказался от своих намерений[1]. Фатсве совершил успешную посадку в аэропорту вылета, но вместо того чтобы сдаться службе безопасности аэропорта, он продолжил рулить к перрону, и на скорости 200 узлов (370 км/ч) он врезался в два рядом стоящих ATR-42 авиакомпании Air Botswana[2][13]. В результате столкновения Фатсве погиб. ПоследствияВ качестве меры предосторожности на момент происшествия аэропорт был эвакуирован[1]. В результате деятельность Air Botswana была парализована, поскольку у авиакомпании оставался только один самолет — BAe 146, который был отстранен из-за технических проблем[1][2] и простаивал на земле на тот момент уже год[14]. Авиакомпания South African Express заявила о том, что начнет выполнять рейсы по маршруту Йоханнесбург—Габороне, которые должны были выполнять самолёты Air Botswana[1][11]. Для продолжения деятельности, ботсванской авиакомпании пришлось арендовать два самолёта Hawker Siddeley HS 748 из Южной Африки[8], и уже 12 октября она продолжила выполнять регулярные рейсы[14]. ПримечанияКомментарии
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
