|
Свердлов, Денис Львович
Дени́с Льво́вич Свердло́в (род. 5 июня 1978, пос. Агара, Грузия) — предприниматель, миллиардер[1]. Основатель и генеральный директор инвестиционного фонда Kinetik (ноябрь 2013 – настоящее время), основатель Arrival[англ.] и генеральный директор (январь 2015 – ноябрь 2022[2]), основатель Roborace и генеральный директор (ноябрь 2015 – сентябрь 2017[3]), генеральный директор Yota Group (2007—2012), заместитель министра связи и массовых коммуникаций России (2012—2013). В настоящее время живёт и ведёт бизнес в Великобритании. Образование и карьераВ детстве переехал с семьей в Санкт-Петербург, где поступил в частную бизнес-школу "Взмах"[4]. Среди экзаменов были бизнес-игры, психологическое тестирование и проверка IQ. В 1995 году поступил в Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет на факультет экономики и финансов. С первого курса устроился работать системным администратором на завод "Метиз"[5]. В 2000 году получил диплом и основал первый бизнес — IT-интегратор IT Vision, участвовавший в создании и установке программного обеспечения для компаний, занимавшихся финансами, логистикой, цепями поставок и производством[6]. Одним из первых клиентов IT Vision стал Сергей Адоньев, будущий партнер Свердлова[7]. В 2003 году Денис Свердлов продает IT Vision компании «Корус Консалтинг», а сам в процессе слияния входит в совет директоров и занимает в новой структуре пост директора по продажам[8]. "Корус" под управлением Свердлова сотрудничает с Oracle[9], Microsoft[10], Manhattan Associates[11] внедряет решения для автоматизации бизнес-процессов в ЦУМе[12], METRO и множестве других компаний. В 2007 году предприниматель уходит из "Коруса" и создает с Адоньевым и Альбертом Авдоляном ООО «Скартел» (Yota), в которой Свердлов занимает должность генерального директора. Компания должна была предоставлять услуги быстрого интернет-соединения по технологии WiMAX и для этого купила права на радиочастоты в диапазоне 2,5—2,7 ГГц и создала инфраструктуру[7]. В качестве партнера привлекли корпорацию "Ростехнологии", которой отдали 25,1% ООО "Скартел", которая помогла получить нужные частоты и предоставила $300 млн для построения сети[13]. Уже в 2009 году Yota начала работать и меньше чем за полгода вышла на окупаемость[14], а затем продолжила развитие. Но в 2012 году Свердлов уходит из компании на пост заместителя министра связи по приглашению Николая Никифорова, которого назначили министром связи и массовых коммуникаций[15][16]. На своем посту Денис Свердлов поддерживал и продвигал ряд инициатив, главной из которых было введение принципа переносимости мобильного номера или, другими словами, право абонента менять оператора, сохраняя номер. Другим важным проектом была отмена национального роуминга[15]. В августе 2013 года Свердлов подал в отставку для соблюдения новых требований закона "О государственной службе" и закона о противодействии коррупции, запрещающих госслужащим иметь счета и активы за границей. Его супруга владела домом во Франции, а сам Свердлов имел вид на жительство за границей. После отставки он остался в министерстве на должности советника министра[17], но в том же году окончательно покинул министерство по собственной инициативе. Также в 2013 году он продал свою долю в Yota, когда оператор связи «Мегафон» купил 100% акций ООО "Скартел" за $1,18 млрд[18]. Какую часть суммы получил Свердлов — неизвестно. В 2014 году предприниматель создал в Люксембург венчурный фонд Kinetik[19], чтобы финансировать технологические стартапы. Капитал фонда составил $500 млн[6]. Свердлов вложился в три проекта: британскую компанию Charge, производившую гибридные силовые установки для электромобилей, Tatakoto, разрабатывающую решения для сбора анализов у пользователей интернета, и Roborace Ltd., которая занималась созданием беспилотных гоночных автомобилей[20] и промоутированием их гонок. Charge, в которую предприниматель вложил 26 млн долларов, позже стала Arrival — разработчиком и