Гросенхайн (аэродром)

Гросенхайн
Вид КДП аэродрома
Вид КДП аэродрома
ИАТА: нет – ИКАО: EDAK
Информация
Вид аэропорта военный
Страна Германия
Расположение Саксония (земля)
Дата открытия 1914
Высота НУМ +67 м
Часовой пояс UTC+2
Карта
Гросенхайн (аэродром) (Германия)
Точка
расположение аэродрома на карте Германии
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
11/29 2400х48 бетон
11L/29R 100х24 грунт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Аэродром Гросенхайн (нем. Großenhain), (ИКАО: EDAK) — военный аэродром, расположенный вблизи одноименного города Гросенхайн земли Саксония, Германия.

История

Аэродром является одним из старейших действующих немецких аэродромов. Начиная с 1911 года на аэродроме обучались саксонские офицеры для Имперских военно-воздушных сил Германии. Здесь также проходили обучение летчики для Первой мировой войны. Среди известных выпускников школы, асов Первой Мировой войны, базирующейся на этом аэродроме были Манфред фон Рихтгофен, Рудольф Бертольд, Вальтер Блюме, Юлиус Буклер, Франц Бюхнер, Карл Менкхофф и многие другие. Всего до 1918 года здесь прошли обучение около 60 000 человек.

В период с 1919 по 1945 года на аэродроме базировались:

Начало Окончание Подразделение[1]
Март 1935 Март 1945 Aufkl.Gr. 323 (Aufklärungsgruppe 323)
Апрель 1936 Сентябрь 1937 Aufkl.Gr. 123
Октябрь 1937 Октябрь 1938 Aufkl.Gr. 23
Ноябрь 1938 Август 1939 Aufkl.Gr. 11
Ноябрь 1944 Февраль 1945 II./ZG 76 (II. Gruppe des Zerstörergeschwaders 76)
Ноябрь 1944 Март 1945 14./KG 3 (14. Staffel des Kampfgeschwaders 3)
Февраль 1945 Март 1945 Stab, II./SG 2 (Stab und II. Gruppe des Schlachtgeschwaders 2)
Февраль 1945 Апрель 1945 III./JG 54 (III. Gruppe des Jagdgeschwaders 54)
Апрель 1945 Апрель 1945 I., III./JG 27

2 мая 1945 года аэродром был занят советскими войсками и на нём до 18 мая размещалась 9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, которой командовал трижды Герой Советского Союза А. И. Покрышкин.

После окончания войны была выстроена новая инфраструктура аэродрома. ВПП была удлинена. На аэродроме в период с 1945 по 1993 годы базировались:

Начало Окончание Части и соединения Примечание
Май 1945 Май 1945 9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия
322-я истребительная авиационная дивизия		 управление дивизии и штаб
Май 1945 Май 1945 482-й истребительный авиационный полк Ла-5
Май 1945 Май 1945 2-й гвардейский истребительный авиационный полк
937-й истребительный авиационный полк		 Ла-7
Май 1945 Май 1945 16-й гвардейский истребительный авиационный полк
100-й гвардейский истребительный авиационный полк
104-й гвардейский истребительный авиационный полк		 P-39 Airacobra
1946 1949 2-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия
78-й гвардейский штурмовой авиационный полк		 управление дивизии и штаб,
Ил-10
1947 1948 3-я гвардейская истребительная авиационная дивизия управление дивизии и штаб
1948 1951 6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия управление дивизии и штаб
1949 1951 269-я истребительная авиационная дивизия
168-й истребительный авиационный полк		 управление дивизии и штаб, полк на Як-9
1951 1993 105-я истребительная авиационная дивизия
105-я истребительно-бомбардировочная авиационная дивизия
105-я авиационная дивизия истребителей-бомбардировщиков		 управление дивизии и штаб,
Як-12, Ан-2, Ан-14, МиГ-9
1951 1955 559-й истребительный авиационный полк МиГ-15
1951 1989 497-й истребительный авиационный полк
497-й истребительно-бомбардировочный авиационный полк
497-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков
497-й бомбардировочный авиационный полк		 МиГ-15,
МиГ-17,
Су-17,
Су-24
1989 1993 296-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков МиГ-27

После ликвидации ГДР в 1990 году и вывода советских войск из Германии началось преобразование аэродрома для дальнейшего использования в гражданских целях. Начиная с мая 1993 года аэродром стал гражданским.

МиГ-27Д 296-го апиб (1993 год) МиГ-21 и Ми-24 перед вышкой Вид аэродрома с юго-востока Самолет-памятник Миг‑17

Происшествия

  • 27 мая 1973 г. был осуществлён взлёт с целью угона самолёта Су-7БМ авиационным техником лейтенантом Вронским. Имея минимальные навыки пилотирования, полученные на тренажере, Вронский весь полет совершал на форсажном режиме работы двигателя и шасси после взлета не убирал. После пересечения границы ФРГ Вронский катапультировался. Самолет упал на лесной массив у города Брауншвайг. Обломки самолета возвращены советской стороне, а лейтенанту Вронскому предоставлено политическое убежище.

Примечания

  1. ↑ Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935-45 Germany (1937 Borders), S. 240—242 Архивная копия от 26 августа 2014 на Wayback Machine, abgerufen am 16. Сентябрь 2014

Литература

  • Franz Spur, Jens Krüger: Geschichte Flugplatz Großenhain Stadtverwaltung Großenhain, 2. überarbeitete Auflage 2001
  • Hannes Täger, Dietrich Heerde, Hans-Jürgen Franke, Michael Ruscher: Flugplatz Großenhain — Historischer Abriss Meißner Tageblatt Verlags GmbH, Herausgeber Polo Palmen, 2007, ISBN 978-3-929705-12-6
  • Jürgen Zapf: Flugplätze der Luftwaffe 1934—1945 — und was davon übrig blieb. Band 2: Sachsen. VDM, Zweibrücken 2001, ISBN 3-925480-62-5
  • Stefan Büttner: Rote Plätze — Russische Militärflugplätze Deutschland 1945—1994, AeroLit, Berlin, 2007, ISBN 978-3-935525-11-4

Ссылки