|
Клайпедский порт
Клайпедский порт — незамерзающий порт в городе Клайпеда (Литва), на восточном побережье Балтийского моря, самый северный незамерзающий порт Балтийского моря. Самый важный и крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные дороги в направлениях Востока и Запада; крупнейший, по грузообороту, порт в прибалтийских республиках (в 2010-х)[1].  Клайпедский порт образован в 1991 году слиянием отдельных торгового и рыболовного портов. Площадь порта составляет 415 га, площадь акватории — 623 га, глубина акватории — 14 м. Порт находится на самом коротком расстоянии от важнейших промышленных регионов стран, расположенных в восточном направлении от порта (России, Белоруссии, Украины и др.). Через Клайпедский порт пролегают основные судоходные линии в порты Западной Европы, Юго-Восточной Азии, а также в порты американского континента.[2]. ИсторияИстория порта ведётся с XIII века, когда немецие купцы швартовали свои суда у стен основанной в 1252 году крепости Мемель. В 1919 году по итогам Версальского мирного договора мемельский порт (как и весь город Мемель) был передан под управление Антанты. 8 мая 1924 года порт был передан портовой директории, в которую входили представители нескольких стран. На 1924—1939 годы, когда Клайпеда входила в состав первой Литовской республики, пришлось бурное развитие порта. В 1980-х была построена крупная морская железнодорожная переправа[прояснить]. В период восстановления независимости, 3 июня 1991 года вышел приказ министра путей сообщения Литвы об учреждении Дирекции Клайпедского государственного морского порта — государственного предприятия, которому было доверено управление портовой инфраструктурой. За годы независимости, с 1993 по 2006 годы в развитие порта было проинвестировано около 2 млрд литов.[3] В 1999 году был построен современный грузовой терминал, в 2002 году был модернизирован входной канал (ширина 150 м); в 2003 году открылся терминал для обслуживания круизных судов; в начале 2010-х построен новый грузопассажирский терминал[2][4]. Если вначале большим событием был заход судна дедвейтом в 40 тыс. тонн, то после этого в порт заход в порт танкера вчетверо большей грузоподъёмности, с осадкой более 15 м и длиной более 300 м — уже рядовое явление (что может позволить далеко не каждый порт Балтики). 2008 год стал этапным в развитии порта — впервые за годы существования порт переработал 30 млн тонн грузов и вышел по этому показателю на первое место среди портов стран Балтии (Вентспилс, Лиепая, Рига, Таллин). Однако на следующий год произошло сокращение грузопотоков на 13 %, ввиду начавшегося экономического кризиса. В 2010 году обработано 31,2 млн т грузов. Сейчас порт оборудован причалами общей длиной 24,9 км; некоторые причалы предназначены специально для работы с контейнерными, перевалочными и конвенциальными грузами. Порт способен обрабатывать до 40 млн тонн грузов в год и ежегодно обслуживает около 7 тыс. судов. Имеется развитая железнодорожная сеть (общая протяжённость 69,2 км). Отправляются преимущественно контейнеры, нефтепродукты, удобрения, торф, лесоматериалы, продукты питания. Из клайпедского порта в немецкие Засниц и Киль, шведский Карлсхамн, датские Копенгаген и Фредерисию регулярно отправляются грузовые паромы. Порт отправляет регулярные контейнерные поезда в Одессу и Москву. 40 % экспорта Белоруссии, отправляемого на Запад, идёт через Клайпеду. Выросший порт уже не вмещается в рамки города и уже ощущается нехватка мощностей по переработке нефтепродуктов и насыпных грузов, поэтому разработаны планы (при помощи японских специалистов), по его расширению — постройке внешнего (т. н. глубоководного) порта на территории нынешних пригородных посёлков Гируляй и Мельнраге. Проект будет осуществляться в два этапа:
На проект по реализации первого этапа уже объявлен международный конкурс. 19 июля 2012 официально заложен новый терминал — пассажирско-грузовой[2]. С появлением терминала у Клайпеды появятся и новые паромные переправы, которые соединят морские ворота Литвы с европейскими портами. Планируется, что терминал будет обслуживать в год до 1 млн пассажиров, 0,5 млн транспортных средств и до 5 млн тонн грузов. Терминал планируется сдать летом 2013[5]. В 2013 г. «Беларуськалий» приобрел 30 % ЗАО «Бирю кровиню терминалас» — владельца терминала сухих насыпных грузов клайпедского порта за 30 млн евро.[6]
ПоказателиВ январе-декабре 2013 г. Клайпедский порт обслужил 33,32 млн т морских грузов. Хотя это на 5,4 % (или на 1,92 млн т) меньше, чем в 2012 г., долговременные тендендии показывают рост — этот третий показатель в истории погрузок Клайпедского порта.[7] В том же году Еврокомиссия внесла Клайпедский порт в список 319 важнейших портов мира.[8]
Структура грузопотоковПримерную структуру работы и возможностей Клайпедского порта можно оценить на примере 2009 года: в этом году экспортируемые грузы составили 77,3 % от общего объема грузооборота; на суда было погружено 21,6 млн т, выгружено 6,3 млн т.[11] Основные грузы, погружаемые на суда:
нефтепродукты, удобрения, грузы Ro-Ro, грузы в контейнерах, зерно, древесина и изделия из нее, торф, изделия из железа и стали. То типам грузопотоковВ 2009 году в структуре грузопотоков доминировали:
Это составило 78,9 % от общего объема грузооборота в порту[11]. Другими важными перевалочными грузами являются[11]:
Перевалка удобрений, около 7—10 млн т в год, приходилось на «Birių krovinių terminalas» («Терминал навалочных грузов»), занимающийся преимущественно перевалкой калийных удобрений от Беларуськалий[12].
По странам происхождения товаровПо странам происхождения товаров, грузопоток составил[11]:
См. такжеПримечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
