Расположена на двухпутном направлении Киев—Смела—Александрия—Пятихатки—Днепр—Ясиноватая. Электрифицирована постоянным током. Также от станции отходит электрифицированная однопутная линия на Павлоград, относящаяся к Приднепровской железной дороге. С севера подходит тепловозная линия от станции Дубово (участок Лозовая—Славянск), южнее начинается однопутка в сторону Курахово и Донецка.
1880 г. — начало строительства станции и пристанционного посёлка Гришино в связи со строительством Екатерининской железной дороги .
1881 г. — построено паровозное депо на четыре стойла (паровозы 4Н, Од, Ов, Щ) с оборотным депо в Авдеевке.
1883 г. — появился железнодорожный вокзал.
1884 г. — вступление в строй Екатерининской железной дороги «Долинская — Ясиноватая» с наибольшим грузопотоком среди железных дорог Российской империи.
1913 г. — дано разрешение на строительство подъездных путей, техотдел службы пути составил проектную документацию по строительству линий Рутченково — Гришино, Гришино — Лозовая и связанных с ними подъездных путей.
1914 г. — начал работать подъездной путь Гришино — Новоэкономический рудник.
1915 г. — закончена основная работа по строительству линий Гришино — Доброполье и Гришино — Рутченково.
1916 г. — официальное открытие линии Гришино — Доброполье
1917 г. — по частям открыта линия Гришино — Рутченково. Открыт подъездной путь Чунишино — Сазоново.
1918 г. — ноябрь, открыт подъездной путь Цукуриха — Кохановка (с. Ильинка).
1916—1918 гг. — строился участок от Гришино до Павлограда хода Гришино — Ровно, но из-за Гражданской войны и разрухи строительство железных дорог было остановлено.
1935 г. — на базе паровозного депо образовано вагонное депо ст. Постышево.
1936 г. — Достроена первая очередь линии Постышево — Ровно от Постышево до Новомосковска. Начало соревнований машинистов по увеличению скорости движения тяжелых грузовых составов.
1941—1945 — Великая Отечественная война. Железнодорожный узел серьёзно пострадал, некоторые линии были разобраны.
1950-е гг. — начало восстановление подъездных путей.
1957 г. — восстановлен участок Красноармейское — Новомосковск.
1954 г. — построен (частично восстановлен) подъездной путь Мерцалово — Легендарная — Дружная (гидрошахта «Пионер»).
1960 г. — восстановлена связка Мерцалово — Дубово.
1960—1962 гг. — Донецкая железная дорога принимает от треста «Красноармейскуголь» паровозное депо и 122 км подъездных путей.
1962 г. — создан куст под оперативным управлением узлового диспетчера для согласования погрузки на подъездных путях с работой линий общего пользования. В него включены станции Красноармейское, Родинское, Мерцалово, Доброполье. Пассажирские поезда на участке Мерцалово — Дубово.
1959 г. — электрифицирована линия Чаплино — Ясиноватая. Начинает создаваться скоростное грузовое направление Донбасс — Приднепровье — Львов — Чоп.
1980-е гг. — локомотивное и вагонное депо осваивали передовые технологии ремонта полувагонов (до 16 тыс. в год), сварки моноблоков в среде аргона, ремонта фильтров.
2000-е — направление Красноармейск — Лозовая признано стратегически неперспективным[1].
Летом 2014 года из-за боевых действий в Донецкой области движение пассажирских поездов через Покровск было остановлено.
С ноября 2014 года Укрзализныця продлила поезд Intercity+ 734/733 «Киев — Днепропетровск» до станции Покровск и на данный момент в расписании есть только единственный поезд дальнего следования № 734/733 «Киев — Покровск —Киев»[3].
График движения поездов и возможные изменения в расписании необходимо уточнять на сайте Укрзалізниці.
Дальнее следование по станции до лета 2014 года
Летом 2014 года, из-за боевых действий в Донецкой области, движение пассажирских поездов через станцию Покровск было остановлено.
До боевых действий в Донбассе через станцию Покровск следовали такие поезда дальнего сообщения:
