Диллеи, Бруно

Бруно Диллеи
нем. Bruno Dilley
Дата рождения	29 августа 1913(1913-08-29)
Место рождения	Гумбиннен, Германская империя
Дата смерти	31 августа 1968(1968-08-31) (55 лет)
Место смерти	Ландсберг-ам-Лех, ФРГ
Род деятельности	лётчик
Принадлежность	Нацистская Германия (до 1945)  ФРГ
Род войск	Люфтваффе Бундеслюфтваффе
Годы службы	1935–1945 1956–1968
Звание	Майор (Люфтваффе) Оберст-лейтенант
Часть	SG1, SG2 «Иммельман»
Сражения/войны	Вторая мировая война Польская кампания Датско-норвежская операция Битва при Нарвике Французская кампания Битва за Британию Битва за Мальту Югославская операция Греческая операция Операция «Барбаросса»
Награды и премии

Бруно Диллеи (нем. Bruno Dilley; 29 августа 1913, Гумбиннен, Восточная Пруссия, Германская империя — 31 августа 1968, Ландсберг-ам-Лех, ФРГ) — немецкий лётчик штурмовой авиации Люфтваффе времён Второй мировой войны. Совершил около 700 боевых вылетов. Диллеи вошёл в историю, как пилот Люфтваффе, сбросивший первую бомбу во Второй мировой войне. Награждён Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями.

Биография

Бруно Диллеи родился 29 августа 1913 года в городе Гумбиннен в Восточной Пруссии. Окончив гимназию, Бруно поступил в высшую школу полиции города Потсдама. В 1935 году он перевёлся в звании лейтенанта в Люфтваффе. В августе 1938 года был назначен командиром в штурмовой авиагруппе 3./Sch.Gr.10, летал на биплане Hs-123. В ноябре 1938 года обер-лейтенант Диллеи был назначен командиром 3./StG160[К 1], начал летать на пикирующем бомбардировщике Ju-87B[1]. Бортрадистом-стрелком Диллеи стал обер-фельдфебель Эрнст Катхер, с которым он будет летать всю войну[2].

Первый боевой вылет во Второй мировой войне Диллеи совершил в 04:26 1 сентября 1939 года[3]. Целью его звена из трёх пикировщиков Ju-87B были польские пункты управления, расположенные на железнодорожной станции Диршау (Тчев). Перед пилотами стояла задача уничтожить управляющие кабели, протянутые поляками от Диршау к стратегически важному мосту через Вислу, который соединял Восточную Пруссию с остальной территорией Рейха. По плану немецкого командования внезапный налёт должен был помешать полякам взорвать мост в первые минуты войны. Затем к мосту должна была прибыть наземная штурмовая группа и взять его под контроль[4]. Спустя 8 минут после вылета «Штуки» вышли к Тчеву и сбросили бомбы на свои цели. Пункты управления взрывом были уничтожены, электрические кабели повреждены и перерезаны. Однако, несмотря на успешное выполнение задания, польские сапёры всё же успели взорвать мост. Таким образом, лётчики Диллеи, Гренцель и Шиллер стали первыми пилотами Люфтваффе, совершившими боевую атаку в ходе Второй мировой войны[4]. Всего в Польше Диллеи совершил 24 боевых вылета[5].

В апреле-мае 1940 года Бруно Диллеи принимал участие в боевых действиях в Норвегии, в июне — во Франции. 13 августа во время атаки на английские корабли в Ла-Манше его Ju 87 был серьёзно повреждён[5].

В декабре 1940 года его I./StG1 была переброшена на аэродром Трапани на Сицилии[6]. В январе 1941 года Диллеи совершил первый вылет над Мальтой.

26 марта 1941 года самолёты штурмовой бригады StG1 были переброшены на Балканы. 7 апреля был подбит над Македонией. Совершив вынужденную посадку на вражеской территории, Диллеи и Катхеру удалось через несколько дней выйти к позициям немецких войск. С 19 мая 1941 года служил в Ливии[7].

16 октября 1941 года гауптман Диллеи был назначен на должность командира I./StG2 «Иммельман». 12 февраля 1942 года подбитый самолёт Диллеи совершил вынужденную посадку за линией фронта в районе Старой Руссы. Вместе со своим стрелком Эрнсто Катхером Диллеи в течение трёх суток по морозу добирались до расположения своих войск[К 2][5].

