|
Радецкий (пароход)
«Раде́цкий» (нем. Radetzky, болг. Радецки) — австро-венгерский пассажирский пароход, один из символов освобождения Болгарии от турецкого владычества. В 1876 году в рейсе по Дунаю «Радецкий» был захвачен отрядом повстанцев, возглавляемым Христо Ботевым. Ботев и его соратники угрозами вынудили капитана высадить отряд на болгарском берегу неподалёку от села Козлодуй. Отряд принял участие в битве при Враце и был уничтожен, Ботев погиб. В месте высадки отряда установлена памятная стела. В 1966 году на средства, собранные болгарскими пионерами, «Радецкий» был воссоздан как пароход-музей, пришвартован у специально оборудованной пристани в Козлодуе и время от времени совершает экскурсии по Дунаю. Строительство и эксплуатация«Радецкий» построен в 1851 году на судоверфи Первого Дунайского пароходства в Обуде (Австрия). Назван в честь фельдмаршала Йозефа Радецкого. Пароход выполнял регулярные пассажирские рейсы по Дунаю, преимущественно между портами Оршова в Венгрии и Галац в Румынии[1]. Основные технические сведения о судне неточны, так как чертежи не сохранились. По имеющимся данным, водоизмещение судна составляло 258 тонн, длина между перпендикулярами 54,25 м, максимальная длина 56,28 м; ширина с учётом кожухов гребных колёс, расположенных по бокам, 13,20 м, ширина корпуса 7,00 м, высота борта 2,74 м, осадка — 1,07 м. Гребные колёса имели диаметр 5,38 м и совершали 29 оборотов в минуту[2]. По данным, приводимым Т. Тодоровым[3], котёл вырабатывал пар с давлением до 7,5 атмосфер[2]. Первоначально пароход был оснащён паровой машиной с осциллирующим цилиндром цюрихской фирмы «Escher Wyss & Cie.[англ.]» мощностью 350 л.с. и имел две трубы. После капитального ремонта в 1861 году пароход оснастили компаунд-машиной и одну трубу убрали[4]. Вероятно, позднее паровую машину меняли вновь[2]. Пароход развивал скорость до 7-8 км/ч против течения Дуная, до 12 км/ч по течению и по классификации Ллойда относился к быстроходным почтовым судам. Конструкция парохода позволяла ему ходить в условиях верхнего, среднего и нижнего Дуная. На судне могли разместиться 350 пассажиров[5]. Корпус парохода был окрашен в белый и коричневый цвета, труба была чёрной, буквы названия — синими с жёлтой и коричневой тенью. Иллюминаторы нижней палубы круглые. Окна надстройки на верхней палубе прямоугольные с деревянными ставнями. На носу была укреплена деревянная фигура, изображающая генерала Радецкого. На пароходе были двух- и четырёхместные каюты, отделанные красным плюшем салоны первого класса и обитые чёрной кожей гостиные второго класса. Экипаж «Радецкого» состоял из 24 человек, включая обслуживающий персонал. Экипаж был обмундирован в двубортные синие кители с золотыми пуговицами с монограммой Дунайского пароходства[5]. После исторических событий 1876 года и до конца 1913 года судьба судна практически неизвестна. Последнее упоминание о плавании «Радецкого» к берегам Болгарии относится к 1910 году[2]. Не существует и единой точки зрения о последних днях парохода. По одним источникам, он был списан и уничтожен в 1914 году[6]. Другие источники утверждают, что «Радецкий» списан в 1918 году, а уничтожен в 1924 году[7]. Сохранились некоторые подлинные реликвии исторического парохода: флаг с гербом, печать, первая лицензия. Эти предметы брат капитана Энгландера передал царю Борису III. Экспонаты хранились в Этнографическом музее в Софии, но погибли при бомбёжке во время Второй мировой войны[8][9]. «Радецкий» в болгарской историиИ. Северянин. Христо Ботев
О многом мог бы рассказать Дунай: Из книги «Медальоны»
