Софийский троллейбус

Софийский троллейбус
болг. Тролейбуси в София
Описание
Страна Болгария
Расположение София
Дата открытия 14 февраля 1941
Оператор «Столичен Электротранспорт»
Стоимость проезда 1,60 лев (2020)
Сайт elektrotransportsf.com
Маршрутная сеть
Число маршрутов 10
Число остановок 231
Длина сети 193 км
Подвижной состав
Число ПС 129
Основные типы ПС Ikarus 280T
Škoda 26Tr Solaris
Škoda 27Tr Solaris
Число парков 3
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Софийский троллейбус (болг. Тролейбусен транспорт София) — система троллейбуса в столице Болгарии Софии. Движение было открыто в 1941 году. По состоянию на 2020 год действует 10 троллейбусных маршрутов, которые обслуживаются двумя троллейбусными парками (Надежда и Искър). Третий троллейбусный парк Левски служит только для капитального ремонта и длительного хранения троллейбусов.

Маршруты

№ маршрута Трасса следования Обслуживающий парк
1 ЖК «Левски Г» — Софийский университет — Русский памятник — 5-я городская больница Надежда
2 ЖК «Хаджи Димитър» — Софийский университет — ЖК «Бъкстон» Искър
3 Больница Св. Анны — Русский памятник — Путепровод Надежда Надежда
4 ЖК «Хаджи Димитър» — Софийский университет — ЖК «Дружба 2» Искър
5 ЖК «Младост 2» — Русский памятник — Путепровод Надежда Искър
6 ЖК «Люлин 3» — пл. Сточна гара Надежда
7 ЖК «Люлин 3» — Русский памятник — ЖК «Гоце Делчев» Надежда
8 ЖК «Гоце Делчев» — Софийский университет — пл. Сточна гара Искър
9 ЖК «Борово» — пл. Сточна гара Надежда
11 ЖК «Дружба 1» — Софийский университет — пл. Сточна гара Искър

Подвижной состав

По данным СТТС, на 2020 год в наличии имеется 129 троллейбусов. Парк составляют следующие модели:

  • Gräf & Stift NGE152 компании Gräf & Stift — 8 машин (законсервированы)
  • Cobra GD 272 (кузов турецкой компании Güleryüz, электрооборудование софийской компании Трамкар) — 3 машины (законсервированы)[1]
  • Škoda 26Tr — 30 машин
  • Škoda 27Tr — 50 машин
  • Ikarus 280.92 (унифицированные по кузову с автобусом Ikarus-280 с электрооборудование фирмы «Ganz») — 22 машин (21 в эксплуатации, 1 законсервировани в депо «Левски», всего 151 машина доставлена в 1985—1988 годах)
  • Ikarus 280.92F (модернизированая версия) — 16 машин

С 1975 года София[2][3] стала единственным городом вне СССР, где был внедрен передовой опыт киевлян[4][5] — троллейбусные поезда[6] Владимира Веклича.[7][8] Они состояли из двух единиц троллейбусов Škoda 9Tr,[9] соединенных между собой по системе Владимира Веклича[10]. Всего эксплуатировалось 10 таких поездов[11].

  • Троллейбус Шкода 26Тр
    Троллейбус Шкода 26Тр
  • Троллейбус Шкода 27Тр
    Троллейбус Шкода 27Тр
  • Троллейбус Икарус 280Т
    Троллейбус Икарус 280Т

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Просмотр фотографии Архивная копия от 11 мая 2010 на Wayback Machine — СТТС
  2. ↑ Андрей Бутковский Троллейбус. Подвижной состав. Skoda-9Tr на сайте «Харьков транспортный». Дата обращения: 17 апреля 2015. Архивировано 27 июня 2015 года.
  3. ↑ HINČICA, Libor, a kol. Trolejbusový vlak Škoda TV — 14Tr. Československý dopravák. 2013, čís. 4, s. 26. Samostatná příloha časopisu. [Dále jen Hinčica.]
  4. ↑ Статья «Именно по Киеву курсировали первые в мире троллейбусные поезда» на сайте газеты «Факты и коментарии». Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 17 ноября 2015 года.
  5. ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  6. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  7. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  8. ↑ Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  9. ↑ Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 12-20
  10. ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 29
  11. ↑ Олег Бодня Троллейбусные поезда: советская транспортная экзотика// Москва, журнал «Грузовик пресс», № 9 2017. — с. 52-57.