Метрополитен Мекки

Метрополитен Мекки
Изображение логотипа
Описание
Страна  Саудовская Аравия
Расположение Мекка
Дата открытия 13 ноября 2010 года
Дневной пассажиропоток 1,2 млн.
Маршрутная сеть
Число линий 1
Число станций 9
Длина сети 18,1 км
Технические данные
Ширина колеи европейская колея
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Метрополитен Мекки (араб. قطارات مكة للنقل العام‎) — надземный метрополитен агломерации города Мекки (Саудовская Аравия) с высокой провозной способностью, основными пассажирами которого являются паломники хаджа[1]. Первый метрополитен в стране (построен раньше, чем столичный).

Массы пассажиров на входе на станцию у горы Арафат

История

Открыт 13 ноября 2010 года. Тестовое движение начато 1 августа 2010 года[2].

Сооружён согласно контракту стоимостью 6,7 млрд саудовских риалов от февраля 2009 года при комплексном оснащении китайской Чанчуньской компанией железнодорожного транспорта (ЧКЖТ) с привлечением в качестве субподрядных поставщиков отдельных систем немецких, французских, канадских и прочих западных компаний — «Siemens», «Atkins», «Систра», «Брекнелл» и др.

Станции

Система

На первой (Красной) линии длиной 18 км построено 9 станций, к 2012 году строятся остальные 6. Расчётный максимальный пассажиропоток — 72 тыс. человек в час и 1,2 млн в день. Система призвана заменить 53 тыс. ежедневных рейсов автобусов.

Пути линии расположены на насыпных возвышениях и эстакадах высотой от 8 до 10 м. На станциях установлены платформенные раздвижные двери. Предусмотрено полное автоматическое управление поездами, которое вводится с середины 2011 года.

Метрополитен предназначен только для паломников и работает только в период хаджа[3].

Перспективы

Строится продление Красной линии через палаточный город Мина в места массового скопления паломников — долину Муздалифа и гору Арафат. В каждом из этих мест на линии предусмотрены по 3 станции. Депо линии расположено после первой станции у Арафата.

В будущем метро будет расширено до напоминающей сети системы из 5 линий[4], а также соединено с системой строящейся саудоаравийской высокоскоростной железной дороги Харамейн, обеспечивающей связь Мекки с международным аэропортом Джидды и городами Джиддой и Аль-Харамом.

Полный состав системы:

  • Розовая линия (этап 1) — от моста Джамрат (место ритуала бросания камней) до Мины, Муздалифы и Арафата, имеет пересадку на Красную и Синюю линии в Мине.
  • Красная линия (этап 2) — прямая до центра Мины, имеет пересадку на Розовую и Жёлтую линии.
  • Оранжевая линия (этапы 3 и 3А) — до районов многоуровневых парковок на западе (Ресайфа) и юге, имеет пересадку на Жёлтую линию.
  • Синяя линия (этапы 4 и 4А) — до Мины через западную и северную части города, имеет пересадку на Розовую и Жёлтую линии.
  • Жёлтая линия (этап 5) — полукольцевая через северную часть города и парковки у Арафата, имеет пересадку на Красную, Синюю и Оранжевую линии.

Подвижной состав

Используются поезда железнодорожного типа (на первой линии — 17) производства ЧКЖТ согласно контракту от апреля 2009 года.

Составы светло-зелёной окраски общей длиной около 260 метров состоят из 12 вагонов по 22 м длиной и 3 м шириной. Скорость движения поездов — 100 км/ч.

Первый состав был поставлен в мае 2010 года.

Примечания

  1. ↑ Уже в этом году паломники в Мекке смогут передвигаться на метро. Дата обращения: 24 июня 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ В Мекке запускают поезда для паломников. Дата обращения: 24 июня 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. ↑ Кротов А. В. Медина. Мекка. Хадж. Заметки паломника Архивная копия от 19 марта 2018 на Wayback Machine. — М.: «Гео-МТ», при участии ТК «Скринти», 2017. — 144 стр., илл. + 48 стр. цв. вкладки. — ISBN 978-5-98296-133-4
  4. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 25 ноября 2010. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.

Ссылки