|
Купянск-Узловой (станция)
Ку́пянск-Узлово́й (укр. Куп'янськ-Вузловий) — узловая участковая[1] железнодорожная станция Купянской дирекции железнодорожных перевозок Южной железной дороги. Находится в одноимённом населённом пункте на месте схода пяти линий, отнесена к трём участкам. Путевое развитие как в чётную, так и в нечётную сторону. Функционируют два парка путей, стрелочные переводы и железнодорожные переезды. Пассажирские платформы низкие, одна — высокая. Имеется вокзал вместимостью не более 400 человек, последнее здание открыто 24 августа 2009. Купянск-Узловой служит местом базирования поездов специального назначения, на станции расположены поддерживающие её работу объекты железнодорожной инфраструктуры. Действует с 1895 года. Место восстаний в 1905-1907 годах, под оккупацией белогвардейцев (1919), войск нацистской Германии (1942—1943). В 1967 году электрифицирована. ОписаниеСтанция Купянск-Узловой расположена в одноимённом посёлке городского типа Купянской городской общины Купянского района Харьковской области Украины[2][3], недалеко (от 1 до 3 км) от ближайших узловых станций, на участках 134 км — Купянск-Сортировочный (через ст. Купянск-Узловой), Купянск-Узловой — Куриловка, Ковшаровка — Купянск-Узловой[4]. Купянск-Узловой служит местом схода пяти железнодорожных направлений — на населённые пункты трёх областей Украины и Белгородской области России Харьков, Валуйки, Белгород, Попасную и Святогорск[2][5]. Является крупным железнодорожным узлом[5]. По объёму выполняемой работы отнесена к 2 классу[1]. Есть два одноколейных перегона в нечётном направлении до Куриловки и Ковшаровки, предназначенные как для грузовых, так и для пассажирских поездов[6]. Также существуют два перегона в чётном направлении: одноколейный до 134 км и трёхколейный до Купянска-Сортировочного, у второго перегона первые две колеи предназначены для чётных и нечётных поездов, третья как для одних, так и для других[7]. Примыкает один подъездной путь, предназначенный для обслуживания силикатного завода[8]. Некоторые из путей станции предоставлены Купянскому локомотивному депо ТЧ-15, Купянск-Узловой дистанции пути, колейной машинной станции и дистанции электроснабжения[9]. Работают Лисичанский и Балашовский парки путей[10]. Путь №15 Балашовского парка предназначен для поездов с опасными грузами и цистерн со сжиженным газом[11]. Имеется также одна вытяжная колея № 16[12]. К некоторым из путей проведено освещение[13]. Практически все стрелочные переводы станции являются централизованными[14]. Два регулируемых железнодорожных переезда без шлагбаумов, один технологический проезд[15]. Вокзал станции расположен с южной стороны путей по адресу: улица Печерицы, 2А[2]. Общая площадь помещений построек в сумме составляет 5371 кв. м, вокзал способен принять до 400 пассажиров за раз. В здании расположены зал ожидания на 100 человек, зал ожидания с более высоким уровнем комфорта на 40 человек, 12 комнат отдыха, способные вместить до 35 человек[16]. Служит местом размещения таможенников и пограничников, осуществляющих санитарно-карантинный контроль лиц, работников станции и собственно вокзала, связистов[17]. Первое здание вокзала было построено в 1908 году, в 1964 появился зал с кассами[18]. Для пассажиров установлен пешеходный мост длиной 145 м. Все платформы (за исключением одной)[19] низкие, в длину не менее 300 и не более 517 м[20]. Место для заправки водой пассажирских вагонов[19]. Помимо вокзала, на станции имеются пост электрической централизации[21], базируются восстановительный и пожарный поезда, функционируют летучки связи и контактной сети, медпункт, пункты таможенного и санитарно-карантинного контроля[22]. ИсторияСтанция открыта в 1895 году[23] одновременно со сдачей в эксплуатацию Харьковско-Балашовской железной дороги[24]. Место для постройки было выбрано на месте прекратившего существование населённого пункта Локтионовка со статусом хутора. На станции были построены депо, способное вместить до 12 паровозов, 14 путей суммарной длиной в 11 верст. Между городом и станцией имелся населённый пункт Гнидовка, жителями которого среди прочих были железнодорожники[25]. В том же году создана Купянск-Узловая дистанция пути Юго-Восточной железной дороги[26]. В 1901 году введён в эксплуатацию участок железной дороги от Купянска до Белгорода[27], построена платформа Волчанская, проведены два тупика[25]. Тогда же начал функционировать участок до станции Купянск-Передаточная[27]. На 1901 год Купянск-Узловой — транзитный пункт, узловая станция, место операций с