|
Протасов, Юрий Леонидович
Юрий Леонидович Протасов (род. 23 апреля 1984, Киев, Украинская ССР, СССР) — украинский раллийный гонщик, мастер спорта международного класса Украины, чемпион Украины по ралли 2008 года, вице-чемпион мира по ралли 2015 года в зачёте WRC 2, бронзовый призёр чемпионата мира по ралли 2013 года в зачёте WRC 2. КарьераКартингЮрий Протасов начал свою спортивную карьеру в 1994 году под руководством своего отца, украинского гонщика Леонида Протасова. Уже во втором сезоне он завоевал титул чемпиона Украины по картингу в классе «Пионер-А» (1995). Затем последовали аналогичные победы в чемпионатах Украины по картингу 1996 года (класс «Пионер-В»), 1997 года (классы «Популярный-юниор» и «ICA-юниор») и 1998 года (класс «Популярный-юниор»), а также «бронза» в чемпионате Украины по картингу 1998 года в классе «ICA-юниор». Последним достижением Протасова в картинге стала «бронза» в международной картинговой гонке «Чайка-2001» (класс «ICA»)[1]. Кольцевые гонкиПо окончании активных выступлений в картинге Протасов некоторое время пробовал свои силы в кольцевых гонках, выступив в 2000 году в кольцевой серии Formula Ford (класс автомобилей до 1998 года выпуска). По итогам сезона Протасов занял 14-е место в абсолютном зачёте серии и стал бронзовым призёром в своем классе. В 2003 году Юрий Протасов принял участие в чемпионате Украины по кольцевым гонкам (класс А9) и занял в нём второе место. Годом позже пилот принял участие в тестовых заездах немецкой серии Formula Renault 2000, однако после этого принял решение сосредоточиться на своей карьере в ралли. РаллиЧемпионат Украины по раллиРаллийная карьера Протасова началась в 1999 году с выступлений в роли второго пилота (штурмана) в экипаже со своим отцом — Леонидом Протасовым. Первая же гонка принесла семейному тандему успех — победу в классе А9 на этапе Чемпионата Украины, ралли «Столица» (автомобиль ВАЗ-2108). Начиная со следующей гонки экипаж пересел на Ford Escort RS 2000, однако в оставшихся гонках сезона ему больше ни разу не удалось финишировать. На некоторое время Юрий Протасов переключил внимание на кольцевые гонки, однако в 2002 году возвратился в ралли уже в роли первого пилота[2]. С тех пор единственным исключением стало ралли «Молдова» 2007 года, в котором Протасов выполнял роль штурмана в экипаже своего друга Алексея Яновского[3]. Первые шаги в профессиональном ралли Юрию Протасову помогли сделать друг его семьи, бизнесмен и энтузиаст автомобильного спорта Тарас Чернуха, который стал штурманом экипажа на четыре сезона. В этот период экипаж осваивался в дисциплине, планомерно меняя технику. За ВАЗ-2108 (сезон 2002 года) последовал Ford Escort RS 2000 (2003 год), затем Mitsubishi Lancer Evolution (2004 год) и наконец Subaru Impreza (2005 год). Именно на этом автомобиле экипаж добился наибольшего успеха в своей совместной карьере, выиграв в абсолютном зачёте Life Yalta Rally. Фактически, это стало крайней точкой совместных выступлений Протасова и Чернухи — по окончании 2005 года Тарас Чернуха завершил карьеру штурмана.  В поисках нового напарника Протасов обратился к Александру Скочику, с которым без особого успеха провёл чемпионат Украины по ралли 2006 года. Однако для продолжения серьёзной карьеры необходим был более профессиональный напарник — и Протасов ангажировал Александра Горбика, бывшего штурмана своего главного конкурента, Александра Салюка-младшего. В упорной борьбе Протасов сначала добыл бронзовые награды чемпионата Украины 2007 года, а затем стал абсолютным чемпионом Украины по ралли 2008 года[4]. В тот же период началось плотное сотрудничество Протасова с командой Ace Racing, которая впоследствии реформировалась в команду Darnitsa Motorsport. Команда поставила перед пилотом высокие цели, поэтому после победы в национальном чемпионате выступления Юрия