Костыль (гвоздь)

У этого термина существуют и другие значения, см. Костыль (значения).
Костыли, снятые с путей
Костыль.
Скрепление рельса с деревянными шпалами костылями
Символические костыли. Экспозиция Благовещенского краеведческого музея

Костыль (гвоздь, крепеж, метиз) железнодорожный — крупный специализированный гвоздь, предназначенный для скрепления рельс и деревянных шпал в железнодорожном полотне.

Применение

При скреплении рельс и деревянных шпал в железнодорожном полотне — так называемом костыльном скреплении[1], подошва рельса скрепляется (прижимается) к шпале шляпкой костыля. Между шляпкой костыля и рельсом обычно вставляется эластичная прокладка и жесткая металлическая подкладка, имеющая отверстия для забивки костылей.

Костыль железнодорожный забивают в шпалу вручную или специальными машинами.

Стандарты

В России, странах СНГ, используют костыли, соответствующие стандарту ГОСТ 5812-82[2]. Согласно этому стандарту, костыли должны иметь следующие основные характеристики: размеры — от 165 до 280 мм, масса от 0,378 до 0,609 кг. Материал из которого изготовлены такие костыли — углеродистая сталь обыкновенного качества марки Ст4 или СтЗ по ГОСТ 380—94[3].

Холодный климат

Для районов с холодным климатом костыли следует изготовлять в исполнении ХЛ по ГОСТ 15150—69 из спокойных сталей (сталей с низким содержанием кремния) указанных марок.

Символический костыль

Символический костыль — как правило, декоративное изделие, представляющее собой костыль имеющий полировку, либо другое покрытие (под золото, серебро и так далее). На символическом костыле может наносится гравировка с символами и текстом. По существующей традиции символический костыль забивается в основании новой железной дороги, при завершении строительства железной дороги или завершении важных этапов строительства. Также символический костыль может быть изготовлен к юбилейной дате. Право вбить символический костыль дается важным персонам, например В. В. Путин вбил символический костыль ветки Кызыл — Курагино[4].

См. также

Примечания

  1. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 8 декабря 2011. Архивировано 5 марта 2016 года.
  2. ↑ ГОСТ 5812-82 — Костыли для железных дорог широкой колеи. Технические условия. Дата обращения: 7 февраля 2012. Архивировано 16 августа 2016 года.
  3. ↑ ГОСТ 380-94 — Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки. Дата обращения: 7 февраля 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.
  4. ↑ Премьер Владимир Путин забил костыль в основание новой железной дороги. Дата обращения: 20 сентября 2019. Архивировано 20 сентября 2019 года.

Литература

  • В. Б. Каменский, Л. Д. Горбов, Справочник дорожного мастера и бригадира пути // М.: Транспорт, 1985 г. 487 с.
  • Барыкин Ф. Д., Бром-Берг Е. М., Технический справочник железнодорожника. Том 5. «Путь и путевое хозяйство» // М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1951 г. 597 с.
  • Крейнис З. Л., Коршикова Н. П., Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути // М.: УМК МПС России, 2001 г. 768 с.
  • Верхнее строение (пути) / 3. Рельсы и скрепления // Техническая энциклопедия. Том. 3. М.: Советская энциклопедия. 1928 г. 487 с. Столбцы 550-564.