|
Ленпромтранспроект
АО «Ленпромтранспроект» — российская проектная организация, ведущая работы по комплексному проектированию объектов промышленно-транспортной инфраструктуры на территории России, а также стран СНГ. Ведёт свою историю с 1928 года, когда в СССР было образовано государственное строительное акционерное общество транспортных устройств, сооружений и подъездных путей — «Трансстрой»[2]. В его составе было организовано Управление строительства в Ленинграде, а при нём — проектный отдел[3]. Из-за участия в проектировании крымского моста организация находится под санкциями стран Евросоюза, США и других стран ИсторияОсновной задачей «Ленпромтранспроекта» в довоенные годы являлось проведение изысканий и разработка проектов транспортных составляющих крупнейших промышленных предприятий Советского Союза. Среди них:
В первые дни войны многие сотрудники «Ленпромтранспроекта» были мобилизованы и ушли на фронт, остальные участвовали в строительстве оборонительных сооружений в Ленинграде[4]. Одним из важных объектов, в строительстве и техническом руководстве которого участвовали офицеры, работавшие до войны в «Ленпромтранспроекте», были железнодорожные мосты через Неву, располагавшиеся ниже по течению от крепости «Орешек» близ Шлиссельбурга[5]. Сотрудники «Ленпромтранспроекта» участвовали в строительстве военных баз для обороны Ленинграда, ведя изыскательские работы и разрабатывая проекты для строительства путей железнодорожной артиллерии на Пакри, Ханко и в районе Вентспилса. В начале Великой Отечественной войны одна из изыскательских партий «Ленпромтранспроекта» находилась в Таджикистане. Она проводила полевые работы, связанные с реконструкцией узкоколейной железной дороги Курган-Тюбе — Пяндж. Впоследствии эта дорога сыграла решающую роль в сооружении Вахшского оросительного канала, благодаря которому были освоены десятки тысяч гектаров новых земель, а Вахшская долина превратилась в основную базу СССР по выращиванию тонковолокнистых сортов хлопчатника[3]. В послевоенное время деятельность «Ленпромтранспроекта» была связана с восстановлением разрушенных во время войны транспортных сооружений и промышленных предприятий Советского Союза. Были разработаны проекты восстановления городских мостов в Каунасе, Таллине, Пярну Эстонской ССР. Кроме того, были выполнены проекты восстановления сотен малых искусственных сооружений на подъездных путях крупных промышленных предприятий. В 1964 году Латвийский, Литовский, Эстонский территориальные отделы вошли в состав Ленинградского отделения. В 1970—1985 годах «Ленпромтранспроект» активно работает в странах советского блока, выполняя работы в Мали, Северном Вьетнаме, Китае, Мозамбике и на Кубе. В середине 1980 года организация получила статус всесоюзного Государственного научно-исследовательского проектного института Госстроя СССР. Проекты
Проекты 1990-х годов:
Проекты 2000—х годов:
Проекты 2010−х годов:
Направления деятельностиКомпания выполняет как в комплексе, так и отдельно следующие виды работ[17]:
Санкции«Ленпромтранспроект» включён в список организаций, против которых направлены санкции США[18]. Соответствующий указ был подписан президентом США Джо Байденом 15 апреля 2021 года. 1 октября 2020 года организация включена в санкционный список всех стран Евросоюза так как «участвовала в проекте соединения железнодорожных инфраструктур незаконно аннексированного Крыма и России, проектируя железнодорожные подходы к мосту через Керченский пролив»[19]. Также находится под санкциями Швейцарии, Украины, Австралии и Канады[20][19]. Примечания
Ссылки
|
||||||||||||
