|
Кайё Мару
«Кайё Мару» (яп. 開陽丸) — один из первых современных военных боевых кораблей Японии, фрегат, имевший как паровой двигатель, так и паруса. Он был построен в Нидерландах и принимал участие в войне Босин как часть военно-морского флота сёгуната Токугава, а затем в составе военно-морского флота Республики Эдзо. Затонул 15 ноября 1868 года у Эсаси, Хоккайдо, Япония[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]. ИсторияКорабль был заказан в 1863 году и построен на верфи «Корнелис Гипс и сыновья» в Дордрехте, Нидерланды, а спущен на воду в октябре 1866 г. Его строительство контролировалось японской военной миссией под руководством Утиды Масао и Акамацу Нориеси. На тот момент являлся крупнейшим деревянным судном, построенным в Голландии (он был 240 футов (73 м) в длину). Его строительство обошлось сёгуну в 831 200 гульденов[11]. Прибыл в Японию в 1867 году, незадолго до начала войны Босин. Осенью 1868 года Кайё Мару был одним из семи кораблей, которые перевезли на остров Хоккайдо верные сёгуну войска и французского военного советника Жюля Брюне. Там они основали республику Эдзо и обратились к императору с просьбой сохранить на этом острове традиции самураев. В просьбе было отказано. Вскоре на Хоккайдо высадились 7000 имперских солдат, и после поражения в битве при Хакодатэ республика Эдзо перестала существовать. В январе 1868 года «Кайо Мару» участвовал в морском сражении при Ава около Авадзи (остров, где он, «Банрю Мару» и «Хазуру Мару» сражались против «Касуга Мару», «Хо Мару» и «Хейун Мару» флота Сацума. Во время битвы «Хо Мару» был потоплен. В конце января 1868 года «Кайе Мару», «Канрин Мару», «Хоо Мару» и пять других современных кораблей отправились на Хоккайдо под командованием адмирала Эномото Такеаки. С ними была горстка французских военных советников и их лидер Жюль Брюне. Находясь на Хоккайдо, они вошли в состав военно-морского флота недолговечной республики Эдзо, основанной Эномото Такеаки. «Кайо Мару» стал флагманом военно-морского флота республики Эдзо, но вскоре потерпел крушение у Эсаси, Хоккайдо, Япония, во время шторма 15 ноября 1868 года. Пароход «Синсоку» предпринял попытку спасения, но он тоже затонул. ПамятьВ 1974 году, более чем через 100 лет после затопления, в гавани Эсаси было подтверждено существование судна «Кайё Мару». В последующем 1975 году было проведено одно из первых в Японии полномасштабных исследований подводных останков кораблей. В общей сложности было спасено около 30 000 артефактов, включая корабельное оборудование, оружие и предметы быта. В Мемориальном музее «Кайё Мару», который был воссоздан в полном масштабе, представлены панели, повествующие об истории вокруг «Кайё Мару», а также около 3 000 спасенных предметов[12]. Спасение
Ружья и корабельные чандлеры[что?] «Кайё-Мару» были обнаружены на морском дне 14 августа 1968 года подводной лодкой «Ёмиури-Го». Другие останки были обнаружены, но финансирование проекта предотвратило спасение в то время, однако несколько предметов были в 1969 году. Погружения были проведены в августе 1974 года, что подтвердило необходимость экскавации обширных останков. Полномасштабное выведение с глубины 15 м началось в июне 1975 года. Спасение частей, расположенных в открытом море, было завершено за семь лет. Внутренние части были замедлены плохой видимостью. К 1985 году расходы на спасение составили более 3 млн иен. Опреснение артефактов началось после восстановления. В 1990 году был построен а Каийо Мару. Сейчас она выставлена на выставке в городе Эсаси и стала туристической, показывающей спасенные останки первоначального корабля. ЛитератураКниги
Журналы
Ссылки   Примечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
