Московское автомобильное обществоМосковское автомобильное общество — спортивное общество начала XX века. История
Предшественником Московского автомобильного общества (МАО), созданного в 1909 году, был Московский Клуб мотористов[1]. Уже 14 июня 1909 года новым Обществом была организована автогонка вокруг Московского уезда, которую выиграл промышленник Василий Васильевич Прохоров на «Фиате»[2]. В 1910 году общество разыгрывало на соревнованиях почётный приз Общества Черниговского драгунского полка; в 1911 году стал разыгрываться собственный переходящий приз имени Великого князя Михаила Александровича, который вручался члену общества, лично управлявшего машиной и проехавшего в течение спортивного года не менее 2000 вёрст без штрафных очков[3]. В 1911 году Общество организовало пробег «Москва — Рига». 5 марта 1912 года на заседании спортивной комиссии Общества были выработаны «Правила автомобильных поездок для членов МАО». В мае Общество участвовало в верстовой гонке Санкт-Петербургского Автомобиль-Клуба; 2—3 июня провело пробег «Москва — Орёл — Москва»; 2 июля обоими московскими автомобильными организациями была организована гонка на 1 километр с хода. 6—8 июля 1914 года состоялся пробег «Москва — Ярославль — Москва». Штаб-квартира МАО размещалась в здании гостиницы «Петергоф» (улица Моховая, № 7)[4][5]. Кроме эмблемы, МАО имело и другую собственную атрибутику: форменную фуражку члена общества и треугольный флажок, который устанавливался на автомобилях, принадлежащих его членам[6]. Совместно с московским обществом воздухоплавания издавался журнал «Автомобиль и воздухоплавание»; от автомобильного общества в члены редакции был назначен почётный секретарь Н. М. Алперс, от общества воздухоплавания — Н. Е. Жуковский. 4 июня 1913 года вышел в свет «Ежегодник Московского Автомобильного Общества»; в этом же году МАО были выпущены карты шоссейных дорог Москва — Рязань, Москва — Калуга, Москва — Смоленск — Рига, Москва — Новгород — Рига, Москва — Харьков — Воронеж. С 1915 года официальным органом Московского Автомобильного Общества стал журнал «Автомобилист». Состав ПравленияСовет старшин:
Спортивная комиссия:
Техническая комиссия:
Почётные члены: См. такжеПримечания
Литература
Ссылки |