4 июня 1942 года гауптман Диллеи после 325 боевых вылетов был награждён Рыцарским Крестом[8]. В ходе боёв в СССР зимой 1942—1943 годов Диллеи был сбит ещё три раза, но всегда возвращался вместе с Катхером обратно в строй. После 600 боевых вылетов 12 января 1943 года Бруно Диллеи был награждён Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями[9]. 23 апреля 1943 года его Ju-87D снова был сбит над Керченским полуостровом. Диллеи и Катхер выпрыгнули на парашютах, им удалось не попасть в плен и вернуться к своим.

1 сентября 1943 года майор Диллеи был назначен командиром StG101[К 3]. В октябре 1943 года назначен командиром лётной школы в Меце, после не принимал непосредственного участия в боях[10].

В 1956 году Диллеи вступил в только что созданное Бундеслюфтваффе. Был начальником авиашколы в Ландсберге, затем — командиром оборонительного района в Реутлингене[10]. Бруно Диллеи скончался 31 августа 1968 года.

Награды

• Авиационные планки Люфтваффе:
  • 1-й степени (золотой цвет) — 16 июня 1941 года
• Почётный Кубок Люфтваффе — 13 июня 1941 года
• Железный крест:
  • 2-го класса — 20 сентября 1939 года
  • 1-го класса — 5 мая 1940 года
• Щит «Нарвик» — 30 января 1941 года
• Серебряная Медаль «За воинскую доблесть»
• Немецкий крест в Золоте — 15 декабря 1941 года
• Рыцарский крест Железного креста — 4 июня 1942 года
  • Рыцарский крест с Дубовыми листьями — 8 января 1943 года

Комментарии

1. 1 мая 1939 г. эскадра была переименована в StG1, в 1943 г. 1-я эскадра пикирующих бомбардировщиков была переименована в 1-ю эскадру непосредственной поддержки войск, сокращённо SG1.
2. Температура воздуха в эти дни опустилась до -25°С[5].
3. Сформирована 8 декабря 1942 г. в Вертхейме на основе 1-й авиашколы штурмовой авиации. 18 октября 1943 года переименована в SG103.

Примечания

1. Obermaier, Ernst, 1976, p. 177.
2. М.Зефиров, 2002, с. 297.
3. С.Иванов, 2000, с. 2.
4. М.Зефиров, 2002, с. 298.
5. М.Зефиров, 2002, с. 300.
6. Scherzer, Veit, 2007, p. 269.
7. Thomas, Franz, 1997, p. 158.
8. Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit, 2001, p. 243.
9. Fellgiebel, Walther-Peer, 2000, p. 65.
10. Dilley, Bruno (нем.). Lexikon der Wehrmacht. Архивировано 27 августа 2016 года.

Литература

• Зефиров М. Штурмовая авиация Люфтваффе. — Издательство АСТ, 2002. — 740 с. — ISBN 5-17-016415-7.
• С.Иванов. Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41 // «Война в воздухе» : Журнал. — 2000. — № 5. — С. 2.
• Brutting, Georg. Das waren die deutschen Stuka-Asse 1939 – 1945. — Stuttgart, Germany: Motorbuch, 1992. — ISBN 978-3-87943-433-6.
• Fellgiebel, Walther-Peer. Die Trager des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945. — Friedberg, Germany: Podzun-Pallas, 2000. — ISBN 978-3-7909-0284-6.
• Obermaier, Ernst. Die Ritterkreuztrager der Luftwaffe 1939–1945 Band II Stuka- und Schlachtflieger. — Mainz, Germany: Verlag Dieter Hoffmann, 1976. — ISBN 978-3-87341-021-3.

• Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit. Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II. — Norderstedt, Germany: Verlag Klaus D. Patzwall, 2001. — ISBN 978-3-931533-45-8.
• Scherzer, Veit. Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives. — Jena, Germany: Scherzers Militaer-Verlag, 2007. — ISBN 978-3-938845-17-2.
• Thomas, Franz. Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 1: A–K. — Osnabrück, Germany: Biblio-Verlag, 1997. — ISBN 978-3-7648-2299-6.

Ссылки

• TracesOfWar.com (англ.).
• Lexikon der Wehrmacht (нем.).