Подготовка к переправеПодготовка восстания за национальное освобождение Болгарии началась за несколько месяцев до событий 1876 года. Комитеты повстанцев, расположенные в Румынии, формировали вооружённые отряды, которые в назначенное время требовалось переправить на территорию Болгарии. Среди других вариантов был и предложенный Панайотом Хитовым план захвата австрийского пассажирского парохода. Этот способ не только обеспечивал внезапность, но и был достаточно эффектным, поскольку предполагал участие в возможном последующем расследовании захвата судна зарубежных властей, дипломатических кругов и европейской прессы. По свидетельствам участников событий, из четырёх пассажирских пароходов, курсировавших по Дунаю, Ботев выбрал «Радецкий» за имя, данное в честь славянского генерала, что должно было стать добрым предзнаменованием[5]. Повстанцы несколькими группами прибыли в разные румынские города на берегу Дуная к 15 (27) мая 1876 года, когда Апрельское восстание было уже практически подавлено. Повстанцы были одеты в крестьянскую одежду, но везли в багаже униформу, боеприпасы и продовольствие. В ящиках под видом товаров, отправляемых в Кладово, было упаковано оружие. В снаряжении отряда принимали участие румынские общественные деятели, билеты для всего отряда до Кладово, Видина, Калафата и других городов за 650 франков купил купец из Джурджу Иван Стоянов, болгарин из Русе[5]. Захват парохода повстанцами под руководством Христо Ботева16 (28) мая 1876 года «Радецкий» выполнял рейс из Галаца в Вену. На пристанях Брэила, Олтеница, Джурджу, Зимнича, Турну-Мэгуреле на борт парохода поднялось около сотни повстанцев. По свидетельству участников, румынские полицейские и таможенники способствовали погрузке отряда и снаряжения. В Джурджу места в I классе заняли Христо Ботев и несколько его соратников, путешествовавшие под видом румынских торговцев. Другие члены отряда маленькими группами разместились на открытой палубе III класса. Утром 17 (29) мая на пристанях Корабия, Оряхово и Бекет к отряду присоединились ещё около ста бойцов, в Корабии была погружена и основная часть оружия. Всего на «Радецком» находилось более трёхсот пассажиров, из них 175 — повстанцы[5]. После отплытия из Корабии во II классе состоялось краткое собрание актива повстанцев. По согласованному плану Ботев, Никола Войновски, священник Сава Катрафилов и владевший немецким языком Давид Тодоров должны были предъявить капитану «Радецкого» требование высадить отряд на болгарском берегу в Козлодуе, а в случае сопротивления арестовать его и принять управление пароходом. Йордан Йорданов отвечал за захват машинного отделения, ещё несколько небольших отрядов должны были обеспечить контроль над другими службами судна и организовать раздачу оружия бойцам[5].  В Бекете на берег сошёл Димитр Горов с письмами родным повстанцев и текстом телеграммы для прессы. Через час после отплытия, в 12:30 по судовому времени, Христо Ботев и члены штаба переоделись в униформу и вышли на палубу. По приказу «К оружию!» крышки ящиков были разбиты, отряд моментально вооружился и развернул зелёное знамя повстанцев с вышитым золотом львом. Экипаж был захвачен врасплох и не оказал сопротивления, пассажиров охватила паника. Ботев, угрожая пистолетом, потребовал от первого помощника капитана исполнять его требования и вручил манифест. Впоследствии исследователи высоко оценили текст манифеста Ботева, снимавший ответственность с капитана и пароходства. Вскоре под конвоем привели и капитана «Радецкого» Дагобера Энгландера. После напряжённых получасовых переговоров с предводителями повстанцев, сопровождавшихся угрозами затопить пароход, Энгландер согласился высадить отряд на болгарском берегу на 1-2 километра выше села Козлодуй, в отдалении от турецкого поста. Позднее, на допросе в Вене, капитан Энгландер утверждал, что если бы не подчинился требованиям