Протасова в украинских соревнованиях принимали исключительно эпизодический характер. С 2009 по 2013 год он стартовал дома лишь трижды, полностью посвящая все своё внимание выступлениям на международной арене. Чемпионат Европы по раллиСледующей ступенькой в карьере Протасова стал европейский раллийный чемпионат, в котором он дебютировал в июне 2008 года на ралли Rajd Polski. Проведя несколько гонок с украинцем Кириллом Несвитом и поляком Лукашем Вроньски, Протасов останавился на сотрудничестве с Адрианом Афтаназивом. Преодолев череду поломок и сходов с трассы, экипаж добился первой серьёзной международной победы, выиграв греческое Rally Elpa 2010 года. Итогом сезона стало 51 набранное очко и 10-е место в абсолютном зачёте чемпионата Европы. Чемпионат мира по раллиНачиная с 2011 года Юрий Протасов стал постоянным участником чемпионата мира по ралли. В сезоне 2011 года экипаж Протасова и Афтаназива провёл лишь три гонки, поднявшись при этом на подиум зачёта PWRC в Швеции. В 2012 году Протасов, вновь выступавший с Кириллом Несвитом, вёл борьбу за Трофей Субару, учреждённый бельгийской командой Symtech Racing. Призом за победу в Трофее, которая досталась Протасову, стало оплаченное командой выступление на пяти этапах чемпионата мира 2013 года на автомобиле Subaru Impreza.  Использовав полученное право в первых пяти гонках чемпионата, Юрий Протасов и его очередной штурман, эстонец Кулдар Сикк, в середине сезона пересели на технику более высокого класса — Ford Fiesta RRC и Ford Fiesta R5. В зачёте чемпионата мира WRC 2 экипаж поднимался на подиум в трёх из семи зачётных гонок и завоевал бронзовые медали мирового чемпионата по итогам сезона. 2014 год Протасов вновь начал с новым штурманом — им стал украинец Павел Черепин. Благодаря победам в ралли Монте-Карло и ралли Мексики в сочетании с подиумами в Италии и Австралии экипаж сохранял место в тройке лидеров зачёта WRC 2 за один этап до конца сезона, однако на последнем этапе в Уэльсе соперники — Нассер Аль-Аттия и Яри Кетомаа — оттеснили Протасова на четвёртую позицию в итоговой турнирной таблице. Сезон 2015 года Протасов и Черепин начали на совершенно новом для них автомобиле — Citroen DS3 WRC, подготовленном командой D-Max Racing. Дебютная гонка в Монте-Карло складывалась для спортсменов не лучшим образом, и уже на втором этапе в Швеции экипаж вернулся к более знакомому Ford Fiesta RS WRC. Шведская гонка принесла Юрию Протасову знаковый результат: показав на шестом спецучастке лучшее время в абсолютном зачёте, он стал первым украинским пилотом, которому удалось добиться такого достижения[5]. На следующих этапах чемпионата — ралли Мексики и Аргентины — Протасов и Черепин вновь возвратились к автомобилю Ford Fiesta RRC. В обоих случаях на их счету было абсолютное большинство выигранных спецучастков, уверенное лидерство в классе — и финиш вне призовой тройки, вызванный техническими проблемами (перегрев двигателя в Мексике и поломка подвески в Аргентине). Успех пришёл лишь на шестом этапе чемпионата в Италии, где экипажу удалось победить в зачёте WRC 2, опередив на 5,6 секунды местного гонщика Паоло Андреуччи. Воодушевлённый успехом, Протасов занял призовые места в Финляндии (3-й в зачёте WRC 2), Германии (3-й в классе RC2) и Австралии (2-й в зачёте WRC 2), установив таким образом рекордную для себя серию из четырёх подиумов подряд. В двух оставшихся зачётных гонках Протасову и Черепину удалось набрать лишь 10 очков, полученных за пятое место в Каталонии. Однако и этого хватило, чтобы сезон 2015 года стал лучшим в карьере обоих спортсменов: по итогам года они стали вице-чемпионами мира по ралли в зачёте WRC 2[6]. Результаты в чемпионате мираЗачет WRC
Зачет PWRC
† Исключен из зачета Зачет WRC 2
Подиумы на этапах чемпионата мираПримечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
