Интернационал (трактор)
Интернационал — модель сельскохозяйственных тракторов фирмы Интернэшнл харвестер заводов Мак-Кормик—Диринг. ИсторияТракторы завода Мак-Кормик—Диринг собирались в России ещё до Первой Мировой войны на Люберецком заводе, принадлежавшем «Интернэшнл харвестер», в двух модификациях: мощностью 20 л. с. для двухкорпусного плуга и 30 л. с. для трёхкорпусного[3]. КонструкцияКонструкция трактора рамная. Центр тяжести располагается далеко впереди и опрокидывания трактора, в отличие от Фордзона, не наблюдается. Рабочее место располагается высоко, что облегчает управление[2]. Габариты тридцатисильного трактора: Д×Ш×В 133 дюйма (3400 мм)×65 дюймов (1700 мм)×65 дюймов (1700 мм), сухая масса 2,3 тонны[2]
Двигатель рядный четырёхцилиндровый четырёхтактный. Удлинённые поршни улучшают условия смазки цилиндро-поршневой пары. Гильзы цилиндров вставные сменные[4]. Топливо — керосин, пуск и прогрев двигателя в течение нескольких минут осуществляется на бензине. Автоматический центробежный регулятор числа оборотов двигателя действует на дроссельную заслонку[4] и поддерживает оптимальное число оборотов двигателя — 1000 мин−1[1]. Система мазки двигателя разбрызгиванием и под давлением от масляного насоса с приводом от вала мотора. Насосом масло подаётся для смазки кривошипно-шатунного механизма, после чего разбрызгивается на зеркало цилиндра. Масло проходит через фильтры до и после насоса, что уменьшает износ двигателя[1]. Охлаждение двигателя водяное с естественной термосифонной циркуляцией[1].
Коробка передач легкосъёмная, в отдельном картере, имеет две скорости вперёд: 4,6 и 5,7 км/ч и одну назад[1]. Имеется шкив для использования трактора в качестве стационарного двигателя[2].
Трактор имеет четыре колеса с приводом на задние. Диаметр задних колёс 50 дюймов (130 см), ширина ободьев 12 дюймов (30 см). Грунтозацепы не приклёпаны, а привинчены, что облегчает их замену, колёса прикрыты крыльями, который защищают тракториста от грязи и травмы. Передние колёса диаметром 34 дюйма (86 см) шириной 5 дюймов (13 см) имеют ребро посредине обода[2].
Рулевое управление автомобильного типа, то есть передняя ось остаётся неподвижной, и только передние колёса поворачиваются на шкворнях. Рулевой механизм заключён в картер с маслом[2]. Результаты испытанийВ октябре 1923 года в Тимирязевской академии под руководством профессора П. М. Белянчикова испытание 20-сильного трактора с двухкорпусным плугом дало следующие характеристики[5]:
Несмотря на тяжёлые условия испытания поздней осенью, поломок трактора не было[6]. Для 30-сильного трактора практическая производительность с трёхкорпусным плугом 4,8 га (4,5 дес.) в десятичасовой рабочий день и расход керосина 15—22,5 кг/га (1—1½ пуд/дес.)[6]. Примечания
Источники
ЛитератураКрестьянская сельскохозяйственная энциклопедия / гл. ред. проф. П. Я. Гуров. — Москва, Ленинград: ГИЗ, 1928. — Т. 7. — Стб. 717-721. — 1218 с. |