|
Куренёвская трагедия
 Куренёвская траге́дия — техногенная катастрофа, произошедшая в Киеве 13 марта 1961 года. В результате размыва дамбы тысячи тонн пульпы из Бабьего Яра затопили район Куренёвку и привели к многочисленным жертвам. Ход событийВ 1950 году возникла необходимость очистки карьеров Петровских кирпичных заводов от непроизводственных грунтов. Были рассмотрены возможности транспортировки этих грунтов гидромеханическим способом, в виде пульпы, в пойму Днепра или замыва ими отрогов Бабьего Яра. Предпочтение было отдано второму варианту[1], который и был утверждён 28 марта 1950 года решением исполкома Киевского Совета народных депутатов за подписью заместителя председателя исполкома Ф. Лукиенко и секретаря С. Мельника[2]. Сотрудники Института истории Украины НАН Украины отмечают, что решение было принято из чисто экономических соображений, вопросу памяти жертв массовых казней, производившихся в Бабьем Яру в период немецкой оккупации, советские власти внимания не уделяли. Транспортировка грунта в Бабий Яр была проще из-за меньшего расстояния от карьеров. Кроме того, замыв глубокого оврага в черте города позволил бы улучшить транспортное сообщение между районами Куренёвки и Лукьяновки[3]. Проект работ по замыву оврага был подготовлен трестом «Проектгидромеханизация» Министерства строительства РСФСР (главный инженер проекта К. Шепеленко), его исполнением занималось спецуправление № 610 треста «Укргидромеханизация» Министерства строительства УССР[4]. Замыв Бабьего Яра продолжался около 10 лет, впоследствии были выявлены многочисленные отклонения от проектной технологии работ, сам проект также подвергся критике[5]. В феврале 1957 года Специнспекция Подольского района Киева отметила постоянное аварийное состояние водоотвода из Бабьего Яра, вследствие чего происходило подтопление прилегающих территорий, особенно в зимнее время[6]. 13 марта 1961 годаУтром 13 марта 1961 года произошёл прорыв поверхностных вод, скопившихся на верхней террасе замытого участка третьего отрога яра, через дамбу этого участка. Система водоотведения нижележащих участков не справилась с поступлением воды, произошёл перелив через основную дамбу, удерживавшую насыщенный водой грунт в овраге, а затем в период с 09:10 до 09:20 по местному времени её прорыв[7], в результате чего около 600 тыс. м³ разжиженного грунта хлынуло на район Куренёвки, образовав вал высотой в момент прорыва 8—10 метров, а на выходе из оврага в район жилой застройки — около 4 метров. Этот вал жидкой грязи двигался со скоростью 3—5 м/с (11-18 км/час) и накрыл жилые кварталы площадью около 30 га между улицами Фрунзе (ныне Кирилловская) и Новоконстантиновской[8], а также территорию трамвайного депо имени Красина, экспериментального завода «Укрпромконструктор», строительный двор управления капитальных ремонтов горисполкома[9] и стадион «Спартак»[10]. Растёкшаяся пульпа покрыла бо́льшую часть пострадавшей территории слоем от 0,5 до 4 метров[11]. В результате трагедии стадион «Спартак» был затоплен слоем жидкой грязи с глиной настолько, что его высокой ограды не было видно. Пульпа практически полностью уничтожила трамвайный парк. Ситуацию усугубило то, что вовремя не была передана команда отключить энергоснабжение, и поэтому в трамвайном парке было значительное число погибших от поражения электрическим током[12]. Согласно официальному отчёту с пометкой «для служебного пользования», в результате аварии разрушено 68 жилых и 13 административных зданий. Непригодными для жилья оказались 298 квартир и 163 частных дома, в которых проживало 353 семьи общей численностью 1228 человек[13]. Согласно докладу второго секретаря ЦК КПУ И. П. Казанца в Президиум ЦК КПУ, на 25 марта погибших насчитывалось 137 человек, включая троих[Комм. 1] умерших в больницах, ещё 8 человек числилось пропавшими без вести в районе катастрофы. В больницы поступило 143 пострадавших, 67 из них к этому времени выписались, 17 оставались в тяжёлом состоянии[15]. 31 марта в газете «Вечерний Киев» был опубликован отчёт комиссии по расследованию катастрофы, в котором сообщалось о 145 погибших и 143 пострадавших, из последних на 30 марта выздоровело 84[16]. Согласно заключению экспертной комиссии, причиной аварии названы ошибки в проекте, своевременно не выявленные из-за нарушения порядка экспертизы и утверждения проекта, а также нарушения технологии выполнения работ[5]. Слухи о количестве жертвСразу после катастрофы в Киеве, а затем и за его пределами, начали распространяться слухи, значительно преувеличивающие масштаб катастрофы и количество погибших — до 2 тысяч человек и более. Распространители слухов нередко ссылались на сообщения, якобы переданные иностранными радиостанциями «Би-Би-Си», «Голос Америки» и «Свобода»[17][Комм. 2]. По мнению редколлегии сборника документов о Куренёвской трагедии, изданного Институтом истории Украины в 2012 году, распространению слухов способствовала неготовность органов советской власти оперативно дать разъяснения о характере происшествия[17]. Дополнительным фактором стал выбор способа официальных сообщений, которые поначалу делались по радио, а не в печати. Это способствовало искажениям информации при её последующем распространении и обсуждении[20]. Два сообщения по радио, сделанные 16 и 18 марта, в отношении человеческих жертв базировались на текущих отчётах о количестве обнаруженных тел и, таким образом, содержали лишь предварительные неполные сведения о численности погибших, о чём в сообщениях умалчивалось. В результате эти сообщения усилили недоверие общественности к официальным сведениям о количестве жертв катастрофы[21]. ПамятьПо инициативе начальника технического отдела КП «Киевпастранс» Казимира Антоновича Брамского[22] и директора музея киевского электротранспорта Лидии Архиповны Ливинской возле входа в Подольское трамвайное депо в 1995 году открыт памятный знак погибшим в Куренёвской трагедии работникам электротранспорта, на территории предприятия сооружена часовня и организован сбор данных о погибших, по результатам которого был составлен полный список погибших электротранспортников[12]. ПримечанияКомментарии
Отсылки к источникам
Источники
Дополнительные
|
||||||||||||||||||||||||