грузами. Имелись отделение почты, буфет и телеграфная линия[25]. К 1905 году на железнодорожном узле работало больше 600 железнодорожников. В ходе революции 1905-1907 годов в Российской империи 10 октября началась забастовка на станции, получившая поддержку местных жителей. Был избран руководивший стачкой орган — комитет. Комитет занимался агитацией среди военных, участников войны с Японией, и рабочих. Бунтовщики отказались пропустить до Севастополя (где восстали матросы) правительственное войско. С 8 декабря комитету стали подконтрольны подвижной состав и телеграфная линия. Неудачную попытку ареста комитетских руководителей предпринял становой пристав, сам попавший в плен к мятежникам. Подавить восстание удалось только через 7 дней харьковским пехоте и казацким частям. Все состоявшие в статечном комитете люди были задержаны и судимы[18]. Во время гражданской войны железнодорожники поддерживали большевиков, на участке до Дебальцево принимал участие в боевых действиях бронепоезд «Власть Советам». В 1919 году белогвардейцам удалось захватить железнодорожный узел, но они не продержались там и года и в том же 1919 были выбиты Красной Армией[28]. После окончания этой войны началось развитие станции и прокладка новых путей[25]. После нападения Третьего Рейха на СССР станция вместе с посёлком, в котором находилась, оказалась на фронте боевых действий[29]. Подвергалась налётам и бомбардировкам со стороны немецких войск[30]. Вместе с районом захвачена в июле 1942 года солдатами 6-й танковой армии[31]. Освобождена советскими войсками в 1943 году 2 февраля[25]. В 1946 году стала центром Купянского отделения, тогда входившего в состав Северо-Донецкой железной дороги. В феврале 1949, по версии Министерства путей сообщения, депо станции заняло первое место по сети. Через три года после этого было построено другое, более новое депо на станции Купянск-Сортировочный, депо же станции Купянск-Узловой ещё через три года ликвидировано. Позже закрылся и склад для топлива, назначение станции — пассажирская (грузовые работы фактически перестали выполняться). В 1956 году вошла в состав Южной железной дороги[25]. В 1967 году станция электрифицирована переменным током (~25 кВ) в составе участка Купянск — Валуйки[32]. Через год, 1 января 1968 года регулярно стали проходить электровозы по тому же участку. Введена автоматическая блокировка на участке до Заосколья[33]. В 1998 начал эксплуатироваться программно-технический комплекс[18]. В 2009 году 24 августа, в государственный праздник, День независимости Украины, состоялось торжественное открытие нового вокзального комплекса[16][17]. 20 августа 2011 был запущен рельсовый автобус до Великого Бурлука и Волчанска[34]. Посёлок Купянск-Узловой и станция оказались затронуты в ходе боевых действий на территории Украины. Почти с самого начала территория оккупирована Вооружёнными силами РФ, через узловую станцию шло снабжение российских войск. 26 сентября украинской армии удалось через станцию войти в населённый пункт[35]. Через день появились сообщения об освобождении Купянска-Узлового ВСУ и установлении над пгт окончательного контроля[36][37]. В ночь с 3 на 4 декабря 2022 года станция Купянск-Узловой подверглась ракетному удару. В результате обстрела была повреждена железнодорожная инфраструктура[38]. Коммерческие операцииГрузовое сообщениеСтанция принимает и выдаёт все типы грузов как мелкими, так и повагонными отправками, грузобагаж различных предприятий и учреждений, производит с ними таможенные операции[4]. Пассажирское сообщениеПо состоянию на 1941 год непродолжительное время курсировал пассажирский поезд № 54/53 Харьков — Купянск, проходивший также через Белгород. Он состоял из 11 вагонов, в том числе 8 пассажирских по 70 мест каждый (всего рассчитан на 560 мест), были также изотермический вагон и почтово-багажный вагон[39]. В декабре 2015 года был отменён единственный пригородный пассажирский поезд, курсировавший от Белгорода до Купянска. Причиной отмены назывался низкий поток пассажиров[40]. По состояниию на начало февраля 2022 года по станции проходили поезда дальнего следования 370/369 Харьков-Пассажирский — Баку и Киев — Баку[41][42][43]. Станция принимает пригородные поезда, идущие от Купянска и некоторых других городов до Гракова, Моначиновки, Волчанска, Святогорска, Сватова, Киева, Ужгорода, Лисичанска, Попасной, Хмельницкого, Жмеринки. Время остановки от трёх до сорока двух минут[43]. Проводятся операции с багажом[4]. Примечания
Литература
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.JPG)