производителем коммерческого электротранспорта[6], а также фабрик для их производства. Концепция Arrival — создание сети микрофабрик стоимостью в $50 млн без дорогих штамповочных прессов, покрасочных и сварочных цехов и сборочных линий, которые смогут выпускать по 10 000 фургонов или 1000 автобусов[6][21]. При этом электромобили выпускаются на основе общей платформы с шасси, двигателем и аккумулятором, с использованием клея вместо сварки и широкого применения композитных материалов. В 2020 году BlackRock Innovation Capital инвестировал в Arrival $118 млн, а Hyundai Motor Company — €100 млн[22]. DHL, UPS и Королевская почта Великобритании участвовали в тестировании электрофургонов, а UPS, которая является миноритарным акционером Arrival, сделала заказ на 10 000 фургонов[21][6]. Компания оценивалась в $3,5 млрд и фактически стала "единорогом", хотя и не признанным официально[22][6]. В 2021 году Arrival вышла на биржу в обход IPO, использовав процедуру SPAC — слияние с компанией, имеющей листинг на Nasdaq, но без реального бизнеса[23][24]. В качестве объекта для слияния использовали компанию CIIG Merger Corp. После выхода на биржу Arrival оценили приблизительно в $13,6-13,8 млрд[22][6], и это был крупнейший листинг в истории британских стартапов[25][26]. Состояние Дениса Свердлова составило $10,6 млрд в рейтинге богатейших бизнесменов России[27] по версии Forbes или £6,2 млрд в рейтинге миллиардеров Великобритании[28] по версии Sunday Times. В 2022 году убытки Arrival возросли, компания так и не начала выпуск продукции. Котировки акций упали в начале 2022 года в 4 раза, с $16 до $4, а к осени этого года ни стоили меньше $1[29]. В связи с этим биржа Nasdaq предупредила Arrival о несоответствии её ценных бумаг правилам биржи и возможном делистинге[29]. Компания провела обратный сплит акций в пропорции 1:50 и осталась на бирже[30]. Однако Arrival также пришлось снизить план по выпуску электрофургонов с 400 до 20 единиц[31], полностью отложить производство электробусов и электромобилей[32], перейти на режим работы "один завод, одна смена, один продукт" и сократить на 30% штат[33] и затраты. В результате, в США было подано три коллективных иска против Дениса Свердлова и Arrival: истцы обвиняют руководство компании в обмане инвесторов[33]. Один иск уже отозван, разбирательства по двум другим продолжаются. В конце 2022 г. совет директоров Arrival выразил сомнение в том, что компания сможет продолжать деятельность, а штат компании был сокращен вдвое[34]. Денис Свердлов покинул пост генерального директора[29] и стал председателем совета директоров компании. Также предприниматель планировал продать 40 млн акций (10% своей доли в компании), чтобы избежать дефицита средств[35]. Состояние Свердлова в ноябре 2022 года снизилось до $195 млн[35][36]. В марте 2023 года Arrival смогли привлечь $300 млн инвестиций от компании Westwood Capital[37], а в апреле этого же года компания объявила о том, что достигла соглашения по второй процедуре SPAC с компанией Kensington Capital Acquisition Corp., чтобы избежать банкротства[24]. ДостиженияВ 2009 году под руководством Дениса Свердлова компания Yota за первые пять месяцев коммерческой эксплуатации вышла на операционную прибыль[38]. В 2011 году Свердлов вошёл в рейтинг самых молодых успешных предпринимателей в рейтинге журнала Global Telecoms Business[39]. В 2021 году компанию Дениса Свердлова Arrival при выходе на биржу оценили приблизительно в $13,6-13,8 млрд, что стало крупнейшим листингом в истории британских стартапов[25] СостояниеВ 2021 году Денис Свердлов впервые попал в рейтинг 200 богатейших бизнесменов России, заняв в нём 17-е место с состоянием, оценённым в 10,6 млрд долларов[40]. В рейтинге миллиардеров российского Forbes от 2022 года занял 65 место с оценкой состояния в 1,4 млрд долларов[41]. К ноябрю 2022 года состояние Дениса Свердлова составило $195 млн[35]. СемьяЖенат, воспитывает двух дочерей и сына. Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||