бунтовщиков, то непременно был бы расстрелян. Во время переговоров Катрафилов находился на капитанском мостике и управлял пароходом, замедлившим ход. В команде Ботева имелся и лоцман, знавший реку в месте высадки[5]. Далее командование «Радецким» вновь принял Энгландер. Сперва он потребовал увеличить ход, чтобы оторваться от турецкого военного парохода, двигавшегося за «Радецким» ещё от Силистры. Чтобы не быть замеченными турецкими отрядами с берега, капитан рекомендовал спрятать оружие, униформу и знамя и приказал матросам опустить боковые тенты. Энгландер собрал и проинструктировал экипаж, ободрил пассажиров, а также испросил у Ботева дополнительное удостоверение, что «Радецкий» изменил курс под влиянием силы[5]. Высадка отряда В 14 часов 30 минут 17 (29) мая 1876 года «Радецкий» приступил к маневрированию для высадки отряда. Место для высадки должно было быть достаточно глубоким, чтобы гребные колёса парохода могли работать, приблизиться к берегу можно было лишь носовой частью. При этом нужно было достаточно глубоко воткнуть нос в илистое дно и таким образом закрепить судно. Во время манёвра два матроса постоянно проверяли глубину. «Радецкому» удалось приблизиться к берегу на расстояние около двух метров, с носа парохода на берег перебросили крепкую доску. Во время высадки машина продолжала работать, чтобы пароход не сносило течением. Повстанцы непрерывным потоком сходили на берег, многие падали на колени и целовали землю. Христо Ботев пожал руку капитану Энгландеру и, не сказав ни слова, покинул пароход. К отряду уже приближались турки, началась стрельба. Повстанцы, оставшиеся на борту, требовали установить ещё один трап и едва не расстреляли капитана за саботаж. Матросы помогли выгрузить сундуки и мешки с продовольствием. Отряд наконец собрался на берегу, выслушал короткую напутственную речь Ботева и с криками «Да здравствует Болгария» отправился в сторону Врацы. Матросы простились с повстанцами криками «Ура!», капитан помахал им фуражкой[5]. 20 мая (1 июня) во время противостояния отряда повстанцев с турецкими солдатами у горы Околчица Ботев был убит выстрелом снайпера[10]. В месте высадки отряда Ботева на берегу Дуная был установлен памятный камень, а впоследствии — каменный крест и каменная стела[5][11]. Завершение рейсаВысадив отряд Ботева, «Радецкий» задним ходом отошёл от берега и лёг на обычный курс. Никто из пассажиров и экипажа не пострадал и не лишился своих ценностей, осталась в целости и судовая касса. На палубе парохода остались брошенные повстанцами предметы крестьянской одежды, изношенная обувь, пустые мешки и сумки. Капитан велел собрать вещи в большой сундук и отправить в дирекцию пароходства, но при передаче сундука агенту в Турну-Мэгуреле в спешке не оформили надлежащие документы, в Вену сундук не прибыл и разыскать его не удалось[5]. «Радецкий» продолжил свой рейс. Капитан Энгландер на следующий день написал пространный отчёт, письменные объяснения дали и пассажиры. Эти документы и краткое телеграфное сообщение капитан отправил в Вену из Лома, а затем письмом из Видина известил австро-венгерское консульство. Видинский паша предложил капитану быстро доставить к месту высадки повстанцев турецкий отряд из тысячи военных, но Энгландер отказался. Для расследования действий капитана Энгландера «Радецкий» был задержан в румынском порту Оршова. Турецкие власти, рассерженные отказом, наложили запрет на плавание австрийских судов по Дунаю вблизи Северной Болгарии, но уже через несколько дней, 22 мая (4 июня) по протесту Австро-Венгрии запрет был отменён. «Радецкий» ещё некоторое время не выполнял рейсы по нижнему Дунаю[5]. Память о путешествии на «Радецком»Путешествию отряда Христо Ботева на «Радецком» посвящено известное стихотворение Ивана Вазова, написанное уже в 1876 году:
