У этого термина существуют и другие значения, см.
СУ-85 (САУ).
СУ-85А |
Классификация |
лёгкая самоходная артиллерийская установка |
Боевая масса, т |
12,3/12,4 |
Экипаж, чел. |
3 |
Производитель |
ГАЗ |
Годы производства |
1943 |
Годы эксплуатации |
1944-1945 |
Количество выпущенных, шт. |
1 |
Основные операторы |
|
Длина корпуса, мм |
4990 |
Длина с пушкой вперёд, мм |
5650(6130) |
Ширина, мм |
2755 |
Высота, мм |
2100 |
Колея, мм |
2455 |
Клиренс, мм |
300(315) |
Лоб корпуса (верх), мм/град. |
25/60° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. |
25/30° |
Борт корпуса, мм/град. |
15/0° |
Корма корпуса, мм/град. |
15/0° |
Днище, мм |
6-10/90° |
Крыша корпуса, мм |
6/90° |
Лоб рубки, мм/град. |
25/30° |
Борт рубки, мм/град. |
10/20° |
Корма рубки, мм/град. |
6/0° |
Активная защита |
35 |
Калибр и марка пушки |
85-мм пушка ЛБ-2 |
Боекомплект пушки |
42/43 |
Прицелы |
ТШ-15 и панорамный прицел Герца |
Пулемёты |
2 × пистолета-пулемёта (1065 патронов) |
Другое вооружение |
пулемёт ДТ и 15 гранат Ф-1 Радиостанция 12РТ (или 9РС) |
Тип двигателя |
карбюраторный ГАЗ-203Ф |
Мощность двигателя, л. с. |
145(160) |
Скорость по шоссе, км/ч |
39,8 (43,1) |
Запас хода по шоссе, км |
302(350) |
Запас хода по пересечённой местности, км |
239(194) |
Удельное давление на грунт, кг/см² |
0,625 (0,635) |
Преодолеваемая стенка, м |
0,6 |
Преодолеваемый ров, м |
2 |
Преодолеваемый брод, м |
0,9 |
СУ-85А и СУ-85Б — экспериментальные самоходные установки, созданные на основе СУ-85 и стремившиеся заменить СУ-76. Относятся по массе к лёгким самоходным установкам, по предназначению к истребителям танков. В массовое производство не отправлялись.
История
После ввода в строй самоходной установки СУ-76 (фигурировавшей также как СУ-15М) работы по модернизации самоходной установки сильно замедлились, потому как не было понятно, в каком направлении улучшать. Из предложенных вариантов наиболее удачным казалась противотанковая СУ-57, но к моменту завершения её испытаний этот калибр считался недостаточным для борьбы с основными немецкими танками.
По схожему пути пошли инженеры НИИ-13 и слушатели Бронетанковой Академии, которые в декабре 1943 г. завершили проект замены СУ-76. По проекту самоходка оснащалась американским дизелем GMC мощностью 180—200 л.с. Вооружением служила бы 85-мм пушка или с малым откатом, или с дульным тормозом, как у Д-5. Ходовая часть заимствовалась у СУ-76. Проект два раза рассматривался (зимой 1943—1944 годов и в сентябре 1944 года) и оба раза отвергался.
Чуть ранее инженер И. В. Гавалов, работавший в КБ ГАЗ под руководством Н. А. Астрова, предложил проект САУ с узлами и агрегатами от СУ-76М. Корпус самоходки был немного усилен и удлинен для удобства экипажа. Гавалов предложил два варианта САУ. Первый был назван СУ-14А-85-1 с орудием Д-5С. Второй назывался СУ-15А-85-2 и имел пушку С-53С. Реализован был только первый вариант, который получил название СУ-85А.
На испытаниях, начавшихся в марте 1944 г. и продолжавшихся до конца октября, выяснилось, что полученное орудие не подходит для лёгкой САУ, так как отдача от орудия была слишком велика. Самоходку решили переработать путём установки орудия с меньшей отдачей. Орудие обозначили как ЛБ-2, им занимался конструкторский коллектив А. Савина. Орудие составили из деталей пушки ЗИС-С-53. В январе 1945 года его установили на СУ-85А, и такая самоходка была переименована в СУ-85Б.
Новый вариант самоходки отличался повышенными бортами боевой рубки, толщина брони которых была немного увеличена. Кроме того, на САУ был установлен мощный ГАЗ-203Ф (ГАЗ-15Б), развивавший максимальную мощность 158 л.с. Скорость оказалась слишком маленькой (не более 41 км/ч на шоссе).
Испытания СУ-85Б проводились на Гороховецком полигоне до середины 1945 г. и при этом её характеристики были признаны приемлемыми. Тем не менее, в связи с завершением войны в Европе надобность в легкой САУ с орудием повышенной мощности отпала и СУ-85Б к серийному производству решили не принимать.
Ссылки