Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк — лейб-гвардейская часть, обеспечивавшая все железнодорожные поездки императорской фамилии, обслуживавшая и охранявшая императорский поезд и Царскосельскую железнодорожную ветку.
12 мая 1881 года — отчислен от 1-й сапёрной бригады в подчинение дворцовому коменданту для охраны императорских поездов и путей следования Императорской Фамилии по железным дорогам. Одновременно батальону поручена постоянная охрана железнодорожных путей, соединяющих столицу с загородными императорскими резиденциями. Однако до 1909 года числился в составе 1-й сапёрной бригады и в инспекторском отношении подчинялся начальнику бригады.
14 мая 1906 года — из состава батальона сформирована 5-я рота.
2 октября 1909 года — развернут в 1-й Железнодорожный полк двухбатальонного состава с подчинением начальнику военных сообщений Петербургского военного округа.
6 мая 1915 года — наименован Собственным Его Императорского Величества железнодорожным полком и причислен к Молодой гвардии.
В тот день собственный Его Величества Железнодорожный полк получил права гвардии. Его ловкий командир, генерал Цабель, сумел покорить Воейкова и тот провел это. Но, надо сказать, что Цабель подтянул прежний батальон и он нес службу блестяще[1]
2 марта 1917 года — личный состав полка, расквартированный в Царском Селе, получив сведения о Февральской революции в Петрограде, взбунтовался. Солдаты убили двух офицеров полка и ушли строем в Петроград, где присоединились к восставшим[3].
4 марта 1917 года — переименован в Гвардейский железнодорожный полк.
23 марта 1917 года — расформирован. Нижние чины переданы в ведение Министерства путей сообщений, офицеры командированы в распоряжение фронтовых начальников военных сообщений[4].
Участие в Первой мировой войне
В апреле 1916 года В. Н. Воейков по личному приказанию Николая II обратился к исполняющему должность главного начальника военных сообщений генералу С. А. Ронжину с просьбой «предоставить чинам Собственного Его Величества железнодорожного полка возможность принять участие в боевых действиях, подобно тому, как принимают в них участие чины Конвоя Его Величества и чины Сводного Его Величества пехотного полка, для чего, выбрав один из бронепоездов, находящихся на участке наиболее оживленном в смысле деятельности поезда, временно передать его в эксплуатацию чинов Собственного железнодорожного полка».
23 апреля в распоряжение полка был выделен бронепоезд типа «Хунхуз»№ 3, базировавшийся на станции Молодечно (командир поезда штабс-капитан Кузьминский). В начале мая, после обучения команды, бронепоезд пришел в Минские мастерские, где прошел ремонт паровоза и перевооружение (на площадке водяного бака тендера была установлена вращающаяся броневая башню с 3-дюймовой горной пушкой обр. 1909 г. для стрельбы по наземным и воздушным целям).
Нагрудный знак учрежден 10 мая 1908 года. Представлял собой золотой вензель императора Александра III, совмещенный с серебряным вензелем императора Николая II. Вензели были увенчаны золотой короной и перевиты серебряной лентой с нанесенным на неё девизом «Собственный Его Императорского Величества Железнодорожный полк».
Чины полка с 1915 года носили на погонах и эполетах вензель императора Николая II.
Зверев С., Голубева Е. «Наш бронепоезд…»: хрестоматия военного железнодорожника и восовца. — Алетейя, 2018. — ISBN 978-5-906980-18-2
Леонтьев П. П. Историческая записка 1-го железнодорожного батальона. — СПб., 1912.
Российская гвардия. 1700—1918. Справочник / Отв. сост. А. М. Валькович, А. П. Капитонов. — М.: Новый хронограф, 2005. — С. 357—358. — ISBN 5-94881-035-6