В 1909 Иван Караджов написал к стихам музыку. Эта патриотическая песня исполняется как народная[12]. Русский поэт Игорь Северянин, находясь в 1933 году в Софии, написал сонет «Христо Ботев», посвящённый судьбе отряда. Сонет вошёл в сборник «Медальоны»[13]. Село Радецки в Сливенской области Болгарии названо не в честь парохода. По данным исследователя истории села В. Станчева[14], село получило своё название в 1934 году в честь фельдмаршала Радецкого, чьё имя носит и пароход. В 1992 году Центральный банк Болгарии выпустил памятную серебряную монету достоинством 100 левов с изображением парохода «Радецкий»[15]. Пароход-памятник (1966) В начале 1960-х годов в Народной Республике Болгария в преддверии 90-летия со дня смерти Христо Ботева возникла инициатива восстановить пароход. Инициативу обычно приписывают пионерской организации «Семтемврийче»[16]. По другим сведениям, в редакции пионерской газеты «Септемврийче» сначала возникла мысль создать макет Козлодуйского берега и парохода «Радецкий», а затем — организовать масштабное детское движение по сбору средств на воссоздание исторического парохода. На судостроительный комбинат в Русе командировали журналистку Лиляну Лозанову, по её просьбе инженеры завода подготовили оценку стоимости строительства парохода, подобного «Радецкому», составившую 450 тысяч левов. Редакция обратилась в ЦК ДКСМ с предложением организовать молодёжное соревнование, но поддержки руководства не получила. Тогда Лиляна Лозанова открыла личный счёт в банке и внесла первые 2,5 лева, с которых начался сбор средств. 9 декабря 1964 года газета «Септемврийче» объявила о начале кампании по восстановлению парохода. За два года дети и взрослые собрали 524 478,62 левов, откликнулись 1 млн. 200 тыс. учеников[9][17]. Собранные средства были направлены на строительство корабля и его первое плавание в Вену[9]. В 1964—1966 на Русенской судоверфи построили реплику «Радецкого» на базе парового буксира «Пловдив», построенного в Обуде в 1951 году (по другим сведениям — советского лопастного буксира 1953 года)[18][19]. Пароход с гребными колёсами воспроизводили по старым документам, снимкам и воспоминаниям 84-летнего художника Йожефа Корали, создавшего живописное изображение судна. 28 мая 1966 года судно было спущено на воду, 30 мая 1966 года пароход-музей «Радецкий» зашвартовался в Козлодуе и был торжественно открыт. На пионерском сборе по поводу открытия памятника присутствовал Т. Живков[9]. По фактическим размерам и конструкции новый «Радецкий» отличается от исторического парохода[2][20]. Его максимальная длина составляет 57,9 м, максимальная ширина 17,5 м при ширине корпуса 7 м, высота борта 2,6 м, осадка 1,25 м[19]. После переоборудования пароход несколько раз подвергался ремонту: в 1973 (после того, как пароход затонул на зимней стоянке)[9][18], 1984, 1990, 1993, 2005, 2011 и 2016 годах[16]. Ремонты оплачивались преимущественно за счёт средств, собранных учениками и пожертвованных частными фирмами[17][18]. Во время ремонта в 1988—1994 годах оригинальный паровой двигатель заменён на дизель, и «Радецкий» из колёсного парохода превратился в моторное колёсное судно[2]. Отреставрированный пароход функционирует как музей революционно-освободительного движения, филиал Национального исторического музея. Экспозиция размещена в салоне первого класса. «Радецкий» совершает и краткие ознакомительные экскурсии по Дунаю. Пароход находится у специально приспособленной для него пристани у города Козлодуй. Объект включён в список 100 национальных туристических объектов Болгарии (№ 18). Примечания
Литература
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_1.jpg)
